SsangYong Rexton 2.2 e-XDi 178 KM 6MT 4WD 2012 (Y290) opinie
Największa przewaga wersji 2.2 e-XDi 178 KM nad wcześniejszym 2.0 to odczuwalnie lepsza elastyczność. 400 Nm momentu obrotowego sprawia, że Rexton nie musi być stale poganiany redukcjami, a przy pełnym obciążeniu zachowuje więcej spokoju i rezerwy. W połączeniu z manualem daje to wrażenie większej kontroli nad autem, szczególnie w trasie, podczas jazdy po górach albo przy ciągnięciu przyczepy.
Napęd 4WD jest tu czymś więcej niż marketingowym dodatkiem. W zimie, na szutrach, w błocie czy na podmokłych dojazdach do działki Rexton potrafi pokazać przewagę nad typowym crossoverem. Jednocześnie trzeba pamiętać, że każdy dodatkowy element układu napędowego podnosi koszty ewentualnych napraw. Dlatego przed zakupem bardzo ważna jest jazda próbna pod obciążeniem i dokładny przegląd podwozia na podnośniku.
Koszty eksploatacji nie są niskie w sensie absolutnym, bo mówimy o dużym ramowym SUV-ie, ale nadal potrafią być rozsądniejsze niż w bardziej prestiżowych rywalach. Bieżący serwis olejowy, filtry czy hamulce da się ogarnąć bez premiumowych rachunków, o ile auto nie wymaga nadrabiania kilku lat zaniedbań. Najdroższe scenariusze zwykle zaczynają się od zignorowanej korozji, problemów z DPF albo zużytego sprzęgła i dwumasy.
Na rynku wtórnym ten wariant ma sens przede wszystkim dla świadomego użytkownika. Jeśli ktoś szuka wygodnego SUV-a do miasta i łatwej odsprzedaży, lepiej odnajdzie się w bardziej popularnych modelach. Jeśli jednak priorytetem są przestrzeń, możliwość holowania, napęd 4x4 i solidna konstrukcja do cięższej pracy, Rexton 2.2 6MT 4WD okazuje się zaskakująco racjonalnym wyborem.
- mocny diesel dobrze radzi sobie z masą auta i obciążeniem
- manual ogranicza ryzyko kosztów typowych dla starych automatów
- 4WD realnie zwiększa użyteczność zimą i poza asfaltem
- ramowa konstrukcja i przestronna kabina pasują do cięższej pracy
- korozja ramy i podwozia to punkt krytyczny przy zakupie
- spalanie w mieście i przy holowaniu jest wyraźne
- sprzęgło, dwumasa i 4x4 mogą wygenerować duże rachunki
- prowadzenie jest spokojne i wyraźnie użytkowe
Rexton Y290 z silnikiem 2.2 e-XDi, manualną skrzynią i napędem 4WD to wariant, który najlepiej oddaje użytkowy sens tego modelu. Mocniejszy diesel zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż starsze 2.0, więc ciężki SUV nie sprawia wrażenia ospałego podczas jazdy w trasie, z kompletem pasażerów albo z przyczepą. Jednocześnie ręczna skrzynia upraszcza eksploatację i ogranicza ryzyko kosztownej naprawy automatu, co dla wielu kupujących używanego Rextona ma realną wartość. Największą zaletą tej wersji pozostaje wszechstronność. To nadal samochód o ramowej konstrukcji, wysokiej pozycji za kierownicą i spokojnym, solidnym charakterze, który dobrze czuje się na słabszych drogach, w zimie i podczas cięższej pracy. Napęd 4WD daje realne wsparcie poza asfaltem oraz przy ruszaniu z obciążeniem, ale oznacza też większą liczbę elementów do kontroli niż w prostszej odmianie RWD. W praktyce trzeba więc bardzo uważnie ocenić wały, luzy w układzie przeniesienia napędu, stan przedniego mostu i działanie sterowania 4x4. Po stronie minusów pozostają typowe cechy dużego, ramowego SUV-a: spalanie wyższe niż w crossoverach, spokojne reakcje na asfaltowych zakrętach i wyraźnie użytkowa ergonomia. Kluczowe są też ryzyka charakterystyczne dla używanego Rextona: korozja ramy oraz podwozia, stan DPF, EGR i osprzętu diesla, a w manualu również sprzęgło z dwumasą. Jeśli jednak trafisz na egzemplarz po sensownym serwisie, z zadbanym spodem i bez śladów ciężkiego katowania w terenie, ta odmiana może być bardzo opłacalną alternatywą dla droższych SUV-ów z Japonii albo Korei. To nie jest samochód do lansu, tylko uczciwe narzędzie dla kierowcy, który potrzebuje miejsca, trakcji i odporności na gorsze warunki.
SsangYong Rexton 2.2 e-XDi 178 KM 6MT 4WD 2012 (Y290) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo sensowny balans między osiągami, prostotą i trakcją
- dużo miejsca dla pasażerów i bagażu
- napęd 4x4 przydaje się nie tylko na papierze
- manualna skrzynia ułatwia kontrolę przy obciążeniu
- atrakcyjna cena zakupu względem możliwości użytkowych
- konieczna dokładna kontrola ramy i podwozia
- diesel z DPF nie lubi krótkich miejskich odcinków
- sprzęgło i dwumasa potrafią zaboleć kosztowo
- układ 4x4 zwiększa liczbę potencjalnych punktów awarii
- marka ma niski prestiż i wolniejszą odsprzedaż