Renault Kadjar TCe 130 KM 6MT 2015 (HAL) opinie
Renault Kadjar od początku był projektowany jako wygodny, rodzinny crossover segmentu C, blisko spokrewniony technicznie z Nissanem Qashqaiem. W praktyce oznacza to łatwe manewrowanie w mieście, wysoką pozycję za kierownicą i przyzwoitą ilość miejsca dla czterech dorosłych. Bagażnik pozostaje ustawny, a kabina nie epatuje finezją, ale jest ergonomiczna i zwyczajnie praktyczna. To auto, które lepiej sprawdza się w codziennym użytkowaniu niż w katalogowych porównaniach.
Silnik 1.3 TCe o mocy 130 KM to duża zaleta tej konfiguracji. Jednostka pracuje ciszej i kulturalniej niż starsze diesle, a jednocześnie nie generuje takich obaw jak dawny 1.2 TCe. Przy normalnej eksploatacji zapewnia dobrą elastyczność od niskich obrotów, co pasuje do charakteru Kadjara. Manualna skrzynia 6MT ma przewidywalne zestopniowanie i zwykle nie sprawia poważnych problemów, o ile auto nie było eksploatowane agresywnie.
Od strony kosztów utrzymania Kadjar 1.3 TCe wypada rozsądnie. Podstawowy serwis nie jest drogi, zamienniki są szeroko dostępne, a konstrukcja FWD upraszcza eksploatację. Najczęściej budżet pochłaniają typowe elementy eksploatacyjne: hamulce, opony, świece, olej i przednie zawieszenie. Warto też traktować skrócone interwały wymiany oleju jako inwestycję w trwałość silnika oraz turbosprężarki.
Przed zakupem trzeba koniecznie zrobić jazdę próbną i diagnostykę komputerową. Dobrze jest sprawdzić pracę multimediów, kamery cofania, klimatyzacji oraz posłuchać zawieszenia na nierównościach. Najlepsze egzemplarze to samochody z pełną historią serwisową, regularnie wymienianym olejem i bez śladów oszczędzania na obsłudze. Wtedy Kadjar 1.3 TCe 130 KM może być bardzo sensownym, spokojnym SUV-em dla rodziny.
- Udany silnik 1.3 TCe, wyraźnie lepszy od starego 1.2 TCe
- Wygodne zawieszenie i dobra pozycja za kierownicą
- Praktyczne wnętrze i ustawny bagażnik
- Niezbyt wysokie koszty bieżącego serwisu
- Elektronika komfortu potrafi bywać kapryśna
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Osiągi poprawne, ale bez większego zapasu
- Wiele aut flotowych wymaga dokładnej weryfikacji historii
Renault Kadjar z silnikiem 1.3 TCe 130 KM i manualną skrzynią biegów jest ciekawą propozycją dla kierowców, którzy chcą rodzinnego crossovera bez typowych pułapek starszych downsizingowych benzyn. Motor H5Ht powstał później niż problematyczne 1.2 TCe i w praktyce wypada od niego zdecydowanie lepiej pod względem trwałości oraz kultury pracy. Nie jest to wersja sportowa, ale w codziennym użytkowaniu oferuje elastyczność wystarczającą do sprawnej jazdy po mieście i trasie. Kadjar nadrabia też wygodnym zawieszeniem, dobrą widocznością i prostą obsługą. Trzeba natomiast pamiętać, że to samochód mocno nastawiony na komfort, więc przy ostrzejszej jeździe czuć przeciętne wyciszenie i umiarkowaną precyzję prowadzenia. Na rynku wtórnym warto szukać aut z udokumentowanym serwisem olejowym co maksymalnie 15 tys. km, bo regularna obsługa ma duży wpływ na kondycję turbodoładowanego benzyniaka. Egzemplarze po flotach bywają uczciwie serwisowane, ale należy dokładnie sprawdzać sprzęgło, zawieszenie przednie i działanie elektroniki pokładowej. Jeśli priorytetem jest rozsądny koszt utrzymania, wygoda i nowocześniejsza benzyna niż stare 1.2 TCe, to właśnie ta wersja Kadjara zasługuje na uwagę.
Renault Kadjar TCe 130 KM 6MT 2015 (HAL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- udany benzynowy silnik 1.3 TCe
- komfort jazdy na co dzień
- praktyczne nadwozie rodzinne
- prosta i trwała skrzynia manualna
- sensowne koszty obsługi poza ASO
- elektronika nie zawsze jest bezproblemowa
- osiągi tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- wyciszenie mogłoby być lepsze
- egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
- plastiki wnętrza łatwo się rysują i starzeją