Fiat Tipo 1.0 FireFly Turbo 100 KM 5MT 2016 (356) opinie
Nadwozie sedana pozostaje jedną z najmocniejszych stron Tipo. Auto ma klasyczne proporcje, nie jest przesadnie duże na parkingu, a jednocześnie daje 520 litrów bagażnika i sensowną ilość miejsca z tyłu. To wciąż bardzo praktyczna propozycja dla rodziny lub kierowcy flotowego, który chce czegoś prostego, ale nowszego niż kilkuletnie kompakty z importu.
Silnik 1.0 FireFly Turbo o mocy 100 KM lepiej pasuje do masy auta niż stare wolnossące benzyny. 190 Nm dostępne nisko sprawia, że w codziennym ruchu nie trzeba tak często redukować biegów. W mieście reakcja na gaz jest wystarczająco żwawa, a w trasie da się utrzymać tempo bez poczucia, że auto jest permanentnie zmęczone.
Koszty utrzymania wypadają rozsądnie, zwłaszcza poza ASO. Części eksploatacyjne nie są drogie, a sam model ma prostą konstrukcję zawieszenia i popularne ogumienie. Oszczędność kończy się tam, gdzie poprzedni właściciel zaniedbywał serwis olejowy albo ignorował pierwsze objawy problemów z osprzętem turbo czy czujnikami.
Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z udokumentowaną obsługą i bez śladów typowo miejskiego katowania. Dobrze utrzymane Tipo 1.0 potrafi być naprawdę rozsądnym samochodem na kilka lat: nie prestiżowym, ale uczciwym, przewidywalnym i zwykle tańszym w utrzymaniu niż bardziej skomplikowani rywale z podobnych roczników.
- bardzo duży bagażnik jak na klasę
- lepsza elastyczność niż w bazowym 1.4 95 KM
- rozsądne ceny części i serwisu
- świeższy lifting i nowocześniejsze multimedia
- przeciętne wyciszenie przy szybszej jeździe
- mały silnik turbo wymaga pilnowania oleju
- drobną elektronikę trzeba traktować z rezerwą
- prestiż i jakość materiałów są wyraźnie budżetowe
Fiat Tipo po liftingu z silnikiem 1.0 FireFly Turbo 100 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują, po co w ogóle powstał ten model. Ma być przestronnie, praktycznie i bez przesadnie wysokich kosztów. W sedanie dostajemy bardzo duży bagażnik, prostą ergonomię i auto, które na rynku wtórnym nadal wygląda świeżo. Trzycylindrowa turbobenzyna nie brzmi szlachetnie, ale daje wyraźnie lepszą elastyczność niż stare 1.4 95 KM i pozwala sprawniej ruszać spod świateł oraz wyprzedzać przy rozsądnym obciążeniu. Do miasta i codziennych dojazdów to po prostu wygodniejszy wybór niż bazowe wolnossące benzyny. Trzeba tylko pamiętać, że mały silnik turbo nie lubi zaniedbań serwisowych. Długie interwały olejowe, gwałtowne gaszenie po szybkiej jeździe czy ciągłe katowanie na zimno będą się tu mściły szybciej niż w prostszych jednostkach bez doładowania. Sam model pozostaje autem budżetowym, więc można trafić na przeciętne wyciszenie, plastiki podatne na rysy i drobne humory elektroniki, ale mechanicznie Tipo zwykle nie generuje dramatów. Jeżeli ktoś szuka świeższego sedana segmentu C z rozsądną ceną zakupu, dobrym bagażnikiem i tanimi częściami, to 1.0 FireFly Turbo jest jedną z ciekawszych wersji benzynowych. Najważniejsze przy zakupie są historia wymian oleju, spokojna praca turbiny i brak zaniedbań eksploatacyjnych.
Fiat Tipo 1.0 FireFly Turbo 100 KM 5MT 2016 (356) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- duży bagażnik 520 l
- dobra elastyczność w mieście dzięki 190 Nm
- niskie koszty podstawowego serwisu
- czytelna ergonomia i prosta obsługa
- korzystne ceny zakupu na rynku wtórnym
- przeciętne wyciszenie na autostradzie
- wrażliwość na zaniedbania olejowe
- sporadyczne humory multimediów i czujników
- budżetowe materiały we wnętrzu
- 5-biegowy manual ogranicza komfort przy szybkiej trasie