RAM 3500 6.7 Cummins 370 KM 6AT RWD 2019 (D2) opinie
Silnik 6.7 Cummins buduje charakter tego RAM-a. Już od niskich obrotów oddaje bardzo wysoki moment, dlatego auto nie sprawia wrażenia ospałego mimo olbrzymiej masy. Podczas jazdy z przyczepą lub ładunkiem kierowca docenia spokojną pracę rzędowej szóstki i brak konieczności częstego redukowania biegów. To napęd stworzony do pracy, a nie do sprintów spod świateł.
W codziennym użytkowaniu trzeba liczyć się z gabarytami. 3500 jest szeroki, długi i ciężki, więc parkowanie w mieście bywa męczące, a ciasne ulice szybko przypominają, że to amerykański heavy-duty. Z drugiej strony kabina oferuje dużo miejsca, wysoki komfort podróży na długich dystansach i poczucie panowania nad sytuacją, którego nie dają mniejsze pick-upy.
Mechanicznie model jest trwały, ale wymaga serwisu bez oszczędzania. Olej, filtry, obsługa skrzyni i kontrola układu wydechowego po ciężkiej eksploatacji są absolutnie kluczowe. Zaniedbane auta potrafią wygenerować duże rachunki, bo masa i moment obrotowy obciążają automat, hamulce i elementy układu napędowego bardziej niż w lżejszych konstrukcjach.
Jako samochód do konkretnych zadań RAM 3500 wypada bardzo dobrze. Jeżeli użytkownik potrzebuje wysokiej ładowności, dużego uciągu i odporności na trudne warunki pracy, ten wariant ma sens. Dla kierowcy szukającego bardziej uniwersalnego pick-upa lepsze okażą się mniejsze modele, ale w segmencie ciężkich wozów roboczych Cummins nadal pozostaje mocnym argumentem zakupowym.
- Bardzo wysoki moment obrotowy do holowania
- Trwały silnik 6.7 Cummins
- Przestronna kabina i komfort w trasie
- Solidne podwozie do ciężkiej pracy
- Wysokie spalanie i koszty serwisu
- Ogromne gabaryty w mieście
- Drogie naprawy skrzyni i hamulców
- Części i specjalistyczny serwis nie wszędzie są łatwo dostępne
RAM 3500 generacji D2 z dieslem 6.7 Cummins o mocy 370 KM to samochód zbudowany z myślą o zadaniach, które dla europejskich pick-upów bywają zwyczajnie zbyt ciężkie. Rzędowa szóstka zapewnia ogromny zapas momentu od niskich obrotów, dzięki czemu auto dobrze radzi sobie z lawetą, przyczepą kempingową czy sprzętem roboczym. To właśnie elastyczność silnika i odporność mechaniki sprawiają, że model jest ceniony przez użytkowników szukających maszyny do pracy, a nie tylko efektownego dodatku do stylu życia. W praktyce trzeba jednak pamiętać, że ten RAM najlepiej czuje się poza zatłoczonym centrum miasta. Szerokie nadwozie, duży promień skrętu i wysoka masa własna oznaczają ograniczoną poręczność w codziennych manewrach. Komfort jazdy jest przyzwoity jak na auto użytkowe, ale resorowane tylne zawieszenie pod obciążeniem działa lepiej niż na pusto. W trasie plusami są stabilność, wysoka pozycja za kierownicą i bardzo skuteczne wyciszenie jednostki względem starszych diesli heavy-duty. Największym ryzykiem zakupowym nie jest sam silnik, lecz historia eksploatacji. Egzemplarze pracujące z dużymi ładunkami i zaniedbanym serwisem potrafią szybko ujawnić zużycie automatu, hamulców, zawieszenia i osprzętu układu wydechowego. W Polsce znaczenie ma też dostępność części oraz jakość wcześniejszych napraw, bo nie każde auto było obsługiwane zgodnie z ciężarowym reżimem serwisowym. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak trwałością, której trudno szukać w lżejszych pick-upach. Jeżeli ktoś naprawdę potrzebuje auta do holowania lub regularnej pracy z dużym obciążeniem, RAM 3500 6.7 Cummins ma sens i zwykle broni się mechanicznie lepiej niż bardziej lifestyle’owe alternatywy. Jeśli jednak priorytetem jest codzienna jazda po mieście, niskie koszty i łatwe parkowanie, będzie to wybór zbyt skrajny. To samochód dla świadomego użytkownika, który akceptuje wysokie wydatki w zamian za ponadprzeciętną siłę uciągu i solidność.
RAM 3500 6.7 Cummins 370 KM 6AT RWD 2019 (D2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Ogromny moment obrotowy
- Wysoka trwałość silnika
- Bardzo dobre zdolności holownicze
- Duża i wygodna kabina
- Solidna konstrukcja do ciężkiej eksploatacji
- Wysokie koszty paliwa
- Drogi serwis automatu
- Nieporęczny w mieście
- Ciężkie egzemplarze szybciej zużywają hamulce
- Ograniczona dostępność specjalistów w Polsce