Renault Koleos 2.0 Blue dCi 150 KM X-Tronic 2017 (II) opinie
Renault Koleos II z dieslem 2.0 Blue dCi i skrzynią X-Tronic najlepiej pasuje do kierowcy, który oczekuje od SUV-a spokoju i wygody. To auto nie jest przesadnie efektowne, ale w codziennym użytkowaniu nadrabia przestrzenią, wysoką pozycją za kierownicą i dobrym wyciszeniem przy prędkościach autostradowych. Kabina jest obszerna, a bagażnik bez problemu radzi sobie z walizkami na rodzinny wyjazd.
Silnik 150 KM zapewnia wystarczającą elastyczność, szczególnie podczas płynnej jazdy w trasie. Najwięcej komfortu daje tutaj właśnie bezstopniowy automat, który dobrze spisuje się w korkach i podczas spokojnego przyspieszania. Minusem jest mniej naturalne oddawanie mocy przy mocniejszym wdepnięciu gazu. Kierowca nastawiony na dynamiczną jazdę może odczuwać, że auto reaguje zbyt miękko i zbyt spokojnie.
Przed zakupem najważniejsza jest kontrola historii serwisowej. Diesel Blue dCi ma osprzęt typowy dla nowoczesnych jednostek wysokoprężnych, więc układ SCR, AdBlue, DPF i EGR muszą być w dobrej kondycji. W tej wersji równie ważna jest skrzynia CVT, bo jej trwałość w dużym stopniu zależy od regularnych wymian oleju. Zaniedbany egzemplarz może szybko wygenerować kilka tysięcy złotych kosztów już na starcie.
Mimo tych zastrzeżeń Koleos pozostaje rozsądną propozycją dla osób, które chcą dużego, wygodnego SUV-a za mniej niż kosztuje wielu popularniejszych rywali. W dobrze utrzymanej wersji X-Tronic auto odwdzięcza się komfortem, przyzwoitym spalaniem i spokojnym charakterem. Trzeba tylko zaakceptować umiarkowane osiągi i podejść bardziej rygorystycznie do weryfikacji stanu technicznego niż w prostszych konfiguracjach.
- Bardzo wygodny na długich trasach
- Przestronna kabina i duży bagażnik
- Płynna jazda w mieście dzięki X-Tronic
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- CVT wymaga pilnowania serwisu
- Osiągi są przeciętne jak na gabaryty
- AdBlue i DPF zwiększają ryzyko kosztów
- Wartość rezydualna słabsza niż u części rywali
Renault Koleos II w wersji 2.0 Blue dCi 150 KM X-Tronic to propozycja dla osób, które szukają dużego SUV-a z dieslem, ale bez premiumowej ceny zakupu. Samochód przekonuje przede wszystkim komfortem. Wnętrze jest obszerne, fotele wygodne, a zawieszenie nastawione bardziej na spokojne wybieranie nierówności niż na sztywność. W trasie Koleos potrafi być naprawdę przyjemny i cichy, a wysoka pozycja za kierownicą dobrze pasuje do rodzinnego charakteru modelu. W tej odmianie kluczową rolę odgrywa automat X-Tronic, czyli bezstopniowa skrzynia CVT. Dla części kierowców będzie to duży atut, bo auto rusza płynnie, dobrze sprawdza się w korkach i nie męczy przy codziennym użytkowaniu. Trzeba jednak zaakceptować, że reakcje na gaz są mniej bezpośrednie niż w klasycznym automacie lub manualu. Przy pełnym obciążeniu i szybszym wyprzedzaniu Koleos jest raczej poprawny niż dynamiczny. To samochód do płynnej jazdy, nie do szukania sportowych wrażeń. Największe ryzyka dotyczą osprzętu nowoczesnego diesla oraz samej przekładni CVT. Układ AdBlue, DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście, a zaniedbanie serwisu może skończyć się drogą naprawą. W przypadku X-Tronica bardzo ważna jest historia wymian oleju. Skrzynia potrafi pracować długo i gładko, ale tylko wtedy, gdy była obsługiwana wcześniej niż sugerował marketingowy obraz bezobsługowości. Przy zakupie trzeba też sprawdzić, czy nie ma szarpnięć, wycia pod obciążeniem i opóźnionej reakcji na zmianę obciążenia. Na rynku wtórnym Koleos nadal jest ciekawą alternatywą dla popularniejszych SUV-ów. Oferuje dużo auta za rozsądne pieniądze, zwykle z bogatym wyposażeniem, ale traci nieco na wartości i nie ma tak mocnej pozycji jak Kodiaq czy Sorento. Jeżeli kupujący szuka wygody i przestrzeni, a do tego znajdzie zadbany egzemplarz z potwierdzoną obsługą CVT, ten wariant może okazać się bardzo sensownym wyborem.
Renault Koleos 2.0 Blue dCi 150 KM X-Tronic 2017 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy na trasie
- dużo miejsca dla pasażerów
- duży i ustawny bagażnik
- automat poprawia wygodę w mieście
- bogate wyposażenie względem ceny
- skrzynia CVT nie lubi zaniedbań serwisowych
- sprint i elastyczność są przeciętne
- układ AdBlue potrafi generować koszty
- elektronika wyposażenia bywa kapryśna
- gorsza utrata wartości niż u najpopularniejszych rywali