Subaru Legacy 2.0i 150 KM 6MT 2009 (BR) opinie
Największą zaletą tego wariantu jest sposób, w jaki łączy klasyczne nadwozie sedana z napędem AWD i neutralnym prowadzeniem. Legacy BR nie jest przesadnie miękkie, ale też nie męczy na dłuższej trasie. Na autostradzie pozostaje stabilne, a w zakrętach daje kierowcy dużo zaufania, zwłaszcza zimą i podczas jazdy po mokrej nawierzchni.
Silnik 2.0i 150 KM to jednostka dla cierpliwych. Nie ma tu mocnego dołu, więc przy wyprzedzaniu trzeba redukować biegi i korzystać z wyższych obrotów. Z drugiej strony wolnossący bokser jest prostszy od turbodoładowanych konstrukcji i przy regularnym serwisie potrafi być przewidywalny, bez kosztownych niespodzianek typowych dla downsizingu.
Koszty bieżące są umiarkowane, ale nie niskie. Serwis olejowy, świece, elementy zawieszenia czy obsługa napędu 4x4 zwykle kosztują więcej niż w popularnych sedanach z przednim napędem. Ważna jest też jakość części i doświadczenie warsztatu, bo Subaru nie lubi przypadkowych zamienników ani mechaników, którzy nie znają specyfiki boksera.
Na rynku wtórnym warto szukać aut bez LPG albo z instalacją założoną i strojoną przez warsztat znający Subaru. Przed zakupem trzeba sprawdzić stan podwozia, działanie sprzęgła, szczelność silnika i kompletność historii obsługowej. Jeśli te punkty się zgadzają, Legacy BR może być bardzo sensownym wyborem dla kierowcy, który chce trwałego, spokojnego auta 4x4 do codziennej jazdy i dalszych wyjazdów.
- Stały napęd AWD daje świetną trakcję przez cały rok.
- Manual 6MT jest zwykle bezpieczniejszy kosztowo niż CVT.
- Dobre prowadzenie i wysoki komfort jazdy w trasie.
- Wolnossący bokser bywa trwalszy od modnych małych turbo.
- Osiągi są tylko poprawne, szczególnie przy pełnym obciążeniu.
- Koszty serwisu są wyższe niż w popularnych sedanach FWD.
- Egzemplarze zaniedbane mechanicznie szybko generują wydatki.
- Mniejsza dostępność części i fachowców niż u marek masowych.
Subaru Legacy BR 2.0i 150 KM 6MT AWD jest jednym z tych samochodów, które najlepiej rozumie się po kilku dniach normalnej jazdy, a nie po krótkiej jeździe próbnej. Na papierze nie wygląda spektakularnie, bo wolnossący bokser 2.0 nie daje sportowych wrażeń i wymaga wkręcania na obroty, żeby sprawnie rozpędzić sporego sedana. W praktyce auto odwdzięcza się za to kulturą pracy, bardzo stabilnym zachowaniem na trasie i pewnością prowadzenia w deszczu, śniegu oraz na gorszej nawierzchni. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta, bo pozwala lepiej wykorzystać skromny moment obrotowy i unika kosztów związanych z bezstopniową przekładnią. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest tani sedan klasy średniej w utrzymaniu. Napęd AWD, bokser i mniejsza podaż części niż u europejskich rywali oznaczają, że serwis trzeba planować, a nie odkładać. Kluczowe jest kupno egzemplarza z udokumentowaną obsługą olejową, rozrządem zrobionym na czas i bez prowizorycznych napraw blacharskich. Dobrze utrzymane Legacy BR potrafi odwdzięczyć się trwałością i poczuciem solidności, którego w wielu popularnych modelach już brakuje. To samochód bardziej dla świadomego kierowcy niż dla osoby szukającej najniższej ceny zakupu.
Subaru Legacy 2.0i 150 KM 6MT 2009 (BR) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra trakcja AWD
- stabilne prowadzenie na trasie
- udany manual 6MT
- przestronna kabina dla czterech osób
- mechanicznie uczciwy wolnossący bokser
- przeciętna dynamika przy niskich obrotach
- wyższe koszty serwisu niż u rywali FWD
- części i warsztaty mniej dostępne
- zużycie paliwa rośnie w mieście
- zaniedbane egzemplarze szybko stają się drogie