Renault Clio 1.3 TCe 130 KM 6MT 2019 (BF) opinie
Clio V w tej konfiguracji jest autem dla kierowcy, który chce zachować zalety miejskiego hatchbacka, ale nie lubi uczucia niedoboru mocy przy wyprzedzaniu albo na autostradzie. Silnik 1.3 TCe rozwija 240 Nm już nisko, więc auto sprawnie reaguje na gaz i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. W codziennej jeździe oznacza to większy spokój w ruchu miejskim, łatwiejsze włączanie się do ruchu i bardziej naturalne przyspieszanie z kompletem pasażerów.
Manualna skrzynia 6MT dobrze pasuje do charakteru tej wersji, bo pozwala utrzymać niższe obroty na trasie i jednocześnie nie psuje zwinności auta w mieście. Sam mechanizm skrzyni uchodzi za prostszy i mniej ryzykowny od dwusprzęgłowego EDC, choć trzeba liczyć się z typowym zużyciem sprzęgła i okazjonalnie twardszą pracą na zimno. Zawieszenie pozostaje nastawione bardziej na komfort niż sport, dlatego Clio nie męczy na gorszych drogach, ale przy większych felgach potrafi stać się twardsze na poprzecznych nierównościach.
Największym warunkiem powodzenia zakupu jest serwis. Jednostka H5Ht dobrze znosi przebiegi, jeśli olej jest zmieniany częściej niż wynika z marketingowych interwałów, a użytkownik nie ignoruje drobnych objawów takich jak nierówna praca na zimno, szarpanie pod obciążeniem czy sporadyczne błędy czujników. W autach eksploatowanych głównie w mieście częściej trafiają się tematy związane z cewkami, świecami, nagarem i nieszczelnościami dolotu, dlatego historia obsługi ma tu realną wartość.
Na rynku wtórnym Clio 1.3 TCe 130 KM 6MT jest ciekawą propozycją dla osób, które chcą nowoczesnego, dobrze wyciszonego auta segmentu B bez przechodzenia do cięższego kompaktu. Trzeba jednak sprawdzić stan elektroniki, multimediów, czujników parkowania, pracy klimatyzacji i elementów zawieszenia, bo to właśnie tam najczęściej wychodzą oszczędności poprzednich właścicieli. Dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się rozsądnym spalaniem, sprawną dynamiką i nadal świeżym odbiorem kabiny oraz wyposażenia.
- Żwawy i elastyczny silnik 1.3 TCe
- Manual 6MT lepszy kosztowo od EDC
- Bardzo dobre wyciszenie jak na segment B
- Duży bagażnik i dojrzałe wnętrze
- Wrażliwy na przeciągane wymiany oleju
- Możliwe drobne kaprysy elektroniki
- Koszty serwisu wyższe niż w wolnossących benzynach
- Na dużych felgach spada komfort
Renault Clio BF 1.3 TCe 130 KM 6MT to odmiana, która pokazuje, że auto segmentu B nie musi być tylko spokojnym środkiem transportu do miasta. Mocniejsza benzyna H5Ht daje bardzo przyzwoitą elastyczność już od niskich obrotów, a sześciobiegowy manual pozwala lepiej wykorzystać potencjał silnika niż słabsze wersje. W praktyce auto sprawia wrażenie lżejszego i bardziej żwawego, niż sugerują same liczby, dlatego dobrze odnajduje się zarówno w korkach, jak i na drogach ekspresowych. Jednocześnie nie jest to konfiguracja bezobsługowa: nowoczesna turbobenzyna wymaga regularnych wymian oleju, dobrej jakości paliwa i czujności wobec drobnych objawów związanych z dolotem, zapłonem czy elektroniką. Jeśli auto było serwisowane konsekwentnie, potrafi odwdzięczyć się dobrym komfortem, sensownym spalaniem i przyjemnym charakterem. Na rynku wtórnym warto płacić bardziej za historię i stan niż za sam rocznik czy wyposażenie, bo zaniedbany egzemplarz szybko zniweluje przewagę tej wersji nad prostszymi odmianami.
Renault Clio 1.3 TCe 130 KM 6MT 2019 (BF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika
- Udane połączenie miasta i trasy
- Przestronny bagażnik jak na segment B
- Manualna skrzynia bez typowych ryzyk EDC
- Nowoczesne i dobrze wyciszone wnętrze
- Wymaga częstego i sumiennego serwisu olejowego
- Elektronika komfortu bywa kapryśna
- Zawieszenie nie lubi zaniedbań na kiepskich drogach
- Bogatsze wersje mają droższe opony i hamulce
- Mocno eksploatowane auta miejskie mogą mieć nagar i zużyty zapłon