Renault Talisman dCi 130 6DCT 2015 (LFD/KFD) opinie
Renault Talisman w odmianie dCi 130 6DCT celuje w kierowcę, który oczekuje przede wszystkim wygody, ciszy w kabinie i dużego zasięgu na jednym tankowaniu. To nie jest sportowy sedan, lecz samochód skrojony pod spokojną jazdę autostradową i codzienne dojazdy służbowe. Już po kilku kilometrach widać, że priorytetem była płynność, miękkie tłumienie nierówności i wysoki komfort foteli.
Silnik 1.6 dCi o mocy 130 KM nie imponuje na papierze, ale w praktyce zapewnia wystarczającą elastyczność dzięki 320 Nm momentu obrotowego dostępnemu od niskich obrotów. Przy wyprzedzaniu trzeba jednak liczyć się z tym, że automat EDC potrzebuje chwili na redukcję, a pełne obciążenie auta obnaża umiarkowaną rezerwę mocy. To wariant rozsądny, nie emocjonujący.
Najwięcej uwagi warto poświęcić skrzyni 6DCT. Gdy auto było regularnie serwisowane, pracuje przyjemnie i pasuje do charakteru Talismana. Problem pojawia się tam, gdzie ignorowano wymiany oleju lub auto spędziło dużo czasu w korkach. Wtedy mogą wystąpić szarpnięcia, zawahania przy ruszaniu i kosztowne naprawy osprzętu skrzyni.
Od strony kosztów utrzymania Talisman wypada sensownie jak na duży samochód segmentu D. Części eksploatacyjne są dostępne, a niezależne warsztaty znają już tę konstrukcję. Trzeba jednak zostawić budżet na diagnostykę elektroniki, serwis EDC i ewentualne czyszczenie lub regenerację elementów układu emisji spalin. Dobrze kupiony egzemplarz odwdzięczy się wysokim komfortem i atrakcyjnym stosunkiem ceny do jakości.
- Bardzo komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Oszczędny diesel 1.6 dCi na długich trasach
- Przestronne wnętrze i duży bagażnik 608 l
- Bogate wyposażenie w stosunku do ceny na rynku wtórnym
- Skrzynia 6DCT wymaga kontroli historii serwisowej
- Elektronika pokładowa potrafi sprawiać drobne problemy
- Diesel z DPF nie lubi wyłącznie miejskich tras
- Osiągi są raczej wystarczające niż dynamiczne
Renault Talisman dCi 130 6DCT to propozycja dla osób szukających dużego, wygodnego sedana klasy średniej, ale bez premii cenowej typowej dla marek niemieckich. W codziennym użytkowaniu model robi bardzo dobre wrażenie komfortem jazdy, wyciszeniem kabiny oraz ilością miejsca dla pasażerów. Diesel 1.6 dCi o mocy 130 KM nie jest demonem osiągów, jednak przy spokojniejszym stylu jazdy dobrze współpracuje z charakterem auta i pozwala utrzymać rozsądne spalanie. Automat EDC poprawia wygodę w mieście i na trasie, choć właśnie ten element wymaga najwięcej uwagi przy zakupie używanego egzemplarza. Największą zaletą tego wariantu jest to, że nadal potrafi być oszczędny podczas długich przelotów. Przy trasowym tempie Talisman bez problemu schodzi w okolice 5,5-6,0 l/100 km, a przy spokojnej jeździe potrafi być jeszcze lepszy. Sam silnik 1.6 dCi jest znany z niezłej trwałości, o ile użytkownik pilnuje jakości oleju, serwisu układu dolotowego oraz eksploatacji filtra DPF. To konstrukcja, która źle znosi wieczne krótkie odcinki i odkładanie podstawowych czynności obsługowych. Słabszym punktem pozostaje skrzynia 6DCT. Nie oznacza to, że każda sztuka jest problematyczna, ale kupujący musi sprawdzić płynność ruszania, zmian przełożeń na zimno i po rozgrzaniu oraz historię wymian oleju. W autach z flotową przeszłością lub zaniedbanym serwisem zdarzają się szarpnięcia, opóźniona reakcja skrzyni, a w skrajnym przypadku kosztowne naprawy mechatroniki i sprzęgieł. W Talismanie trzeba też liczyć się z drobnymi kaprysami elektroniki, zwłaszcza wokół systemu R-Link, kart dostępowych i czujników parkowania. Jeżeli priorytetem jest wygoda, dobre wyposażenie i atrakcyjna cena zakupu, Talisman dCi 130 6DCT ma sporo sensu. Najlepiej szukać egzemplarzy z pełną historią obsługi, regularnie serwisowaną skrzynią EDC i autem używanym głównie w trasie. Wtedy to spokojny, dopracowany i po prostu przyjemny samochód rodzinno-biznesowy. Jeśli jednak auto ma służyć głównie do krótkich dojazdów po mieście, lepiej rozważyć benzynę albo wersję z manualem.
Renault Talisman dCi 130 6DCT 2015 (LFD/KFD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy na trasie
- dobre wyciszenie kabiny
- oszczędny diesel przy spokojnej jeździe
- przestronne wnętrze i duży bagażnik
- korzystna relacja ceny do wyposażenia
- 6DCT wymaga pilnowania serwisu
- umiarkowana dynamika przy pełnym obciążeniu
- elektronika bywa kapryśna
- DPF i EGR źle znoszą jazdę tylko po mieście
- słabsza płynność odsprzedaży niż u niemieckich rywali