Renault Grand Scenic 1.3 TCe 140 KM 6MT 2016 (IV) opinie
Największą zaletą Grand Scenica IV pozostaje praktyczność, którą trudno dziś znaleźć poza klasycznymi vanami. Kabina jest przestronna, łatwa do ogarnięcia z punktu widzenia rodziny i daje realne korzyści w codziennym życiu: łatwe montowanie fotelików, dużo schowków, wysoki dach i wygodny dostęp do drugiego rzędu. Trzeci rząd nie jest pełnowymiarowy dla dorosłych na wakacyjną trasę przez pół Europy, ale jako rozwiązanie okazjonalne sprawdza się lepiej niż w wielu modnych SUV-ach siedmioosobowych.
Silnik 1.3 TCe 140 KM z manualem jest bardziej uniwersalny, niż sugerowałaby sama pojemność. To nowoczesna benzyna turbo, która zapewnia przyzwoitą reakcję na gaz i wystarczającą rezerwę do jazdy krajowej oraz autostradowej przy rozsądnym tempie. Nie ma tu sportowych emocji, ale też nie o to chodzi. W tym aucie liczy się płynność, kultura pracy i brak typowo dieslowskich problemów przy krótkich odcinkach, a pod tym względem 1.3 TCe wypada logicznie.
Kosztowo wiele zależy od tego, jak auto było serwisowane wcześniej. Ten silnik nie lubi przeciąganych interwałów olejowych i taniej obsługi „pod sprzedaż”. Przy dobrze utrzymanym egzemplarzu regularny serwis nie jest przesadnie drogi, ale zaniedbania mogą szybko przełożyć się na wydatki związane z osprzętem turbo, zapłonem czy nagarem w dolocie. Warto też dokładnie sprawdzić pracę elektroniki komfortu, multimediów, klimatyzacji oraz stan zawieszenia w aucie, które często jeździło stale obciążone rodziną i bagażem.
Na rynku wtórnym Grand Scenic IV ma dodatkowy atut: jest mniej pożądany wizerunkowo niż SUV-y, przez co często daje więcej realnego samochodu za podobne pieniądze. Dla kogoś, kto nie kupuje auta „na pokaz”, tylko do zwykłego życia rodzinnego, to może być wręcz zaleta. Właśnie dlatego wersja 1.3 TCe 140 KM 6MT uchodzi za jedną z rozsądniejszych: jest dość świeża, dość praktyczna i zwykle mniej problematyczna w codziennym użyciu niż nowoczesny diesel z podobnego okresu.
- Tak, jeśli potrzebujesz siedmiu miejsc i naprawdę użytecznego wnętrza zamiast modnego SUV-a.
- Tak, jeśli auto ma dużo jeździć po mieście i krótkich trasach, gdzie benzyna wypada rozsądniej niż diesel.
- Tak, jeśli cenisz praktyczność, wygodę dla rodziny i rozsądne koszty wejścia na rynku wtórnym.
- Tak, jeśli chcesz dużego auta rodzinnego z manualem i bez skomplikowanego napędu dodatkowo podnoszącego ryzyko kosztów.
- Nie, jeśli oczekujesz wyraźnie lepszej dynamiki przy pełnym obciążeniu i szybkiej jeździe autostradowej.
- Nie, jeśli szukasz auta maksymalnie prostego technicznie i nie chcesz nowoczesnej benzyny turbo z bezpośrednim wtryskiem.
- Nie, jeśli prestiż marki albo wizerunek SUV-a są dla ciebie ważniejsze niż czysta funkcjonalność.
- Nie, jeśli trzeci rząd ma regularnie wozić dorosłych na długich trasach bez kompromisów przestrzennych.
Renault Grand Scenic IV 1.3 TCe 140 KM z manualem to odmiana, która bardzo dobrze pokazuje, dlaczego ten model nadal ma sens na rynku wtórnym mimo mody na SUV-y. Dostajesz siedem miejsc, bardzo funkcjonalne wnętrze i znacznie lepsze wykorzystanie gabarytów niż w wielu crossoverach, a do tego benzynowy silnik lepiej pasujący do mieszanej i miejskiej eksploatacji niż diesel z DPF-em. Motor 1.3 TCe nie robi z Grand Scenica szybkiego auta, ale daje wystarczającą elastyczność, by rodzinny van nie był ospały przy normalnej jeździe. Najważniejsze przy zakupie są historia serwisowa, regularne wymiany oleju oraz stan elektroniki komfortu i osprzętu silnika. Jeśli egzemplarz nie był zaniedbany flotowo, ta wersja potrafi być bardzo sensownym kompromisem między praktycznością, kosztami użytkowania a codzienną wygodą.
Renault Grand Scenic 1.3 TCe 140 KM 6MT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo przestronne i funkcjonalne wnętrze rodzinne z sensownie rozwiązanym drugim rzędem siedzeń.
- Siedem miejsc i duży bagażnik czynią z niego realne auto do codziennych zadań rodzinnych.
- Benzynowy 1.3 TCe lepiej znosi jazdę miejską niż porównywalny nowoczesny diesel.
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztów względem bardziej złożonych konfiguracji z automatem.
- Na rynku wtórnym Grand Scenic bywa niedoceniany, więc często daje dużo praktycznego auta za uczciwe pieniądze.
- Przy pełnym obciążeniu dynamika jest poprawna, ale bez dużego zapasu mocy na autostradzie.
- Silnik 1.3 TCe wymaga regularnego serwisu olejowego i nie lubi zaniedbań poprzednich właścicieli.
- Elektronika komfortu i multimedia potrafią generować drobne, ale irytujące usterki.
- Trzeci rząd siedzeń jest raczej okazjonalny niż pełnowymiarowy dla dorosłych.
- Vany przegrywają dziś wizerunkowo z SUV-ami, co wpływa na popyt i sposób postrzegania modelu.