Renault Scenic 1.7 Blue dCi 150 KM 7DCT 2016 (IV) opinie
Renault Scenic IV z dieslem 1.7 Blue dCi 150 KM i automatem 7DCT najlepiej czuje się w roli rodzinnego samochodu na długie trasy. Auto oferuje wygodną pozycję za kierownicą, dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych i dużą ilość miejsca dla pasażerów drugiego rzędu. W praktyce to jedna z bardziej dojrzałych konfiguracji w gamie Scenica, bo silnik ma wyraźnie lepszą elastyczność od 1.5 dCi i nie męczy się tak łatwo przy pełnym obciążeniu.
Silnik 1.7 Blue dCi jest nowocześniejszy i mocniejszy, ale jak każdy współczesny diesel wymaga odpowiednich warunków pracy. Najlepiej służy mu regularna jazda w trasie, dobre paliwo i częstsze niż katalogowe wymiany oleju. Zaniedbane egzemplarze mogą generować koszty związane z filtrem DPF, układem SCR z AdBlue, zaworem EGR czy drobnymi nieszczelnościami w dolocie. Sam motor ma jednak opinię spokojniejszego i bardziej kulturalnego od starszych konstrukcji Renault.
Skrzynia 7DCT poprawia komfort i pasuje do charakteru auta, ale właśnie ona wymaga największej ostrożności przy zakupie. Szarpnięcia przy ruszaniu, opóźnione reakcje lub błędy skrzyni powinny zapalić lampkę ostrzegawczą, bo serwis mechatroniki albo sprzęgieł nie należy do tanich. Dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się jednak płynną pracą i niezłym doborem przełożeń, który pomaga utrzymać spalanie pod kontrolą.
Od strony rodzinnej funkcjonalności Scenic nadal ma mocne argumenty. Duży bagażnik, przesuwna kanapa i łatwe zajmowanie miejsc sprawiają, że to sensowna alternatywa dla crossoverów. Warto jedynie zaakceptować, że to samochód rozsądku, a nie prestiżu: materiały wnętrza są przeciętne, elektronika potrafi droczyć się z użytkownikiem, a odsprzedaż nie będzie tak łatwa jak w przypadku niemieckich odpowiedników. Mimo to zadbany egzemplarz może być bardzo rozsądnym zakupem.
- Bardzo dobra elastyczność w trasie i przy pełnym obciążeniu.
- Wygodna skrzynia 7DCT poprawia komfort codziennej jazdy.
- Przestronne wnętrze i duży bagażnik jak na kompaktowego vana.
- Realne spalanie pozostaje umiarkowane przy spokojnej jeździe.
- Układ AdBlue i DPF podnoszą ryzyko kosztów w ruchu miejskim.
- Serwis skrzyni EDC jest drogi i nie warto go odkładać.
- Elektronika komfortu miewa drobne, irytujące usterki.
- Wartość rezydualna jest słabsza niż u części rywali.
Renault Scenic IV w tej wersji jest jedną z ciekawszych propozycji dla rodzin, które nie chcą SUV-a, ale potrzebują wysokiej pozycji za kierownicą, dużego bagażnika i oszczędnego napędu na trasę. Diesel 1.7 Blue dCi o mocy 150 KM wyraźnie lepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem niż słabsze odmiany 1.5 dCi, a przy spokojnej jeździe potrafi utrzymać zużycie paliwa na akceptowalnym poziomie. To auto dobrze sprawdza się na autostradzie i w dłuższych podróżach, gdzie komfort akustyczny i miękkie zestrojenie zawieszenia są realną zaletą. Z drugiej strony nie jest to konfiguracja całkowicie bezobsługowa. Skrzynia 7DCT zapewnia płynność i wygodę, ale po latach może wymagać kosztownego serwisu, szczególnie jeśli poprzedni właściciel ignorował wymiany oleju albo auto pracowało głównie w mieście. W dieslu trzeba też liczyć się z typową dla nowoczesnych jednostek kontrolą układu AdBlue, filtra DPF i osprzętu dolotowego. Egzemplarze jeżdżące często na krótkich odcinkach będą bardziej ryzykowne niż auta flotowe z regularną obsługą i trasową historią. W codziennym użytkowaniu Scenic punktuje funkcjonalnością. Kabina jest przestronna, bagażnik ustawny, a wiele egzemplarzy ma bogate wyposażenie z systemami wsparcia kierowcy, kamerą czy dużym ekranem multimedialnym. Minusem pozostaje przeciętna jakość części plastików oraz elektronika, która potrafi generować drobne irytujące usterki. Na rynku wtórnym warto szukać auta z pełną dokumentacją serwisową, sprawdzonym przebiegiem i bez zaległości w obsłudze skrzyni. Jeżeli priorytetem jest rodzinna praktyczność, dobra dynamika i sensowne spalanie w trasie, ten Scenic może być trafionym wyborem. Jeśli jednak samochód ma głównie krążyć po mieście na krótkich odcinkach, lepiej rozważyć prostszą benzynę albo manual, bo ryzyko kosztów związanych z DPF, AdBlue i EDC będzie wyższe.
Renault Scenic 1.7 Blue dCi 150 KM 7DCT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika jak na rodzinnego vana.
- Wysoki komfort jazdy w trasie.
- Przestronna kabina i ustawny bagażnik.
- Oszczędny diesel przy spokojnej jeździe.
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach.
- Kosztowny serwis skrzyni 7DCT po zaniedbaniach.
- Ryzyko problemów z DPF i AdBlue w mieście.
- Drobne kaprysy elektroniki pokładowej.
- Przeciętna jakość części plastików we wnętrzu.
- Umiarkowana utrata wartości nie zachęca przy odsprzedaży.