Renault Talisman 1.5 dCi 110 KM 6MT 2015 (I) opinie
Największym atutem tej wersji jest ekonomia. Diesel 1.5 dCi o mocy 110 KM nie robi wrażenia na papierze, ale w trasie potrafi pozytywnie zaskoczyć kulturą pracy i bardzo niskim zużyciem paliwa. Przy jednostajnej jeździe bez problemu schodzi poniżej pięciu litrów, a nawet w mieszanym użytkowaniu zwykle pozostaje wyraźnie tańszy od większych diesli. Dla kierowcy pokonującego dużo kilometrów to realna przewaga.
Drugim mocnym punktem pozostaje komfort. Talisman jest autem dużym, dobrze wyciszonym i nastawionym raczej na spokojne połykanie kilometrów niż agresywną jazdę. Zawieszenie skutecznie wygładza nierówności, a kabina daje poczucie samochodu z segmentu wyżej niż sugerują dzisiejsze ceny używanych egzemplarzy. W sedanie dochodzi do tego naprawdę pojemny bagażnik, który dobrze sprawdza się w dłuższych wyjazdach.
Słabszą stroną są osiągi oraz elektronika. Przy pełnym obciążeniu i na autostradzie 110-konny diesel wymaga cierpliwości, a wyprzedzanie trzeba planować z wyprzedzeniem. Do tego Talisman miewa typowe dla Renault kaprysy modułów komfortu, multimediów i bezkluczykowego dostępu. To nie są zwykle awarie unieruchamiające auto, ale potrafią zirytować i wygenerować dodatkowe koszty diagnostyki.
Dlatego przed zakupem najlepiej skupić się na stanie konkretnego egzemplarza, a nie tylko na wyposażeniu. Dobrze utrzymany Talisman 1.5 dCi odwdzięczy się tanim podróżowaniem i wysokim komfortem, natomiast zaniedbane auto po intensywnej eksploatacji może szybko wymagać doinwestowania w zawieszenie, hamulce, klimatyzację i drobną elektronikę. Dla spokojnego kierowcy to nadal jedna z sensowniejszych propozycji w tej klasie cenowej.
- bardzo niskie spalanie w trasie i rozsądne w mieście
- wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie kabiny
- duży bagażnik oraz sporo miejsca dla pasażerów
- korzystne ceny zakupu na rynku wtórnym
- osiągi tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- elektronika komfortu wymaga dokładnej kontroli
- egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
- mniejszy zapas mocy niż w 1.6 dCi i 2.0 dCi
Renault Talisman z silnikiem 1.5 dCi 110 KM to jedna z najbardziej rozsądnych wersji dla kierowcy, który szuka dużego sedana za umiarkowane pieniądze i nie potrzebuje mocnych osiągów. Ta odmiana nie imponuje sprintem spod świateł, ale w codziennej jeździe okazuje się wystarczająco sprawna, szczególnie poza miastem. Silnik K9K dobrze znosi spokojną eksploatację, szybko pokazuje swoją największą zaletę przy dystrybutorze i potrafi utrzymać realne spalanie na bardzo dobrym poziomie. Do tego Talisman oferuje wygodne fotele, dobre wyciszenie i sporo miejsca z przodu oraz z tyłu. Trzeba jednak pamiętać, że to auto klasy średniej naszpikowane elektroniką, więc przed zakupem warto dokładnie sprawdzić multimedia, kartę hands free, działanie klimatyzacji i czujników. Egzemplarze po flotach bywają zmęczone wizualnie, ale mechanicznie często są regularnie serwisowane. Najlepiej szukać auta z udokumentowaną historią, po wymianach eksploatacyjnych i bez zaniedbań olejowych. Wtedy Talisman 1.5 dCi może być ciekawą alternatywą dla Passata czy Mondeo, szczególnie jeśli priorytetem są koszty użytkowania i komfort podróży.
Renault Talisman 1.5 dCi 110 KM 6MT 2015 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik wysokoprężny
- wysoki komfort jazdy na długich trasach
- duży bagażnik w sedanie
- przyjemne wyciszenie wnętrza
- atrakcyjne ceny zakupu używanych egzemplarzy
- słabe osiągi przy pełnym obciążeniu
- kapryśna elektronika pokładowa
- dużo aut ma przeszłość flotową
- nie każdy egzemplarz ma rzetelną historię serwisową
- odsprzedaż zwykle trudniejsza niż w przypadku Passata