Renault Scenic 1.5 dCi 82 KM 5MT 2003 (II) opinie
Największa zaleta tej wersji to ekonomia. Diesel 1.5 dCi 82 KM bez filtra DPF jest względnie prosty, a przy spokojnej jeździe bez problemu pozwala utrzymywać realne spalanie wyraźnie poniżej 7 l/100 km. W samochodzie rodzinnym z początku lat 2000 nadal robi to różnicę, szczególnie jeśli auto ma jeździć codziennie do pracy, szkoły i na weekendowe wyjazdy.
Od strony praktycznej Scenic II wciąż ma dużo argumentów. Kabina jest wysoka, łatwo się do niej wsiada, a bagażnik i system składania tylnej kanapy dobrze sprawdzają się przy wózku, rowerku dziecięcym czy większych zakupach. To nie jest model dla kogoś, kto chce efekt wow, ale pod względem funkcjonalności nadal potrafi zawstydzić młodsze kompakty.
Słabsza strona tego Renault to elektryka oraz ogólne zmęczenie materiału. Karta, centralny zamek, szyby, klimatyzacja, drobne sterowniki i elementy wnętrza po latach często proszą o uwagę. Do tego dochodzi klasyczny temat paska rozrządu i ewentualnych wycieków, luzów zawieszenia czy zużytego sprzęgła. Sam silnik nie jest zły, ale tylko wtedy, gdy ktoś wcześniej go nie zaniedbał.
Właśnie dlatego zakup warto traktować zadaniowo. Trzeba sprawdzić historię rozrządu, odpalenie na zimno, kulturę pracy, dymienie, stan zawieszenia i działanie całego wyposażenia. Dobrze utrzymany Scenic II 1.5 dCi 82 KM będzie tanim i uczciwym autem rodzinnym. Zaniedbany egzemplarz zmieni się w serię małych, irytujących wydatków, które razem szybko przestaną być małe.
- bardzo dobra praktyczność kabiny i wysoka pozycja za kierownicą
- oszczędny diesel do spokojnej codziennej jazdy
- duży bagażnik i łatwe wykorzystanie przestrzeni rodzinnej
- szeroka dostępność części i znajomość modelu w niezależnych warsztatach
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu i w trasie
- elektryka komfortu bywa kapryśna i czasem męcząca
- bezwzględna konieczność pilnowania rozrządu oraz historii serwisu
- niski prestiż i wyraźnie wiekowy charakter wnętrza
Renault Scenic II z bazowym dieslem 1.5 dCi 82 KM to jedna z tych propozycji, które najlepiej rozumie się po spojrzeniu na potrzeby rodziny, a nie na suche liczby osiągów. Ten wariant został zbudowany wokół oszczędności i użyteczności: ma prostszy osprzęt niż późniejsze, mocniejsze diesle, nie męczy portfela na stacji i daje wysoką pozycję za kierownicą oraz ogrom praktycznych schowków. W codziennych dojazdach, przy spokojnej jeździe i regularnym serwisie, potrafi być sensownym towarzyszem na lata. Jednocześnie to samochód, przy którym trzeba bardzo uczciwie ocenić stan konkretnego egzemplarza, bo zaniedbania poprzednich właścicieli szybko kasują pozorne oszczędności zakupu. Największym wyzwaniem pozostaje elektryka komfortu oraz jakość obsługi serwisowej z przeszłości. Jeśli rozrząd, olej i podstawowe naprawy były robione na czas, 1.5 dCi potrafi odwdzięczyć się dobrą trwałością. Jeśli nie, rachunek wejścia może obejmować rozrząd, osprzęt dolotu, sprzęgło i całą serię drobnych napraw wnętrza. Dlatego Scenic II 1.5 dCi 82 KM ma sens głównie jako tani minivan dla pragmatyka, który nie oczekuje prestiżu ani dynamicznej jazdy, ale szuka rozsądnego, rodzinnego narzędzia transportu.
Renault Scenic 1.5 dCi 82 KM 5MT 2003 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne rodzinne nadwozie
- niskie realne spalanie w spokojnej jeździe
- prostsza odmiana 1.5 dCi bez AdBlue i bez DPF
- niskie ceny zakupu na rynku wtórnym
- dobra dostępność części i serwisu niezależnego
- 82 KM to skromna dynamika, zwłaszcza z kompletem pasażerów
- elektryka i wyposażenie komfortu bywają kapryśne
- konieczność potwierdzenia wymiany paska rozrządu
- wiek auta zwiększa ryzyko wielu drobnych napraw
- słaba wartość wizerunkowa i przeciętne wyciszenie