Renault Megane IV 1.5 Blue dCi 115 KM 7DCT 2016 (Mk4) opinie
Renault Megane IV po liftingu nadal robi dobre pierwsze wrażenie, bo wygląda dojrzale, nie starzeje się tak szybko wizualnie i ma bardziej europejski, dopracowany charakter niż wiele dawnych kompaktów flotowych. W tej wersji z 1.5 Blue dCi i 7-biegowym automatem dostajesz samochód nastawiony przede wszystkim na spokojną, oszczędną jazdę, a nie na sportowe emocje. To ważne, bo kupujący często rozumieją tę konfigurację najlepiej wtedy, gdy patrzą na nią jak na narzędzie do pokonywania kilometrów, a nie jako okazję do taniego hot hatcha.
W codziennym ruchu diesel o mocy 115 KM nie zachwyca samą liczbą koni, ale moment obrotowy 260 Nm sprawia, że auto jest wystarczająco elastyczne. Automat 7DCT poprawia komfort w korkach i przy spokojnej trasie, a całe auto sprawia wrażenie bardziej dopracowanego niż sugerowałaby renoma starszych francuskich kompaktów. Do tego dochodzi realnie niskie spalanie, które przy trasowym użytkowaniu nadal jest mocnym argumentem za dieslem, szczególnie jeśli roczne przebiegi są większe niż symboliczne.
Druga strona medalu jest typowa dla współczesnych diesli: DPF, EGR, SCR z AdBlue i sam automat wymagają kupowania auta po stanie, a nie po opisie sprzedającego. Ta wersja nie lubi życia wyłącznie na zimno i na krótkich odcinkach. Jeśli samochód był używany głównie w mieście, ryzyko problemów z emisją rośnie wyraźnie. Równie ważna jest historia wymiany rozrządu oraz regularny serwis olejowy, bo oszczędzanie na tych elementach zwykle wraca z nawiązką po zakupie.
Na rynku wtórnym Megane IV 1.5 Blue dCi 115 7DCT ma sens przede wszystkim jako pragmatyczny wybór dla kierowcy, który wie, po co chce diesla z automatem. Nie daje wysokiego prestiżu i nie będzie wzorem prostoty serwisowej, ale potrafi połączyć nowoczesny wygląd, rozsądną wygodę, niskie spalanie i całkiem cywilizowane koszty utrzymania. Jeśli egzemplarz jest zadbany i pasuje do trasowego stylu jazdy, to jedna z bardziej logicznych konfiguracji używanego Megane IV.
- Robisz regularne trasy i naprawdę wykorzystasz niskie spalanie diesla.
- Chcesz automat w kompakcie klasy C bez budżetu na marki premium.
- Szukasz auta wygodnego, oszczędnego i wciąż nowocześnie wyglądającego.
- Akceptujesz, że współczesny diesel wymaga rozsądnej obsługi, a nie jazdy tylko po bułki.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach.
- Chcesz maksymalnie prostego auta bez DPF, AdBlue i skrzyni dwusprzęgłowej.
- Oczekujesz wyraźnie lepszej dynamiki niż oferuje 115-konny diesel.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz i liczysz, że serwis można odłożyć na później.
Renault Megane IV z silnikiem 1.5 Blue dCi 115 KM i automatem 7DCT jest jedną z tych konfiguracji, które na papierze wyglądają bardzo rozsądnie i w praktyce często właśnie takie są. Auto nie udaje sportowego hatchbacka, tylko skupia się na tym, co w codziennym użytkowaniu naprawdę ma znaczenie: wygodzie, ciszy przy spokojnej jeździe, oszczędnym dieslu i niezłym wyważeniu między kosztem zakupu a tym, co dostajemy w zamian. W trasie ta wersja wypada najlepiej, bo 260 Nm wystarcza do sprawnego nabierania prędkości bez ciągłego redukowania, a automat EDC poprawia komfort na długich odcinkach i w korkach. Największa zaleta tej konfiguracji to połączenie małego spalania z dojrzałym charakterem auta. Megane IV nadal wygląda nowocześnie, ma przyzwoicie zestrojone zawieszenie i nie męczy kierowcy na słabszych drogach. W porównaniu z wieloma konkurentami nie wymaga też premiumowego budżetu, żeby znaleźć egzemplarz w dobrym stanie. Jednocześnie nie jest to samochód, który można kupić zupełnie bezrefleksyjnie. Blue dCi oznacza obecność DPF i układu SCR z AdBlue, a EDC wprowadza kolejny droższy element do układanki. Jeśli poprzedni właściciel zaniedbywał obsługę albo auto jeździło prawie wyłącznie po mieście, rachunek po zakupie może szybko przestać być atrakcyjny. Klucz do udanego zakupu jest prosty: szukać auta z logiczną historią, sprawdzonym serwisem rozrządu, bez objawów problemów z emisją i bez niepokojącej pracy skrzyni. Wtedy Megane IV 1.5 Blue dCi 115 7DCT potrafi odwdzięczyć się przewidywalnością i rozsądnym kosztem kilometra. Nie wygra prestiżem, nie będzie też wzorem bezawaryjności w typowo miejskim użytkowaniu, ale dla kogoś, kto robi regularne trasy i chce nowoczesnego kompaktu bez przesadnych wydatków, to nadal bardzo sensowna propozycja na rynku wtórnym.
Renault Megane IV 1.5 Blue dCi 115 KM 7DCT 2016 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie realne spalanie przy trasowym użytkowaniu.
- Automat 7DCT poprawia komfort w korkach i na dłuższych odcinkach.
- Nowocześniejszy wygląd i bardziej dojrzały charakter niż wiele starszych kompaktów.
- Dobra elastyczność jak na 115 KM dzięki 260 Nm momentu.
- Rozsądna relacja ceny zakupu do wyposażenia i codziennej użyteczności.
- DPF, EGR i AdBlue nie lubią typowo miejskiej eksploatacji.
- EDC wymaga regularnej obsługi i nie wybacza zaniedbań.
- Osiągi są wystarczające, ale bez wyraźnego zapasu dynamiki.
- Na rynku jest sporo aut po flotach i z wysokimi przebiegami.
- Drobna elektronika komfortu potrafi z czasem irytować.