Renault Laguna 1.5 dCi 110 KM EDC 2007 (III) opinie
Największą zaletą tej wersji jest komfort jazdy. Laguna III dobrze tłumi nierówności, prowadzi się pewnie przy wyższych prędkościach i oferuje wyciszenie, które nadal broni się na tle młodszych konkurentów. W codziennym użytkowaniu auto sprawia wrażenie dojrzalszego niż wiele popularnych modeli segmentu D z podobnego rocznika.
Silnik 1.5 dCi 110 KM nie jest demonem dynamiki, ale odwdzięcza się niskim spalaniem. Na trasie można zejść wyraźnie poniżej 6 l/100 km, a nawet w mieście wyniki pozostają rozsądne jak na duży liftback. Kluczowe jest jednak pilnowanie jakości oleju, stanu osprzętu i częstszych interwałów niż te sugerowane wyłącznie przez marketing flotowy.
Dwusprzęgłowa skrzynia EDC poprawia wygodę w korku i podczas spokojnej jazdy, ale to właśnie ona jest elementem, który trzeba sprawdzić najdokładniej przed zakupem. Szarpanie przy ruszaniu, opóźnione reakcje i brak historii wymiany oleju powinny zapalać lampkę ostrzegawczą. W dobrze utrzymanym aucie pracuje płynnie, lecz nie lubi zaniedbań.
Na rynku wtórnym Laguna III nadal bywa tańsza od Passata czy Mondeo, co działa na jej korzyść. Trzeba jednak selekcjonować egzemplarze z głową, bo wiele aut ma za sobą intensywną eksploatację flotową. Najbardziej opłaca się samochód z udokumentowanym serwisem, sprawnym DPF i bez błędów skrzyni – wtedy oszczędny diesel i bogate wyposażenie tworzą naprawdę udany pakiet.
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort w trasie
- Niskie realne spalanie jak na auto klasy średniej
- Praktyczne nadwozie liftback z dużym bagażnikiem
- Często korzystniejsza cena zakupu niż u niemieckich rywali
- Ospałe osiągi przy pełnym obciążeniu
- Skrzynia EDC wymaga dokładnej weryfikacji przed zakupem
- DPF i osprzęt diesla nie lubią krótkich miejskich tras
- Wiele aut na rynku ma za sobą ciężką flotową przeszłość
Renault Laguna III po liftingu okazała się jednym z najbardziej niedocenianych modeli klasy średniej na rynku wtórnym, a odmiana 1.5 dCi 110 KM EDC dobrze pokazuje jej mocne i słabsze strony. Z jednej strony dostajemy przestronne auto o bardzo dobrym wyciszeniu, stabilnym prowadzeniu w trasie i zaskakująco niskim zużyciu paliwa. Z drugiej – mały diesel w dużym nadwoziu nie daje zapasu mocy, a dwusprzęgłowa skrzynia wymaga więcej uwagi niż klasyczny manual. W praktyce to samochód dla kierowcy, który codziennie robi dłuższe odcinki, ceni wygodne fotele i szuka spokojnego auta rodzinnego lub flotowego z rozsądnymi kosztami paliwa. Jeżeli egzemplarz ma potwierdzony serwis olejowy, sprawny DPF i skrzynię EDC bez szarpania, Laguna potrafi być bardzo sensownym zakupem. Jeżeli jednak auto ma zaniedbaną historię, duży przebieg i było eksploatowane głównie po mieście, lista wydatków może szybko urosnąć. Najlepiej traktować tę wersję jako ekonomiczny cruiser, a nie sportową odmianę.
Renault Laguna 1.5 dCi 110 KM EDC 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- komfortowe zawieszenie na długie trasy
- oszczędny silnik wysokoprężny
- dobre wyciszenie kabiny
- praktyczny bagażnik liftbacka
- korzystny stosunek ceny do wyposażenia
- przeciętna dynamika przy 110 KM
- ryzyko kosztów skrzyni EDC
- DPF w mieście może sprawiać problemy
- słabsza płynność odsprzedaży niż u liderów segmentu
- trzeba uważać na egzemplarze po flotach i z cofniętym przebiegiem