Renault Megane 1.5 Blue dCi 115 KM 6MT 2016 (XFB) opinie
Renault Megane IV 1.5 Blue dCi 115 KM najlepiej pokazuje sens diesla wtedy, gdy auto rzeczywiście pracuje na siebie w trasie. To kompakt dla kierowcy, który robi większe przebiegi, jeździ poza miastem i chce połączyć dobre wyciszenie z niskim zużyciem paliwa. W codziennym ruchu Megane pozostaje komfortowe, dojrzałe i zwyczajnie łatwe w życiu, a lifting dodatkowo odświeżył odbiór całego modelu.
W porównaniu ze słabszą odmianą 95 KM ta wersja jest wyraźnie przyjemniejsza pod obciążeniem. 260 Nm momentu obrotowego dostępne przy 2000 obr/min daje lepszą elastyczność podczas wyprzedzania i spokojniejszą jazdę na drogach szybkiego ruchu. Nadal nie jest to samochód dla kogoś, kto oczekuje sportowych emocji, ale 115-konny Blue dCi nie sprawia wrażenia zbyt ospałego, jeśli używa się go zgodnie z przeznaczeniem.
Najmocniejszą stroną pozostają koszty paliwa. W praktyce realne spalanie zwykle zamyka się w przedziale około 4.8-6.1 l/100 km, więc przy dużych przebiegach różnica względem benzyny robi się odczuwalna. Manualna skrzynia 6MT pasuje do tego silnika, bo pozwala utrzymać prostszą konfigurację i ogranicza ryzyko droższych problemów, które mogłyby pojawić się przy bardziej skomplikowanym układzie przeniesienia napędu.
Słabszy punkt to osprzęt nowoczesnego diesla Euro 6. Układ AdBlue, filtr DPF, zawór EGR i koło dwumasowe trzeba traktować jako normalne pozycje ryzyka przy wyższych przebiegach, zwłaszcza gdy auto ma flotową przeszłość albo jeździło głównie po mieście. Dlatego przed zakupem kluczowe są historia serwisowa, jakość poprzedniej eksploatacji i brak odkładania podstawowych wymian oleju czy filtrów.
- bardzo niskie spalanie w trasie i rozsądne w mieście
- lepsza elastyczność niż w wersji 95 KM
- udany kompromis między komfortem a prowadzeniem
- manual 6MT dobrze pasuje do charakteru auta
- osprzęt diesla Euro 6 wymaga pilnowania
- wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką eksploatację flotową
- osiągi są poprawne, ale bez sportowych aspiracji
- zaniedbania serwisowe szybko podnoszą koszty
Megane IV po liftingu z dieslem 1.5 Blue dCi 115 KM jest propozycją dla osób, które wciąż mają realny użytek z jednostki wysokoprężnej: jeżdżą sporo, robią regularne trasy i chcą ograniczyć koszty paliwa bez schodzenia do bardzo słabych osiągów. Ten wariant nie jest sportowy, ale wyraźnie lepiej radzi sobie z codzienną eksploatacją niż bazowa odmiana 95 KM. Dodatkowe 20 KM i 260 Nm momentu obrotowego poprawiają elastyczność przy wyprzedzaniu i jazdę z kompletem pasażerów. Największą zaletą tej wersji pozostaje ekonomia. W trasie Megane bez problemu potrafi utrzymać spalanie w okolicach pięciu litrów, a nawet przy szybszej jeździe rzadko robi się naprawdę drogo. Przy tym auto zachowuje dobry komfort akustyczny, przyjemnie tłumi nierówności i nadal wygląda świeżo, więc jako używany kompakt na dojazdy oraz dłuższe przebiegi wypada bardzo dojrzale. To też jedna z tych odmian, które dobrze współpracują z manualną skrzynią 6MT — zestaw jest prostszy i przewidywalny w utrzymaniu. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z pełnym pakietem osprzętu emisyjnego. AdBlue, DPF, EGR i dwumasa nie są tutaj teorią z forów, tylko realnymi elementami budżetu serwisowego przy zaniedbanych egzemplarzach. Wiele aut ma za sobą intensywne użytkowanie flotowe, dlatego historia serwisowa i sposób eksploatacji są ważniejsze niż sam rocznik. Regularne wymiany oleju i unikanie typowo miejskiej eksploatacji bardzo pomagają. Jeżeli ktoś szuka spokojnego, oszczędnego hatchbacka segmentu C z dobrym balansem między kosztami a użytecznością, Megane 1.5 Blue dCi 115 KM jest mocnym kandydatem. Nie daje emocji jak mocniejsze benzyny, ale jako narzędzie do codziennej jazdy i tras potrafi być naprawdę przekonujące — pod warunkiem, że kupuje się zadbany egzemplarz i serwisuje go bez oszczędzania na podstawach.
Renault Megane 1.5 Blue dCi 115 KM 6MT 2016 (XFB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny w codziennej eksploatacji
- przyzwoita elastyczność jak na 115 KM
- komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie
- manual 6MT jest sensownym wyborem do tego silnika
- nowoczesny wygląd i dojrzały charakter auta
- układ AdBlue i DPF mogą generować koszty
- sporo aut ma wysokie przebiegi flotowe
- osiągi są tylko poprawne przy pełnym obciążeniu
- elektronika komfortu miewa drobne kaprysy
- zaniedbany diesel szybko przestaje być tani