Subaru Legacy 2.0D 150 KM CVT 2009 (BR) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter auta w trasie. Legacy BR pozostaje stabilne przy wysokich prędkościach, dobrze tłumi nierówności i daje kierowcy poczucie solidności, którego często brakuje w tańszych sedanach segmentu D. Napęd AWD realnie pomaga na mokrym i zimą, a układ kierowniczy prowadzi auto pewnie i przewidywalnie.
Silnik 2.0D ma 350 Nm i dobrze radzi sobie z masą auta, ale wymaga ostrożnego podejścia serwisowego. Krótkie odcinki, słaby olej i odwlekane wymiany filtrów potrafią skrócić życie DPF, EGR i samego dołu silnika. To jednostka, którą trzeba traktować lepiej niż typowego flotowego diesla.
Przekładnia Lineartronic pasuje do spokojnego stylu jazdy i poprawia płynność w mieście, jednak pod względem trwałości nie lubi zaniedbań. W teorii wiele aut jeździło z bardzo długimi interwałami, ale na rynku wtórnym bezpieczniej zakładać częstą wymianę oleju i dokładną jazdę próbną z obserwacją szarpnięć oraz hałasu przy ruszaniu.
Jeżeli kupujesz ten model świadomie, możesz dostać wygodne, rzadkie i całoroczne auto rodzinne z bardzo dobrą trakcją. Jeśli jednak liczysz na tanią eksploatację jak w popularnym dieslu FWD, lepiej wybrać prostszą wersję benzynową albo inny model. Tu kluczowe są historia, stan techniczny i budżet rezerwowy po zakupie.
- Stały napęd AWD daje świetną trakcję przez cały rok.
- Wysoki komfort jazdy i stabilność na trasie.
- Elastyczny diesel dobrze radzi sobie w długich podróżach.
- Rzadki model dla osób szukających alternatywy dla popularnych sedanów.
- EE20 bywa kosztowny po zaniedbaniach serwisowych.
- CVT wymaga regularnego serwisu i ostrożnej diagnostyki.
- Ryzyko problemów z DPF i EGR przy jeździe miejskiej.
- Słabsza płynność odsprzedaży niż u niemieckich rywali.
Subaru Legacy BR z dieslem 2.0D i przekładnią CVT to niszowa propozycja na rynku wtórnym, ale właśnie dlatego potrafi być bardzo sensownym wyborem dla kierowcy szukającego wygodnego sedana 4x4 bez niemieckiej oczywistości. Auto oferuje dużo miejsca w kabinie, stabilne prowadzenie na autostradzie i świetną pewność jazdy zimą. Bokser diesel zapewnia przyjemny, równy ciąg od niskich obrotów, a CVT dobrze pasuje do spokojnego stylu jazdy. Legacy najlepiej czuje się na długich trasach, gdzie docenisz wyciszenie, wygodne fotele i dobre wybieranie nierówności. Problem zaczyna się wtedy, gdy egzemplarz był serwisowany po kosztach. Diesel EE20 ma znane słabości: filtr DPF, EGR, nieszczelności osprzętu i ryzyko poważniejszych szkód przy zaniedbaniu oleju. Do tego dochodzi CVT, która musi mieć świeży olej i nie lubi przegrzewania. Jeśli auto ma niejasną historię, oszczędność przy zakupie może szybko zniknąć. Z drugiej strony zadbany egzemplarz odwdzięcza się stabilnością, dobrą trakcją i wysokim komfortem podróży. To nie jest wariant dla każdego, ale dla kierowcy robiącego regularne trasy i świadomego kosztów utrzymania może być ciekawszy od wielu popularniejszych sedanów. Przed zakupem trzeba jednak koniecznie sprawdzić pracę zimnego silnika, historię serwisu CVT, stan DPF oraz czy auto nie jeździło długo na niedogrzanym silniku.
Subaru Legacy 2.0D 150 KM CVT 2009 (BR) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra trakcja AWD
- komfortowe zawieszenie na trasie
- spokojny i elastyczny charakter diesla
- obszerna kabina dla czterech osób
- niszowy model z wyróżniającym się charakterem
- wysokie ryzyko kosztownych awarii przy zaniedbaniach
- CVT wymaga drogiego i regularnego serwisu
- DPF nie lubi jazdy miejskiej
- gorsza dostępność części i specjalistów niż u popularnych rywali
- słabsza późniejsza odsprzedaż