Renault Talisman dCi 160 6DCT 2015 (LFD/KFD) opinie
Renault Talisman dCi 160 6DCT najlepiej czuje się w trasie. Auto jest dobrze wyciszone, ma wygodne fotele i spokojnie zestrojone zawieszenie, więc kilkusetkilometrowe przejazdy męczą mniej niż w wielu kompaktach udających klasę średnią. Silnik 1.6 dCi biturbo nie brzmi szczególnie szlachetnie, ale zapewnia dobrą elastyczność i sprawne wyprzedzanie bez konieczności częstego wkręcania na obroty.
Skrzynia EDC podnosi komfort jazdy, lecz właśnie ona wymaga największej ostrożności przy zakupie. Egzemplarze zaniedbane serwisowo potrafią szarpać przy ruszaniu lub ociągać się ze zmianą przełożeń. Dobrze jest sprawdzić zachowanie auta na zimno, podczas manewrowania i przy mocniejszym przyspieszaniu, a także dopytać o wymiany oleju w przekładni.
Pod względem eksploatacyjnym Talisman nie jest wyjątkowo drogi, ale trzeba zaakceptować wrażliwość nowoczesnego diesla na styl użytkowania. Krótkie odcinki nie służą DPF i EGR, a opóźnianie wymian oleju zwiększa ryzyko problemów z osprzętem. Lepiej wybierać auta, które regularnie jeździły w trasę i miały sensownie prowadzoną historię obsługi.
Dużym atutem modelu pozostaje stosunek ceny do wyposażenia i przestrzeni. Na rynku wtórnym Talisman bywa wyraźnie tańszy od części rywali, a jednocześnie oferuje nowocześniejsze wnętrze i bogatszą konfigurację. Jeśli priorytetem jest komfort, wyposażenie i oszczędny diesel, a nie bezwzględnie najwyższa bezproblemowość elektroniki, ta wersja ma sens.
- bardzo dobry komfort na trasie i skuteczne wyciszenie kabiny
- elastyczny diesel 1.6 dCi z wysokim momentem obrotowym
- bogate wyposażenie względem ceny auta używanego
- duży bagażnik i dużo miejsca dla pasażerów
- skrzynia EDC wymaga regularnego serwisu i dokładnej jazdy próbnej
- elektronika R-Link 2 oraz moduły komfortu bywają kapryśne
- diesel nie lubi ciągłej jazdy na krótkich odcinkach
- odsprzedaż zwykle trudniejsza niż w przypadku Passata
Renault Talisman z jednostką dCi 160 i 6-biegowym EDC to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który szuka wygodnego auta klasy średniej do długich tras. Silnik 1.6 dCi biturbo oferuje wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu samochód sprawnie przyspiesza bez konieczności częstego redukowania biegów. W codziennej eksploatacji największe wrażenie robi wyciszenie kabiny, fotele i miękkie zestrojenie zawieszenia, które dobrze pasują do charakteru Talismanu. To auto bardziej do spokojnego połykania kilometrów niż do sportowej jazdy, ale w tej roli wypada przekonująco. Na plus działa też relacja wieku i wyposażenia do ceny. W budżecie, w którym niemieccy rywale bywają ubożsi lub mają bardziej wyeksploatowane diesle, Talisman często oferuje bogatszą specyfikację: LED-y, automatyczną skrzynię, systemy wsparcia kierowcy i wygodne multimedia. Trzeba jednak pamiętać, że jakość elektroniki nie dorównuje najlepszym konkurentom. Użytkownicy skarżą się na zawieszające się R-Link 2, problemy z kartą hands free, drobne błędy czujników oraz sporadyczne kaprysy kamery cofania czy modułów komfortu. Zwykle nie są to awarie unieruchamiające auto, ale potrafią psuć wrażenia z użytkowania. Najważniejszy punkt kontroli przed zakupem to skrzynia 6DCT. Jeśli poprzedni właściciel ignorował wymianę oleju, przeciągał interwały serwisowe lub auto dużo jeździło w mieście, mogą pojawić się szarpnięcia, opóźnione ruszanie i objawy zmęczenia mechatroniki. Sam silnik 1.6 dCi jest generalnie udany, ale jak większość nowoczesnych diesli nie lubi krótkich odcinków i zaniedbań olejowych. Warto sprawdzić pracę EGR, historię obsługi DPF, kulturę rozruchu na zimno oraz ewentualne wycieki w okolicach dolotu i osprzętu. Jeżeli trafisz na egzemplarz z potwierdzonym serwisem, regularnie wymienianym olejem w silniku i skrzyni oraz bez błędów elektroniki, Talisman dCi 160 6DCT odwdzięcza się bardzo dobrym komfortem i sensownymi kosztami jazdy. To nie jest model bezryzykowny, ale przy rozsądnym zakupie może być ciekawszą i mniej oczywistą alternatywą dla Passata czy Mazdy 6, szczególnie dla kierowcy robiącego dłuższe przebiegi po drogach szybkiego ruchu.
Renault Talisman dCi 160 6DCT 2015 (LFD/KFD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy na długich trasach
- dobra elastyczność silnika 1.6 dCi biturbo
- oszczędne spalanie jak na auto tej wielkości
- bogate wyposażenie w relacji do ceny
- przestronne wnętrze i duży bagażnik
- EDC potrafi generować wysokie koszty po zaniedbaniu serwisu
- elektronika pokładowa nie należy do bezproblemowych
- DPF i EGR źle znoszą jazdę wyłącznie po mieście
- słabsza płynność odsprzedaży niż u niemieckich rywali
- nie każdy warsztat dobrze zna skrzynię 6DCT Renault