Fiat Tipo 1.3 MultiJet 95 KM 5MT 2016 (356) opinie
Wersja 1.3 MultiJet 95 KM jest jedną z najbardziej ekonomicznych odmian Tipo sedana. Czterocylindrowy diesel nie imponuje mocą na papierze, ale oferuje wystarczający moment obrotowy do spokojnego przemieszczania się i dobrze współpracuje z pięciobiegowym manualem. W codziennej eksploatacji to auto nastawione na oszczędność, a nie na emocje za kierownicą.
Najmocniejszą stroną pozostaje zużycie paliwa. Przy regularnych trasach pozamiejskich kierowcy są w stanie utrzymać wynik około 5 litrów na 100 km, a nawet w ruchu mieszanym Tipo pozostaje oszczędne. To sprawia, że auto dobrze wypada jako narzędzie dla handlowca, taksówki lokalnej albo rodzinnego sedana do dalekich dojazdów.
Pod względem praktyczności Fiat broni się pojemnym bagażnikiem, prostą obsługą i relatywnie tanimi częściami. Zawieszenie nie jest wyszukane, ale zwykle dobrze znosi codzienną eksploatację. W kabinie nie ma luksusu, za to ergonomia jest intuicyjna, a utrzymanie samochodu w dobrym stanie nie wymaga budżetu klasy kompaktów premium.
Przed zakupem warto skontrolować historię serwisową, stan DPF, pracę EGR-u oraz turbosprężarki. To diesel, który lubi regularną wymianę oleju i jazdę pozwalającą wypalić filtr cząstek stałych. Egzemplarze zaniedbane lub użytkowane wyłącznie na krótkich dystansach mogą szybko wygenerować koszty, ale zadbane sztuki odwdzięczają się bardzo dobrą ekonomiką.
- bardzo niskie realne spalanie w trasie
- duży bagażnik 520 l
- niedrogie części eksploatacyjne
- prosta konstrukcja i łatwy serwis
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- diesel nie lubi wyłącznie krótkich odcinków
- skromne wyciszenie przy autostradzie
- jakość materiałów wnętrza jest budżetowa
Fiat Tipo sedan z dieslem 1.3 MultiJet i manualną skrzynią 5MT jest propozycją dla kierowcy, który chce przede wszystkim ograniczyć koszty codziennej eksploatacji. Silnik rozwija tylko 95 KM, więc nie daje sportowych osiągów, ale dobrze pasuje do spokojnej jazdy po mieście i dojazdów w trasie. Największą zaletą tej wersji jest oszczędność. W praktyce przy równej jeździe poza miastem można zejść poniżej 5 l/100 km, a w mieszanym użytkowaniu wynik około 5,2-5,8 l/100 km jest całkowicie realny. Dla osób robiących większe przebiegi to wciąż mocny argument za wyborem diesla. Na plus działa też przestronność nadwozia. Sedan oferuje pełnowymiarowy bagażnik 520 litrów i przyzwoitą ilość miejsca dla czterech dorosłych osób. Kabina jest prosta, ale ergonomiczna, a koszty części eksploatacyjnych pozostają umiarkowane. Tipo nie udaje klasy premium i właśnie dzięki temu jest łatwy w serwisowaniu. W niezależnych warsztatach większość podstawowych napraw można wykonać bez dużych rachunków, a rynek zamienników jest szeroki. Słabsze strony też są przewidywalne. 1.3 MultiJet wymaga pilnowania jakości oleju i terminów obsługi, bo zaniedbania szybko odbijają się na turbosprężarce, EGR-ze czy filtrze DPF. W autach używanych trzeba sprawdzić historię przebiegu oraz sposób eksploatacji, bo wiele egzemplarzy pochodzi z flot i pracowało w mieście, co nie służy osprzętowi diesla. Wnętrze nie rozpieszcza materiałami, a wygłuszenie przy autostradowych prędkościach jest przeciętne. Jeśli jednak priorytetem jest tani zakup, niskie spalanie i praktyczne nadwozie, Fiat Tipo 1.3 MultiJet 95 KM nadal ma sens. To samochód dla rozsądnego użytkownika, nie dla entuzjasty dynamicznej jazdy. Najlepiej sprawdza się jako codzienne auto rodzinne lub narzędzie do pracy, pod warunkiem że kupujący zaakceptuje przeciętne osiągi i skrupulatnie podejdzie do serwisu układu oczyszczania spalin.
Fiat Tipo 1.3 MultiJet 95 KM 5MT 2016 (356) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik wysokoprężny
- pojemny bagażnik i praktyczne nadwozie
- tanie podstawowe czynności serwisowe
- prosta obsługa i dobra ergonomia
- korzystny stosunek ceny do użyteczności
- tylko przeciętne osiągi
- DPF i EGR wymagają odpowiedniego użytkowania
- budżetowe materiały w kabinie
- pięciobiegowa skrzynia podnosi obroty w trasie
- niektóre egzemplarze flotowe są mocno zużyte