Renault Grand Scenic 1.3 TCe 160 KM 7DCT 2016 (IV) opinie
Renault Grand Scenic IV w tej odmianie najlepiej odnajduje się jako rodzinny samochód do miasta i na trasy. Benzynowe 1.3 TCe daje lepszą kulturę pracy niż większość porównywalnych diesli, szybciej się nagrzewa i nie cierpi tak bardzo przy krótkich odcinkach. W wersji 160 KM nie brakuje mu elastyczności, więc auto nie sprawia wrażenia ciężkiego nawet przy pełnym załadunku i komplecie pasażerów.
Skrzynia 7DCT dobrze wpisuje się w charakter auta. Zmienia biegi płynnie, poprawia komfort w korkach i pozwala spokojnie wykorzystywać moment obrotowy benzynowego turbo. To nie jest układ dla osób oczekujących sportowych reakcji, ale do rodzinnej eksploatacji pasuje bardzo dobrze. Warunek jest jeden: olej w przekładni powinien być wymieniany wcześniej niż podpowiada marketing, a wszelkie objawy szarpania warto diagnozować od razu.
Kabina Grand Scenica należy do jego najmocniejszych stron. Duża ilość schowków, przesuwane siedzenia i niezły dostęp do trzeciego rzędu sprawiają, że auto wciąż ma sens jako pełnoprawny van, a nie tylko modny crossover. Trzeba jednak pamiętać, że bagażnik przy rozłożonych siedmiu miejscach jest skromny. Ten samochód najlepiej działa jako wygodna pięcioosobówka z okazjonalnym wykorzystaniem tylnych foteli.
Na rynku wtórnym najważniejsza jest selekcja egzemplarza. Warto szukać aut serwisowanych, bez zaniedbań olejowych i z potwierdzoną obsługą skrzyni EDC. Dobrze też sprawdzić działanie całej elektroniki pokładowej, klimatyzacji oraz systemów multimedialnych. Jeśli stan techniczny jest dobry, Grand Scenic IV 1.3 TCe 160 7DCT potrafi być bardzo przyjemnym, praktycznym i nadal nowoczesnym autem rodzinnym.
- Bardzo funkcjonalne, rodzinne wnętrze z opcją 7 miejsc
- Udane połączenie benzynowego turbo i automatu EDC
- Dobra kultura jazdy na trasie i w mieście
- Brak typowych kosztów eksploatacji diesla z DPF i AdBlue
- Mały bagażnik przy rozłożonych siedmiu fotelach
- EDC wymaga serwisu i nie lubi zaniedbań
- Elektronika komfortu potrafi być kapryśna
- Utrata wartości wyższa niż w części rywali z Niemiec
Renault Grand Scenic IV 1.3 TCe 160 KM 7DCT to jeden z bardziej sensownych wariantów w gamie tego modelu na rynku wtórnym. Benzynowa jednostka 1.3 TCe dobrze pasuje do rodzinnego vana, bo zapewnia wyraźnie lepszą kulturę pracy niż starsze diesle używane głównie w mieście, a przy tym nie wymaga troski o DPF czy AdBlue. Moc 160 KM i 270 Nm sprawia, że auto nie jest ospałe nawet przy pełnym obciążeniu, a skrzynia EDC poprawia wygodę w codziennej jeździe. Największym atutem pozostaje funkcjonalność. Kabina oferuje dużo schowków, przesuwaną drugą kanapę i możliwość przewiezienia siedmiu osób, choć trzeci rząd najlepiej traktować awaryjnie. W trasie Grand Scenic jest cichy, stabilny i nastawiony bardziej na komfort niż sport. To samochód dla kierowcy, który ceni wygodę rodziny, łatwość zajmowania miejsc przez dzieci i przyjazne prowadzenie. Od strony technicznej warto jednak podchodzić do egzemplarzy z chłodną głową. Silnik 1.3 TCe ma generalnie niezłą opinię, ale wymaga pilnowania częstych wymian oleju i dobrej jakości paliwa. Skrzynia EDC potrafi być trwała, o ile nie jest przeciążana jazdą w korkach bez serwisu i nie ignorowano pierwszych objawów szarpania. Elektronika i multimedia pozostają typowym francuskim punktem obserwacji: problemy zwykle nie są katastrofalne, ale potrafią być irytujące. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie bardzo udanym samochodem rodzinnym: wygodnym, wystarczająco dynamicznym i nowocześniejszym w odbiorze niż wielu konkurentów. Jeśli priorytetem jest przestrzeń, komfort i benzynowy napęd zamiast diesla, ta wersja Grand Scenica zasługuje na shortlistę. Kluczowe są historia serwisowa, stan skrzyni EDC i weryfikacja elektroniki pokładowej przed zakupem.
Renault Grand Scenic 1.3 TCe 160 KM 7DCT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne i bardzo praktyczne wnętrze
- 7 miejsc w razie potrzeby
- Udany kompromis między osiągami a spalaniem
- Wygodny automat EDC do codziennej jazdy
- Dobre wyciszenie i komfort na trasie
- Trzeci rząd siedzeń jest raczej awaryjny
- Skrzynia EDC wymaga profilaktycznego serwisu
- Elektronika potrafi generować drobne irytujące usterki
- Przy komplecie pasażerów bagażnik staje się mały
- Szybsza utrata wartości niż u części rywali