Renault Talisman 1.5 Blue dCi 120 KM 6MT 2015 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest ekonomia. Blue dCi 120 korzysta z nowocześniejszego osprzętu niż starszy 1.5 dCi 110 KM i przy spokojnej jeździe bez problemu utrzymuje bardzo dobre spalanie. W trasie zejście do okolic pięciu litrów jest realne, a nawet w mieszanym użytkowaniu wynik zwykle pozostaje wyraźnie korzystniejszy niż w większych dieslach. Dla kierowcy pokonującego dużo kilometrów to argument, którego nie da się łatwo zignorować.
Drugim mocnym punktem pozostaje komfort. Talisman jest dużym, dobrze wyciszonym sedanem, który najlepiej czuje się na dłuższych dystansach. Fotele są wygodne, zawieszenie pracuje miękko, a kabina daje poczucie auta z wyższego segmentu niż sugerują obecne ceny na rynku wtórnym. Do tego dochodzi pojemny bagażnik i praktyczna przestrzeń dla czterech dorosłych osób, więc rodzinne zastosowanie nie stanowi problemu.
Słabsze strony to przede wszystkim umiarkowane osiągi oraz wrażliwość na sposób eksploatacji. 120 KM w aucie tej wielkości nie daje dużego marginesu podczas szybkiego wyprzedzania, zwłaszcza przy komplecie pasażerów. Ponadto diesel z DPF i AdBlue nie lubi ciągłych krótkich tras, a zaniedbane egzemplarze mogą zacząć generować koszty przez zapychający się filtr, układ EGR albo osprzęt wtryskowy.
Przed zakupem warto też bardzo dokładnie sprawdzić elektronikę komfortu. W Talismanie nadal zdarzają się kaprysy R-Link, karty hands free, kamer czy pojedynczych czujników. To zwykle nie są awarie unieruchamiające auto, ale potrafią irytować i wymagać cierpliwej diagnostyki. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz z dobrą historią serwisową, Talisman 1.5 Blue dCi 120 KM jest spokojnym, dojrzałym i ekonomicznym wyborem do codziennych tras.
- bardzo niskie spalanie jak na duży sedan
- wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie kabiny
- udany lifting i dojrzały charakter auta
- duży bagażnik oraz sporo miejsca dla pasażerów
- osiągi tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- diesel z DPF i AdBlue nie lubi wyłącznie miasta
- elektronika komfortu wymaga dokładnej kontroli
- sprzedaż bywa trudniejsza niż w przypadku niemieckich rywali
Renault Talisman po liftingu z silnikiem 1.5 Blue dCi 120 KM to jedna z tych wersji, które warto rozpatrywać rozsądkiem, a nie samą tabelą osiągów. W codziennej eksploatacji ten diesel broni się przede wszystkim bardzo niskim zużyciem paliwa, przyzwoitą kulturą pracy i dopracowaniem typowym dla późniejszych roczników. 120-konny wariant nie zamienia Talismana w dynamicznego sprintera, ale przy spokojnym stylu jazdy daje wystarczającą elastyczność do codziennych dojazdów, autostrady i wyjazdów rodzinnych. Duża karoseria, wygodne fotele i porządne wyciszenie sprawiają, że auto dobrze wypada jako długodystansowiec. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal nowoczesny diesel z DPF i układem AdBlue, więc eksploatacja wyłącznie po mieście nie jest dla niego idealna. Dochodzi do tego znana z modelu elektronika komfortu: multimedia, karta hands free czy drobne błędy czujników potrafią popsuć humor bardziej niż sama mechanika. Najlepsze egzemplarze to auta z udokumentowanym serwisem, regularną wymianą oleju i historią trasową zamiast krótkich odcinków. Wtedy Talisman 1.5 Blue dCi 120 KM może być ciekawą, bardziej niszową alternatywą dla Passata, Mondeo czy Insignii, szczególnie dla kierowcy stawiającego na komfort i koszty użytkowania.
Renault Talisman 1.5 Blue dCi 120 KM 6MT 2015 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel po liftingu
- wysoki komfort jazdy na długich trasach
- przyjemne wyciszenie wnętrza
- duży bagażnik i dobra przestrzeń w kabinie
- atrakcyjne ceny zakupu na rynku wtórnym
- dynamika przeciętna jak na gabaryty auta
- układ AdBlue i DPF wymagają świadomej eksploatacji
- kapryśna elektronika pokładowa
- wiele aut ma przeszłość flotową
- odsprzedaż zwykle trudniejsza niż w Passacie