Volkswagen Sharan 2.0 TDI 170 KM 6MT 2014 (7N) opinie
Największa przewaga Sharana nie zmienia się od wersji silnikowej: to samochód projektowany pod życie rodzinne, a nie pod folder reklamowy. Przesuwne drzwi są realnie wygodniejsze od klasycznych tylnych drzwi na ciasnych parkingach, trzeci rząd jest użyteczny, a bagażnik po złożeniu siedzeń pozostaje ogromny. W świecie, w którym wiele SUV-ów sprzedaje wizerunek zamiast praktyczności, Sharan nadal robi robotę prostymi środkami.
Wariant 170-konny dobrze pasuje do charakteru dużego vana. 350 Nm daje zauważalnie więcej luzu przy wyprzedzaniu, autostradowym tempie i jeździe z pełnym obciążeniem niż słabsze diesle, a ręczna skrzynia przypadnie do gustu tym, którzy nie chcą ryzyka i kosztów DSG. To nadal nie jest auto szybkie w emocjonalnym sensie, ale jako długodystansowy rodzinny transporter jest po prostu kompetentne.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że EA189 nie jest konfiguracją dla kogoś, kto robi wyłącznie krótkie miejskie odcinki i nie chce słyszeć o profilaktyce diesla. DPF, EGR, dwumasa, układ chłodzenia oraz historia wymian oleju mają tu realne znaczenie. W dobrze użytkowanym aucie nie są to tematy dramatyczne, lecz kupno zaniedbanego egzemplarza potrafi szybko skasować oszczędność osiągniętą na spalaniu.
Na rynku wtórnym Sharan 2.0 TDI 170 KM 6MT jest ciekawy, bo łączy dobrą elastyczność z prostszą skrzynią i nadal atrakcyjną funkcjonalnością. To nadal samochód kupowany bardziej rozumem niż sercem: nie imponuje prestiżem, ale bardzo skutecznie rozwiązuje rodzinne potrzeby transportowe. Jeśli potrzebujesz siedmiu miejsc i często robisz trasę, sens tej wersji staje się bardzo oczywisty.
- Potrzebujesz naprawdę dużego rodzinnego auta z siedmioma miejscami, a nie modnego SUV-a udającego praktyczność.
- Regularnie jeździsz w trasie i chcesz diesla, który pod pełnym obciążeniem ma wyraźny zapas momentu.
- Wolisz manual od DSG i akceptujesz, że w dużym vanie też trzeba pilnować dwumasy, rozrządu i osprzętu diesla.
- Kupujesz funkcjonalność, przestrzeń i wygodę codziennego użytkowania zamiast błyszczącego wizerunku.
- Auto ma większość życia spędzać na krótkich miejskich odcinkach, gdzie DPF i EGR nie mają dobrych warunków pracy.
- Szukasz samochodu bezobsługowego i nie chcesz myśleć o typowych kosztach starszego diesla oraz ciężkiego rodzinnego vana.
- Kupujesz wyłącznie po najniższej cenie i nie zamierzasz selekcjonować historii serwisowej ani stanu osprzętu.
- Priorytetem jest cisza i miękkość benzyny w mieście, a nie sprawność dużego vana na trasie.
Sharan 2.0 TDI 170 KM z manualem jest jedną z tych konfiguracji, które na rynku wtórnym mają bardzo praktyczny sens. Dostajesz siedem miejsc, przesuwne drzwi, ogrom kabiny i napęd, który lepiej pasuje do długich rodzinnych przelotów niż benzynowe odmiany. 170 KM i 350 Nm nie robią z Sharana sportowego vana, ale wyraźnie poprawiają swobodę jazdy w trasie, szczególnie gdy samochód wozi komplet pasażerów i bagaż. Trzeba tylko pamiętać, że to nadal starszy diesel EA189: wymaga porządnej historii olejowej, rozsądnego profilu użytkowania oraz kontroli DPF-u, EGR-u, chłodzenia i osprzętu. Dla dużej rodziny, która naprawdę potrzebuje funkcji, a nie modnego nadwozia, to nadal jedna z bardziej logicznych używanych propozycji.
Volkswagen Sharan 2.0 TDI 170 KM 6MT 2014 (7N) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Jeden z najbardziej praktycznych używanych vanów rodzinnych z naprawdę sensownym trzecim rzędem i przesuwnymi drzwiami.
- 170 KM i 350 Nm dobrze pasują do dużego nadwozia, szczególnie przy trasie i pełnym obciążeniu.
- Manualna skrzynia upraszcza eksploatację względem DSG, jeśli egzemplarz ma być trzymany długo.
- Sharan nadal bardzo dobrze rozwiązuje codzienne rodzinne problemy transportowe, których SUV-y często nie potrafią rozwiązać.
- Volkswagen zwykle lepiej trzyma wartość niż część vanowych rywali i łatwiej go później odsprzedać.
- To nadal starszy diesel z DPF-em i typowymi wymaganiami eksploatacyjnymi, więc zły profil jazdy szybko szkodzi.
- Duża masa auta przyspiesza zużycie hamulców, zawieszenia i innych elementów codziennej eksploatacji.
- Manual w korkach nie każdemu będzie odpowiadał, zwłaszcza jeśli auto większość czasu jeździ po mieście.
- Zaniedbany egzemplarz może wygenerować drogie rachunki za osprzęt diesla, chłodzenie lub układ napędowy.
- Dobre sztuki są wyraźnie droższe od najsłabszych ogłoszeń, bo rynek zna wartość zadbanego dużego vana.