Renault Laguna 2.0 16V 140 KM CVT 2007 (III) opinie
Laguna III w tej odmianie najlepiej odnajduje się jako wygodne auto do codziennych dojazdów i spokojnych tras. Nadwozie liftback jest praktyczne, fotele należą do mocnych stron modelu, a wyciszenie przy prędkościach pozamiejskich stoi na dobrym poziomie. Kierowca dostaje też dojrzałe prowadzenie i poczucie auta z klasy średniej, a nie tylko dużego kompaktu.
Benzynowy silnik 2.0 16V o kodzie M4R ma prostszą konstrukcję niż wiele nowocześniejszych jednostek turbo. Dobrze reaguje na regularny serwis, nie słynie z masowych awarii mechanicznych i przy zadbanym osprzęcie potrafi długo pracować bez większych niespodzianek. Trzeba jednak pilnować cewek, świec, jakości oleju oraz szczelności dolotu, bo zaniedbania pogarszają kulturę pracy i spalanie.
Kluczowym elementem tej wersji jest przekładnia CVT. Zapewnia bardzo płynne ruszanie i brak szarpnięć, ale z wiekiem bywa bardziej kapryśna niż klasyczny automat czy manual. Podczas oględzin trzeba sprawdzić pracę na zimno i ciepło, brak opóźnień reakcji, hałasów oraz historię wymian oleju. Egzemplarz bez dokumentów serwisowych powinien być wyceniony ostrożnie, bo regeneracja skrzyni może istotnie podnieść koszt wejścia.
Jeśli trafisz na dobrze utrzymane auto, Laguna III 2.0 16V CVT odwdzięcza się wysokim komfortem i przyjemnym charakterem w spokojnej eksploatacji. Nie będzie to jednak najlepszy wybór dla osób szukających taniej w utrzymaniu okazji bez ryzyka. Tu najważniejsza jest jakość konkretnego egzemplarza oraz dowody właściwej obsługi przekładni, bo to ona decyduje, czy zakup okaże się rozsądny, czy kosztowny.
- Wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- Prosty benzynowy silnik 2.0 bez turbo
- Praktyczne nadwozie liftback z dużą klapą
- Lepsza jakość wykonania niż w starszych Renault
- CVT wymaga drogiego i świadomego serwisu
- Osiągi są tylko przeciętne
- Spalanie w mieście bywa wyraźnie dwucyfrowe
- Odprzedaż jest trudniejsza niż w wersjach manualnych
Renault Laguna III po latach odbudowała reputację modelu w stosunku do poprzednika, a wersja 2.0 16V 140 KM z silnikiem M4R należy do spokojniejszych i prostszych odmian benzynowych. To propozycja dla kierowcy, który szuka wygodnego auta rodzinnego lub trasowego i nie oczekuje sportowych osiągów. Wolnossąca jednostka dobrze współpracuje z instalacjami LPG, ma przewidywalną charakterystykę i nie jest przeładowana skomplikowanym osprzętem typowym dla downsizingu. Sam samochód oferuje bardzo dobre fotele, stabilne prowadzenie i wyraźnie lepszą jakość wykonania niż starsze Renault z początku lat 2000. Największym znakiem zapytania pozostaje skrzynia CVT. W codziennej jeździe zapewnia płynność, ale wymaga starannego serwisu i nie toleruje zaniedbań tak dobrze jak klasyczny manual. Egzemplarze z nieudokumentowaną wymianą oleju, objawami poślizgu, wyciem lub falowaniem obrotów przy przyspieszaniu powinny zapalać czerwoną lampkę. Sama jednostka 2.0 16V nie generuje wielkich kosztów, lecz jeśli skrzynia będzie wymagała naprawy, całkowity budżet zakupu szybko przestaje być atrakcyjny. Od strony użytkowej Laguna III nadal wypada dojrzale. Kabina jest przestronna z przodu, bagażnik liftbacka ma sensowną pojemność, a poziom wyciszenia na autostradzie potrafi pozytywnie zaskoczyć. Zawieszenie dobrze filtruje nierówności, choć masa auta i nastawy pod komfort sprawiają, że dynamika jest przeciętna. To samochód, który bardziej lubi płynne tempo niż gwałtowne sprinty. W zamian odwdzięcza się stabilnością i dojrzałym charakterem, którego często brakuje w tańszych kompaktach. Na rynku wtórnym warto szukać aut z pełną historią serwisową, bez śladów odkładania napraw eksploatacyjnych i najlepiej po diagnostyce skrzyni CVT. Jeśli stan techniczny jest potwierdzony, Laguna III 2.0 16V może być ciekawą alternatywą dla Passata czy Mondeo, zwłaszcza dla kierowcy ceniącego komfort i spokojną benzynę. Jeżeli jednak priorytetem są niskie koszty ryzyka, bezpieczniejszym wyborem w tej gamie zwykle pozostaje wersja z manualem.
Renault Laguna 2.0 16V 140 KM CVT 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobry komfort jazdy
- udane wyciszenie kabiny
- bezproblemowy charakter silnika M4R
- praktyczny bagażnik liftbacka
- bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
- ryzyko kosztownych napraw skrzyni CVT
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- spore spalanie w mieście
- umiarkowany popyt na rynku wtórnym
- potrzeba dokładnej diagnostyki przed zakupem