Renault Megane IV 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2016 (Mk4) opinie
Renault Megane IV z benzynowym 1.3 TCe 140 KM i skrzynią 7DCT trafia w środek potrzeb większości użytkowników. Nie jest tak ospałe jak słabsze odmiany, ale też nie udaje hot hatcha. W codziennym ruchu najważniejsze jest to, że auto łatwo nabiera prędkości od niskich obrotów, a automat dobrze wpisuje się w miejski styl jazdy. To po prostu przyjemny, nowoczesny kompakt do pracy, szkoły i weekendowych wyjazdów.
Silnik 1.3 TCe powstał we współpracy Renault i Mercedesa, dlatego wzbudza zainteresowanie kupujących szukających nowszej konstrukcji benzynowej. W tej wersji oferuje wystarczającą elastyczność i przyzwoitą kulturę pracy, ale nie lubi zaniedbań olejowych. Lepiej traktować go konserwatywnie: wymieniać olej częściej niż przewiduje marketing i nie odkładać obsługi świec czy zapłonu.
Skrzynia 7DCT poprawia komfort, lecz wymaga ostrożniejszego zakupu niż prosty manual. Egzemplarz z szarpaniem przy ruszaniu, opóźnioną reakcją na kickdown albo historią bez serwisu olejowego powinien zapalić lampkę ostrzegawczą. Dobrze utrzymane EDC potrafi jednak pracować płynnie i przez długi czas nie generować większych problemów.
Megane IV broni się także przestronnością, bagażnikiem i wyglądem. To auto, które nadal prezentuje się świeżo i nie męczy kierowcy w trasie. Jeżeli uda się znaleźć egzemplarz z pełną historią, bez flotowego zużycia i po sensownym serwisie, wersja 1.3 TCe 140 7DCT może być jednym z ciekawszych kompaktów benzynowych w swoim budżecie.
- udany balans między osiągami a komfortem
- sprawny automat w codziennej jeździe
- nowoczesne wnętrze i dobre wyciszenie
- praktyczny bagażnik jak na kompakt
- EDC nie lubi zaniedbanego serwisu
- realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe od katalogu
- multimedia R-Link potrafią działać ociężale
- utrata wartości lepsza niż dawniej, ale nie klasowy top
Renault Megane IV po liftingu lub z końcowych lat produkcji w wersji 1.3 TCe 140 KM 7DCT to rozsądna propozycja dla osób szukających kompaktu z nowoczesnym benzynowym silnikiem i wygodnym automatem. Największą zaletą tej odmiany jest udany kompromis między osiągami a codzienną użytecznością. 140-konny motor dobrze radzi sobie z masą auta, nie wymaga wysokich obrotów do sprawnego przyspieszania i pasuje do charakteru Megane, które stawia raczej na spokojny komfort niż agresywne reakcje. W praktyce auto najlepiej wypada w trasie i w typowej jeździe mieszanej. Skrzynia EDC pozwala odciążyć kierowcę w korkach, a elastyczność silnika ułatwia wyprzedzanie bez ciągłego redukowania. Jednocześnie trzeba pamiętać, że jest to zestaw bardziej nastawiony na płynność niż sport. Przy ruszaniu lub manewrowaniu na zimno skrzynia bywa lekko ospała, a pełne obciążenie i jazda wyłącznie po mieście windują spalanie wyżej niż w katalogu. Od strony jakości eksploatacji Megane IV jest wyraźnie dojrzalsze od starszych Renault, ale nie jest całkowicie bezobsługowe. Silnik 1.3 TCe ma lepszą opinię niż wcześniejsze małe turbobenzyny marki, jednak nadal wymaga regularnych wymian oleju i unikania długich interwałów. Kluczowe znaczenie ma też stan skrzyni EDC: jeżeli poprzedni właściciel ignorował wymianę oleju lub auto było katowane w korkach, późniejsze naprawy mogą być kosztowne. Na rynku wtórnym atutem jest nowoczesne wnętrze, dobre wyciszenie i atrakcyjny wygląd nadwozia. Minusem pozostają multimedia R-Link, które potrafią działać wolniej niż u konkurencji, oraz umiarkowana utrata wartości typowa dla francuskich kompaktów. Mimo to zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem jest wart uwagi, szczególnie jeśli priorytetem jest wygodny samochód rodzinny do codziennych dojazdów i okazjonalnych tras.
Renault Megane IV 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2016 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- sprawny i elastyczny silnik benzynowy
- wygodna skrzynia automatyczna do miasta
- atrakcyjna stylistyka nadwozia
- dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- praktyczne wnętrze i sensowny bagażnik
- automat EDC wymaga pilnowania obsługi
- spalanie w mieście bywa wysokie
- R-Link potrafi działać wolno
- część kierowców narzeka na szarpnięcia przy ruszaniu
- francuskie pochodzenie nadal zaniża postrzegany prestiż