Renault Talisman 1.3 TCe 160 KM 7EDC 2015 (I) opinie
Benzynowy Talisman 1.3 TCe 160 KM najlepiej sprawdza się jako samochód dla kierowcy, który robi umiarkowane przebiegi, ale oczekuje wygody klasy średniej i nowocześniejszego napędu niż w starszych konstrukcjach wolnossących. Auto pozostaje bardzo przestronne, dobrze wyciszone i nadal wygląda świeżo, szczególnie po liftingu. W codziennym użytkowaniu dużą zaletą jest spokojny, dojrzały charakter zawieszenia oraz wysoki komfort na autostradzie.
Jednostka 1.3 TCe nie robi z Talismana rakiety, ale 160 KM i 270 Nm w zupełności wystarczają do sprawnego wyprzedzania i spokojnej jazdy z kompletem pasażerów. Skrzynia 7EDC zazwyczaj utrzymuje silnik w dobrym zakresie obrotów i poprawia płynność jazdy, jednak wymaga większej ostrożności niż klasyczny automat hydrokinetyczny. Podczas oględzin warto koniecznie sprawdzić ruszanie na zimno, płynność manewrowania i historię wymian oleju w przekładni.
Pod kątem trwałości silnik H5H wypada przyzwoicie, jeśli właściciel nie traktował katalogowych interwałów olejowych jako świętości. Najbezpieczniej skrócić serwis olejowy do około 10-12 tys. km i pilnować jakości paliwa, świec oraz cewek. Przy wyższych przebiegach lub zaniedbaniach mogą pojawiać się problemy z wtryskiem, nierówną pracą albo wzrostem zużycia oleju, choć skala tych zjawisk zwykle nie jest tak duża jak w niektórych starszych downsizingowych benzynach konkurencji.
Na rynku wtórnym Talisman 1.3 TCe 160 kusi dobrym stosunkiem wieku i wyposażenia do ceny. Trzeba jednak zaakceptować, że nie trzyma wartości tak dobrze jak Passat czy Mazda 6 i że elektronika bywa bardziej kapryśna. Dlatego najlepszą strategią nie jest polowanie na najtańszy egzemplarz, tylko zakup auta po rzetelnej diagnostyce skrzyni EDC, elektroniki, klimatyzacji i zawieszenia. W zadbanej sztuce to bardzo przyjemny, rodzinny sedan na długie trasy.
- Dobre osiągi i wysoka kultura pracy jak na 1.3 turbo w dużym sedanie.
- Bardzo wygodne fotele i skuteczne wyciszenie na trasie.
- Przestronna kabina oraz bagażnik 608 l.
- Atrakcyjna cena zakupu względem wieku i wyposażenia.
- Skrzynia EDC wymaga ostrożnej weryfikacji przed zakupem.
- Elektronika pokładowa i multimedia potrafią być kapryśne.
- Realne spalanie w mieście jest wyższe niż w katalogu.
- Wartość rezydualna słabsza niż u części niemieckich rywali.
Renault Talisman z silnikiem 1.3 TCe 160 KM jest jedną z bardziej rozsądnych benzynowych konfiguracji tego modelu na rynku wtórnym. Oferuje wyraźnie lepszą dynamikę niż bazowe jednostki, a jednocześnie potrafi zachować umiarkowane spalanie podczas spokojnej jazdy. To ważne, bo Talisman jest autem dużym, nastawionym bardziej na komfort i płynne pokonywanie tras niż na sportowe wrażenia. W tej wersji dostajemy dość nowoczesny motor H5H z bezpośrednim wtryskiem i filtrem GPF oraz 7-biegową skrzynię EDC, która dobrze pasuje do charakteru samochodu, o ile jest w dobrej kondycji. W praktyce największe ryzyka nie dotyczą samej przestronności czy ergonomii, bo tu Talisman nadal wypada bardzo mocno, ale jakości obsługi serwisowej i elektroniki pokładowej. Użytkownicy chwalą wygodne fotele, dobre wyciszenie i atrakcyjny wygląd, natomiast regularnie przewijają się tematy R-Linka 2, czujników, klimatyzacji i drobnych błędów komfortowego wyposażenia. Sam silnik 1.3 TCe uchodzi za bardziej dopracowany niż część starszych benzyn Renault, jednak nie lubi przeciągania wymian oleju ani ignorowania pierwszych objawów nierównej pracy. Na tle konkurencji Talisman wygrywa stylem, ceną zakupu i komfortem, ale przegrywa słabszym trzymaniem wartości rezydualnej oraz większą wrażliwością na historię serwisową. Jeśli ktoś szuka dużego rodzinnego sedana z automatem, jeździ głównie po asfalcie i nie potrzebuje diesla, ta wersja może być naprawdę udanym kompromisem.
Renault Talisman 1.3 TCe 160 KM 7EDC 2015 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Oszczędniejsza od mocniejszych benzyn przy zachowaniu dobrej dynamiki.
- Wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie.
- Duży bagażnik oraz przestronna kabina.
- Nowocześniejszy silnik niż starsze benzyny Talismana.
- Korzystna relacja ceny do rocznika i wyposażenia.
- Ryzyko kosztownych napraw skrzyni EDC po zaniedbaniach.
- Drobne awarie elektroniki są dość typowe.
- Silnik wymaga pilnowania jakości oleju i świec.
- W mieście spalanie rośnie przy dynamicznej jeździe.
- Przeciętne trzymanie wartości przy odsprzedaży.