Subaru Legacy 2.0D 150 KM 6MT 2009 (BR) opinie
Subaru Legacy BR 2.0D najlepiej wypada jako samochód dla kierowcy regularnie pokonującego dłuższe trasy. Przy spokojnej jeździe potrafi być oszczędne, a stały napęd AWD poprawia trakcję zimą i podczas jazdy w deszczu. To jeden z tych modeli, które na autostradzie sprawiają wrażenie bardzo stabilnych i dojrzałych.
Silnik EE20 ma dobrą elastyczność i pasuje do charakteru auta, ale jego reputacja nie jest przypadkowa. Wiele zależy od jakości serwisu i częstotliwości wymian oleju. Egzemplarze zaniedbane potrafią generować bardzo wysokie koszty, dlatego zakup bez rzetelnej diagnostyki jest ryzykowny.
Manualna skrzynia 6MT i napęd AWD zazwyczaj nie są głównym źródłem problemów. W zamian trzeba pilnować sprzęgła, dwumasy i kondycji kompletu opon. Nierówne zużycie ogumienia lub przypadkowe mieszanie opon różnych marek nie służy układowi napędowemu Subaru.
Na rynku wtórnym Legacy BR nie jest tak płynne jak niemieccy rywale, ale ma wierne grono fanów. Jeśli kupujesz świadomie i liczysz się z koniecznością profilaktyki, dostajesz wygodny, bezpieczny sedan z charakterem. Dla osób szukających taniego diesla bez ryzyka lepszym wyborem będzie jednak bardziej przewidywalna konkurencja.
- Świetna trakcja AWD przez cały rok
- Bardzo dobra stabilność w trasie
- Przestronna kabina i duży bagażnik
- Niskie spalanie jak na auto 4x4
- Ryzykowny i kosztowny diesel EE20
- Mniejsza płynność odsprzedaży niż u rywali
- Wymaga dokładnej historii serwisowej
- Części i naprawy bywają droższe od średniej
Subaru Legacy BR z dieslem 2.0D to propozycja dla kierowców, którzy chcą wygodnego auta klasy średniej z napędem AWD i sensownym spalaniem w trasie. Model dobrze radzi sobie na autostradzie, jest stabilny na śliskiej nawierzchni i oferuje więcej pewności prowadzenia niż większość popularnych sedanów z napędem na jedną oś. Kabina jest przestronna, bagażnik ustawny, a sam samochód dobrze znosi dłuższe przebiegi pod warunkiem pilnowania obsługi serwisowej. Największą niewiadomą pozostaje boxer diesel EE20. To jednostka przyjemna w codziennym użytkowaniu, bo ma 350 Nm momentu już od niskich obrotów, ale jednocześnie ma opinię silnika wymagającego. W autach zaniedbanych zdarzają się bardzo drogie awarie dołu silnika, problemy z filtrem DPF i osprzętem. Dlatego przed zakupem trzeba bezwzględnie sprawdzić historię wymian oleju, kulturę pracy po rozruchu, korekty wtrysków i oznaki nadmiernego dymienia. Na plus wypada ręczna skrzynia 6MT i sam napęd AWD. Jeśli poprzedni właściciel nie oszczędzał na oponach i geometrii, układ przeniesienia napędu okazuje się trwały i przewidywalny. Zawieszenie zapewnia dobry kompromis między komfortem a pewnością prowadzenia, choć po latach trzeba liczyć się z regeneracją typowych elementów eksploatacyjnych. Ceny części nie są najniższe jak na popularny segment D, ale w niezależnych warsztatach utrzymanie pozostaje akceptowalne. W praktyce to auto dla świadomego kupującego. Jeśli znajdziesz zadbany egzemplarz po trasach, z regularnym serwisem i bez objawów problemów silnikowych, Legacy BR odwdzięcza się komfortem, bezpieczeństwem i niezłą ekonomią. Jeśli jednak trafisz na auto po zaniedbaniach, oszczędność na zakupie szybko zniknie w rachunkach za naprawy.
Subaru Legacy 2.0D 150 KM 6MT 2009 (BR) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Pewne prowadzenie i przyczepność AWD
- Dobra elastyczność silnika w trasie
- Niskie zużycie paliwa jak na 4x4
- Wygodne fotele i dobre wyciszenie
- Duży bagażnik oraz praktyczne wnętrze
- Ryzyko kosztownych awarii silnika EE20
- DPF nie lubi krótkich tras
- Wyższe ceny części niż w popularnych rywalach
- Słabsza płynność sprzedaży na rynku wtórnym
- Zakup wymaga bardzo dokładnej weryfikacji historii