Renault Laguna 2.0 dCi 180 KM 6AT 2007 (III) opinie
Największym atutem tej wersji jest połączenie wysokiego momentu obrotowego z komfortową charakterystyką automatu. 400 Nm sprawia, że Laguna nie musi być wysoko kręcona, by sprawnie nabierać prędkości, a skrzynia Aisin pozwala jechać płynnie zarówno w mieście, jak i na autostradzie. To auto nie ma sportowych ambicji, ale daje dokładnie ten rodzaj swobody, którego oczekuje się od dużego liftbacka z dieslem: spokojne wyprzedzanie, sensowną dynamikę przy pełnym obciążeniu i brak męczenia kierowcy w codziennej eksploatacji.
Drugą zaletą pozostaje sam charakter Laguny III. To samochód niedoceniony rynkowo, a przez to często atrakcyjnie wyceniany względem klasy, wyposażenia i komfortu. Kabina nadal potrafi sprawiać wrażenie auta bardziej dojrzałego niż wskazuje budżet rynku wtórnego, a praktyczny liftback daje dobrą użyteczność na co dzień. Jeśli priorytetem są wygoda, cisza w trasie i spokojne prowadzenie, Laguna ma argumenty, których nie widać w samych tabelkach sprzedaży.
Problem w tym, że wersja 180 KM 6AT nie jest odmianą dla osoby kupującej najtańsze ogłoszenie. Dochodzą tu klasyczne dla współczesnego diesla tematy DPF, EGR, turbiny i jakości serwisu olejowego, a dodatkowo trzeba pilnować stanu samego automatu. Skrzynia Aisin potrafi być trwała, ale nie lubi zaniedbanego oleju ani wieloletniej eksploatacji bez profilaktyki. Do tego dochodzą typowe dla Laguny słabsze punkty elektryki komfortu: karty, czytniki, zamki, czujniki i rozmaite drobiazgi, które osobno nie muszą być dramatem, lecz zbiorczo męczą właściciela.
Na rynku wtórnym ta Laguna ma najwięcej sensu dla kierowcy robiącego trasy, który kupuje po diagnostyce i potrafi odsiać zmęczone egzemplarze. Wtedy dostaje szybkie, wygodne auto segmentu D z rozsądnym spalaniem i przyjemnym automatem za pieniądze niższe niż w bardziej modnych markach. Jeśli jednak oczekujesz bezproblemowej odsprzedaży, bezwarunkowej przewidywalności i zerowej tolerancji na kaprysy elektroniki, to lepiej szukać prostszych lub popularniejszych alternatyw. Laguna odwdzięcza się dopiero wtedy, gdy kupujesz ją świadomie, a nie impulsywnie.
- Robisz regularne trasy i chcesz wygodnego auta klasy średniej z mocnym dieslem oraz automatem, który nie męczy w korkach.
- Kupujesz po rzetelnej kontroli skrzyni, osprzętu diesla i elektryki, zamiast kierować się wyłącznie ceną ogłoszenia.
- Szukasz niedocenionego auta z dobrym wyposażeniem i komfortem jazdy, a prestiż znaczka nie jest Twoim priorytetem.
- Akceptujesz, że mocniejsza wersja 180 KM wymaga trochę większego budżetu rezerwowego niż podstawowe odmiany Laguny.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście na krótkich odcinkach, bo diesel z DPF i automat nie pokażą wtedy swoich mocnych stron.
- Chcesz auta całkowicie odpornego na kaprysy kart hands free, zamków i drobnej elektryki komfortu.
- Szukasz najtańszego egzemplarza i liczysz, że brak historii serwisowej da się bezboleśnie nadrobić po zakupie.
- Najważniejsza jest dla Ciebie łatwa odsprzedaż i mocny popyt rynkowy, bo Laguna nadal ustępuje tu popularniejszym konkurentom.
Laguna III z 2.0 dCi 180 KM i 6-biegowym automatem to propozycja dla kogoś, kto patrzy na auto użytkowo, ale nie chce całkiem rezygnować z osiągów. Ten wariant oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż 150-konny diesel, a automat dobrze pasuje do spokojnego, dojrzałego charakteru samochodu. W trasie Laguna robi bardzo dobre wrażenie: jest stabilna, wystarczająco dobrze wyciszona i po prostu wygodna. To nadal nie jest model z silnym prestiżem rynkowym, ale właśnie dlatego przy rozsądnym zakupie może zaoferować więcej auta za te same pieniądze niż popularniejsi konkurenci. Trzeba jednak zaakceptować, że mocniejszy diesel z automatem oznacza też więcej punktów kontrolnych przed zakupem i mniej marginesu na pomyłki.
Renault Laguna 2.0 dCi 180 KM 6AT 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki 400 Nm i mocniejszej wersji 2.0 dCi.
- Automat dobrze pasuje do charakteru komfortowego auta segmentu D.
- W trasie Laguna pozostaje stabilna, cicha i przyjemna w codziennym użytkowaniu.
- Za rozsądne pieniądze można dostać dużo przestrzeni, wyposażenia i wygody.
- Liftback zachowuje praktyczność mimo bardziej dojrzałego, reprezentacyjnego charakteru.
- Automat i mocniejszy diesel zwiększają koszt ewentualnych zaniedbań serwisowych.
- Elektryka komfortu nadal bywa bardziej kapryśna niż u najlepszych rywali.
- DPF, EGR i osprzęt turbodiesla nie lubią krótkich odcinków oraz przeciąganych wymian oleju.
- Laguna pozostaje słabsza pod względem likwidności niż popularniejsze konkurencyjne modele.
- To wersja, którą trzeba kupować po diagnostyce, a nie po samej specyfikacji i mocy.