Renault Talisman Blue dCi 150 6MT 2015 (LFD/KFD) opinie
Największą zaletą tej wersji jest bardzo udany balans między osiągami a ekonomią. Silnik 1.7 Blue dCi o mocy 150 KM wyraźnie lepiej radzi sobie z masą Talismana niż słabsze diesle, dzięki czemu podczas wyprzedzania i jazdy z pełnym obciążeniem nie trzeba tak często redukować biegów. W codziennym użytkowaniu przekłada się to na większy spokój za kierownicą i bardziej naturalną, dojrzałą charakterystykę. Jednocześnie spalanie pozostaje niskie jak na duży sedan klasy średniej, co ma znaczenie dla osób robiących rocznie wysokie przebiegi.
Drugą mocną stroną pozostaje komfort. Talisman jest autem zaprojektowanym z myślą o trasie: ma przestronną kabinę, wygodne fotele, dobre wyciszenie i zawieszenie nastawione bardziej na płynność niż sport. Dla rodziny lub kierowcy służbowego ważny będzie także pojemny bagażnik i przyjemny charakter auta podczas długiej jazdy po drogach ekspresowych i autostradach. W tej odmianie nie dostajemy sportowych emocji, ale właśnie spokojny i przewidywalny styl podróżowania, który dla wielu kierowców będzie bardziej wartościowy niż suche liczby w katalogu.
Największe ryzyka eksploatacyjne dotyczą typowych elementów współczesnego diesla. DPF nie lubi ciągłej jazdy miejskiej, układ EGR potrafi się zabrudzić, a system SCR z AdBlue wymaga sprawności czujników, pompy i wtrysku. Do tego dochodzi kwestia regularnej obsługi olejowej, bo zbyt długie interwały potrafią przyspieszyć zużycie osprzętu. Przed zakupem warto więc szukać egzemplarzy z pełną historią serwisową, użytkowanych głównie w trasie i bez śladów zaniedbań po flotowej eksploatacji.
Na tle konkurencji Talisman nie jest wzorem wartości rezydualnej, ale ma inne argumenty. Za podobne pieniądze często pozwala kupić młodszy rocznik lub bogatsze wyposażenie niż Passat czy Superb. Wersja Blue dCi 150 z manualem jest szczególnie ciekawa, bo daje sensowną dynamikę bez dokładania automatu EDC, który u części kupujących budzi ostrożność. Jeśli priorytetem są komfort, styl i rozsądne koszty podróżowania na długich dystansach, to jedna z najlepszych odmian Talismana.
- bardzo dobry kompromis między osiągami a spalaniem
- wysoki komfort na długich trasach
- duży bagażnik i przestronna kabina
- manual mniej ryzykowny serwisowo niż EDC
- układ AdBlue, DPF i EGR wymaga świadomej eksploatacji
- elektronika komfortu i R-Link potrafią irytować
- wartość rezydualna jest przeciętna
- na rynku wiele aut ma intensywną historię flotową
Renault Talisman Blue dCi 150 6MT jest odmianą, która trafia dokładnie w środek oczekiwań wielu użytkowników klasy średniej. Nie jest tak ospały jak słabsze diesle, a jednocześnie nie narzuca kosztów i złożoności najmocniejszych wersji czy automatu EDC. 150 KM oraz wysoki moment obrotowy pozwalają temu sedanowi sprawnie przyspieszać i zachować swobodę na autostradzie, nawet z kompletem pasażerów i bagażem. Talisman pozostaje przy tym autem nastawionym przede wszystkim na wygodę, ciszę w kabinie i spokojne pokonywanie dużych przebiegów. To właśnie w trasie najlepiej pokazuje swoje atuty. Trzeba jednak pamiętać, że Blue dCi to wciąż nowoczesny diesel z DPF, EGR i SCR, więc wybór zaniedbanego egzemplarza może oznaczać serię drogich napraw. W dobrze utrzymanym aucie manualna skrzynia stanowi zaletę, bo ogranicza ryzyko kosztownego serwisu dwusprzęgłowego automatu. To nie jest model, który najłatwiej sprzedać na rynku wtórnym, ale rekompensuje to atrakcyjną ceną zakupu, wygodą i bogatym wyposażeniem.
Renault Talisman Blue dCi 150 6MT 2015 (LFD/KFD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra elastyczność i sprawne przyspieszanie w trasie
- niskie spalanie jak na duży sedan
- wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- pojemny bagażnik
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw
- diesel nie lubi krótkich odcinków
- układ SCR i DPF mogą generować koszty
- multimedia R-Link i elektronika komfortu bywają kapryśne
- odsprzedaż słabsza niż u liderów segmentu
- wiele egzemplarzy ma historię flotową