Renault Grand Scenic 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2016 (IV) opinie
Największą zaletą Grand Scenica IV pozostaje jego codzienna użyteczność. To samochód projektowany wokół potrzeb rodziny, a nie wokół mody na podniesione nadwozie. Kabina jest przestronna, łatwa do organizacji i daje realne korzyści przy przewożeniu dzieci, bagażu oraz codziennych zakupów. Drugi rząd siedzeń jest wygodny i funkcjonalny, a trzeci rząd sprawdza się jako rozwiązanie okazjonalne znacznie lepiej niż w wielu siedmioosobowych SUV-ach.
Silnik 1.3 TCe 140 KM dobrze współpracuje z charakterem tego auta. Nie daje sportowych osiągów, ale zapewnia wystarczającą elastyczność do sprawnej jazdy w mieście, na drogach krajowych i podczas spokojnych tras autostradowych. Wersja z automatem 7DCT jest przy tym wyraźnie wygodniejsza w codziennym użytkowaniu niż manual, zwłaszcza jeśli auto większość czasu spędza w ruchu miejskim lub w korkach.
Trzeba jednak pamiętać, że ta wygoda ma swoją cenę w kontekście ryzyka zakupowego. Skrzynia EDC wymaga większej czujności niż prostsza wersja manualna, dlatego przed zakupem warto dokładnie sprawdzić płynność ruszania, pracę na zimno, zachowanie przy manewrach i kompletność historii obsługi. Sam silnik także nie lubi długich interwałów olejowych ani przypadkowego serwisu, więc lepiej wybierać auta z udokumentowaną troską niż egzemplarze z atrakcyjną ceną i mglistą przeszłością.
Na rynku wtórnym Grand Scenic IV ma jeszcze jeden atut: jest mniej pożądany wizerunkowo niż SUV-y, przez co często oferuje więcej realnego samochodu za podobne pieniądze. Dla osoby, która szuka przede wszystkim wygodnego i praktycznego auta rodzinnego, wersja 1.3 TCe 140 KM 7DCT może być naprawdę dobrym wyborem. Klucz tkwi w selekcji konkretnego egzemplarza, bo zadbane auto odwdzięcza się komfortem i funkcjonalnością, a zaniedbane szybko przypomina, że nowoczesny van z automatem nie toleruje oszczędzania na serwisie.
- Tak, jeśli chcesz rodzinnego auta z siedmioma miejscami i wygodnym automatem do miasta.
- Tak, jeśli zależy ci bardziej na praktycznym wnętrzu niż na modnym nadwoziu SUV.
- Tak, jeśli auto ma jeździć głównie w cyklu mieszanym i miejskim, gdzie benzyna wypada logiczniej niż diesel.
- Tak, jeśli znajdziesz egzemplarz z udokumentowanym serwisem silnika i skrzyni EDC.
- Nie, jeśli chcesz maksymalnie prostego technicznie auta i nie akceptujesz ryzyka automatu dwusprzęgłowego.
- Nie, jeśli liczysz na wyraźnie lepszą dynamikę przy pełnym obciążeniu i szybkiej jeździe autostradowej.
- Nie, jeśli trzeciego rzędu zamierzasz regularnie używać do wożenia dorosłych na długich trasach.
- Nie, jeśli kupujesz wyłącznie oczami i ważniejszy jest prestiż lub moda na SUV-y niż praktyczność.
Renault Grand Scenic IV z silnikiem 1.3 TCe 140 KM i skrzynią 7DCT jest bardzo logiczną propozycją dla kierowcy, który nie chce modnego SUV-a, tylko naprawdę użyteczny samochód rodzinny. W tej konfiguracji auto zachowuje wszystkie najważniejsze zalety Grand Scenica: dużo miejsca, wysoki poziom codziennej praktyczności, sensownie rozwiązany drugi rząd siedzeń i możliwość okazjonalnego korzystania z trzeciego rzędu. Jednocześnie benzynowy silnik lepiej pasuje do jazdy miejskiej oraz mieszanej niż porównywalny diesel z filtrem DPF. Automat EDC poprawia wygodę, szczególnie w korkach i podczas spokojnej eksploatacji rodzinnej, ale to właśnie skrzynia jest głównym elementem, który trzeba oceniać bardziej krytycznie niż wersję manualną. Nie chodzi o to, że 7DCT jest z definicji zła, tylko o to, że w używanym aucie zaniedbany serwis, szarpanie przy ruszaniu lub niepokojące objawy pracy przekładni mogą szybko zmienić wygodną konfigurację w droższy projekt. Sam silnik 1.3 TCe uchodzi za rozsądniejszy niż starsze małe benzyny turbo, lecz nadal wymaga częstych wymian oleju i unikania egzemplarzy eksploatowanych „na minimum”. Jeśli auto ma dobrą historię, działa płynnie i nie nosi śladów typowo flotowego zmęczenia, wersja 140 KM 7DCT daje bardzo dobry kompromis między komfortem, funkcjonalnością a kosztami wejścia na rynek wtórny.
Renault Grand Scenic 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo praktyczne, rodzinne wnętrze z siedmioma miejscami i dużym bagażnikiem.
- Automat 7DCT wyraźnie poprawia komfort jazdy w mieście i korkach.
- Benzynowy 1.3 TCe lepiej pasuje do krótkich tras niż nowoczesny diesel z DPF.
- Grand Scenic zwykle oferuje więcej funkcjonalności niż podobnie wycenione SUV-y.
- Na rynku wtórnym model jest niedoceniany, więc da się znaleźć korzystne relacje ceny do przestrzeni.
- Skrzynia EDC wymaga uważniejszej weryfikacji niż prostsza wersja manualna.
- Dynamika z pełnym obciążeniem jest poprawna, ale bez wyraźnego zapasu mocy.
- Nowoczesny silnik turbo nie lubi zaniedbań olejowych ani słabej historii serwisowej.
- Elektronika komfortu i multimedia potrafią generować drobne, irytujące usterki.
- Trzeci rząd siedzeń ma charakter okazjonalny, a nie pełnowymiarowy dla dorosłych.