Renault Clio 1.3 TCe 140 KM 6MT 2019 (BF) opinie
Clio V w tej konfiguracji trafia w potrzeby kierowcy, który chce zachować wszystkie zalety miejskiego hatchbacka, ale nie godzi się na ospałe osiągi. Silnik 1.3 TCe rozwija 240 Nm już od niskich obrotów, dzięki czemu auto sprawnie reaguje na gaz i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. W codziennym ruchu oznacza to łatwiejsze włączanie się do ruchu, spokojniejsze wyprzedzanie i większy komfort jazdy z kompletem pasażerów. Różnica względem słabszych odmian jest wyraźnie odczuwalna, zwłaszcza poza miastem.
Manualna skrzynia 6MT bardzo dobrze pasuje do charakteru tej wersji, bo pozwala utrzymać niższe obroty na trasie, a jednocześnie nie odbiera Clio zwinności w mieście. To też istotna przewaga z punktu widzenia użytkownika kupującego auto po kilku latach, bo manual zwykle oznacza mniejsze ryzyko kosztownej naprawy niż automat dwusprzęgłowy. Sam mechanizm uchodzi za trwały, choć przy intensywnej jeździe miejskiej trzeba kontrolować stan sprzęgła oraz kulturę pracy lewarka na zimno.
Największym warunkiem udanego zakupu jest serwis. Jednostka H5Ht dobrze znosi przebiegi, jeśli olej jest zmieniany częściej niż wynika z marketingowych interwałów, a właściciel nie ignoruje drobnych objawów takich jak nierówna praca na zimno, szarpanie pod obciążeniem czy sporadyczne błędy czujników. W autach jeżdżących głównie po mieście częściej trafiają się tematy związane z cewkami, świecami, nagarem i nieszczelnościami dolotu, dlatego udokumentowana obsługa ma tu realną wartość.
Na rynku wtórnym Clio 1.3 TCe 140 KM 6MT jest ciekawą propozycją dla osób, które chcą nowoczesnego, dobrze wyciszonego auta segmentu B bez przesiadki do cięższego kompaktu. Trzeba jednak sprawdzić stan elektroniki, multimediów, czujników parkowania, pracy klimatyzacji i elementów zawieszenia, bo właśnie tam najczęściej wychodzą oszczędności poprzednich właścicieli. Dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się sprawną dynamiką, rozsądnym spalaniem i nadal świeżym odbiorem kabiny oraz wyposażenia.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 1.3 TCe
- Manual 6MT ogranicza ryzyko kosztownych napraw
- Dojrzałe wyciszenie i komfort jak na segment B
- Duży bagażnik i sensowna praktyczność na co dzień
- Wrażliwy na przeciągane wymiany oleju
- Możliwe drobne kaprysy elektroniki i multimediów
- Koszty serwisu wyższe niż w prostych benzynach wolnossących
- Na większych felgach wyraźnie spada komfort
Renault Clio V z silnikiem 1.3 TCe 140 KM i manualną skrzynią 6MT to odmiana dla kierowcy, który chce czegoś więcej niż tylko sprawnego auta miejskiego. Ten wariant dobrze wykorzystuje lekkie nadwozie Clio, oferując wyraźnie lepszą elastyczność i kulturę jazdy od słabszych jednostek 1.0 TCe. Dzięki momentowi obrotowemu dostępnemu od niskich obrotów samochód nie męczy przy wyprzedzaniu, lepiej radzi sobie z kompletem pasażerów i po prostu wydaje się bardziej dojrzały w trasie. Jednocześnie nadal zachowuje kompaktowe gabaryty, wygodę parkowania i rozsądne koszty codziennego użytkowania, których oczekuje się od segmentu B. Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie mocnego benzynowego silnika z prostszą, manualną przekładnią. Wersja 140-konna jest odczuwalnie żwawsza od odmiany 130 KM, ale nie wymaga rezygnacji z umiarkowanego spalania. Manual 6MT zwykle okazuje się rozsądniejszy przy zakupie auta używanego niż skrzynia EDC, bo ogranicza potencjalne ryzyko kosztownych napraw po gwarancji. W praktyce Clio 1.3 TCe 140 najlepiej sprawdza się jako uniwersalne auto dla jednej osoby, pary albo małej rodziny, która potrzebuje samochodu głównie do miasta, ale regularnie jeździ też poza aglomeracją. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest jednostka dla osób ignorujących serwis. Silnik H5Ht źle znosi przeciąganie wymian oleju i długą jazdę na kiepskim paliwie czy zaniedbanych świecach. W autach eksploatowanych głównie na krótkich odcinkach częściej trafiają się problemy z cewkami, osprzętem dolotu, nagarem i drobnymi kaprysami elektroniki. Nie są to jeszcze wady dyskwalifikujące model, ale przy zakupie trzeba położyć większy nacisk na historię obsługi niż przy prostszych, wolnossących benzynach. Na rynku wtórnym dobrze utrzymane egzemplarze tej wersji mogą być bardzo atrakcyjne, bo łączą nowoczesne wnętrze, dobrą jakość wyciszenia, duży bagażnik i przyjemne osiągi. Przed zakupem warto dokładnie sprawdzić pracę silnika na zimno, stan sprzęgła, poprawność działania klimatyzacji, multimediów i czujników parkowania oraz objawy stuków w zawieszeniu. Jeśli auto ma udokumentowany serwis i nie nosi śladów oszczędzania na eksploatacji, Clio 1.3 TCe 140 KM 6MT jest jedną z ciekawszych ofert wśród używanych hatchbacków segmentu B.
Renault Clio 1.3 TCe 140 KM 6MT 2019 (BF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i osiągi
- Manualna skrzynia ogranicza koszty ryzyka
- Duży bagażnik jak na segment B
- Nowoczesne i dobrze wyciszone wnętrze
- Udane połączenie miasta i trasy
- Wymaga częstego i sumiennego serwisu olejowego
- Elektronika komfortu bywa kapryśna
- Zawieszenie nie lubi zaniedbań na słabych drogach
- Bogatsze wersje mają droższe opony i hamulce
- Krótkie odcinki sprzyjają nagarowi i zużyciu zapłonu