RAM 3500 6.7 Cummins 370 KM 6AT 4WD 2019 (D2) opinie
Największą zaletą tego wariantu jest połączenie wysokiego momentu obrotowego Cumminsa z napędem 4WD. Przy ruszaniu z ciężką przyczepą, na mokrej nawierzchni albo na luźnym podłożu różnica względem tylnego napędu jest wyraźna. Auto pewniej przenosi moc na asfalt i mniej męczy kierowcę w trudniejszych warunkach pracy. To właśnie w takich zastosowaniach RAM 3500 pokazuje, po co powstał.
W zwykłej jeździe trzeba zaakceptować gabaryty typowe dla amerykańskiego heavy-duty. Długość przekraczająca sześć metrów, szerokie nadwozie i wysoka masa utrudniają parkowanie, a w centrum miasta ten RAM czuje się po prostu obco. Komfort na długiej trasie jest jednak zaskakująco dobry, kabina daje dużo przestrzeni, a kierowca ma poczucie panowania nad maszyną nawet podczas jazdy z ładunkiem.
Pod względem trwałości silnik 6.7 Cummins wypada bardzo dobrze, ale pełny napęd i skrzynia 68RFE wymagają regularnej obsługi bez odkładania wydatków. W autach pracujących z przyczepą trzeba pilnować temperatury i jakości oleju w automacie, stanu wałów, reduktora oraz luzów w przednim zawieszeniu. Zaniedbania szybko zamieniają się w kosztowny rachunek, zwłaszcza gdy poprzedni właściciel traktował auto wyłącznie zadaniowo.
Na rynku wtórnym RAM 3500 4WD broni się wtedy, gdy potrzebujesz jego możliwości. Dla firmy budowlanej, przewoźnika sprzętu, właściciela koni czy lawety taki samochód ma realną wartość użytkową. Jeżeli jednak auto ma służyć głównie do jazdy po mieście i okazjonalnych wyjazdów, lepiej szukać czegoś mniejszego. RAM jest znakomity w wąskim zastosowaniu, ale właśnie za tę specjalizację płaci się wysokimi kosztami utrzymania.
- Świetna trakcja 4WD przy ciężkiej przyczepie
- Bardzo trwały silnik 6.7 Cummins
- Ogromny zapas momentu do pracy
- Przestronna kabina i dobra stabilność w trasie
- Bardzo wysokie koszty paliwa i serwisu
- Jeszcze większa masa i spalanie niż w RWD
- Nieporęczny w mieście i ciasnych parkingach
- Kosztowne naprawy skrzyni oraz osprzętu napędu 4x4
RAM 3500 generacji D2 z bazową odmianą 6.7 Cummins 370 KM i napędem 4WD to samochód zbudowany wokół pracy, a nie kompromisów. Kluczowe są tutaj olbrzymi moment obrotowy, sztywna rama i układ napędowy przygotowany do holowania ciężkich przyczep, pracy z zabudową lub regularnej jazdy pod dużym obciążeniem. W praktyce właśnie pełny napęd odróżnia ten wariant od słabszych konfiguracji użytkowych, bo pozwala sprawniej ruszać z ciężarem na śliskim podłożu, w błocie albo na budowie. To nie czyni z RAM-a auta terenowego w klasycznym sensie, ale zdecydowanie zwiększa jego użyteczność tam, gdzie sama tylna oś bywa za słaba. Silnik Cummins pozostaje najmocniejszym argumentem za zakupem. Bazowa wersja 370 KM nie jest najszybsza, jednak elastyczność pod obciążeniem robi świetne wrażenie i znacznie lepiej oddaje charakter auta niż jakikolwiek sprint do setki. W normalnej jeździe bez przyczepy RAM wciąż pozostaje spokojny, przewidywalny i zaskakująco komfortowy jak na segment heavy-duty. Trzeba jednak pamiętać, że 4WD zwiększa masę własną, opory i koszty obsługi, więc spalanie zwykle jest nieco wyższe niż w porównywalnym wariancie RWD. Największe ryzyka zakupowe są dość typowe dla ciężkich amerykańskich pick-upów. Oprócz historii serwisowej silnika trzeba dokładnie sprawdzić stan skrzyni 68RFE, układu napędowego przedniej osi, reduktora, krzyżaków wałów i elektroniki osprzętu emisji. Egzemplarze eksploatowane z ciężką lawetą lub przyczepą mogą wyglądać dobrze wizualnie, ale skrywać kosztowne zużycie automatu, hamulców i zawieszenia. W polskich realiach dochodzi też kwestia dostępności części oraz jakości wcześniejszych napraw po imporcie. Jeśli ktoś faktycznie potrzebuje samochodu do ciężkiej pracy, holowania i jazdy w gorszych warunkach, RAM 3500 6.7 Cummins 370 4WD ma dużo sensu i potrafi odwdzięczyć się wysoką trwałością. Dla użytkownika szukającego codziennego pick-upa do miasta będzie po prostu zbyt duży, zbyt ciężki i zbyt drogi w utrzymaniu. To samochód dla świadomego właściciela, który kupuje narzędzie pracy, a nie uniwersalne auto rodzinne.
RAM 3500 6.7 Cummins 370 KM 6AT 4WD 2019 (D2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna trakcja z napędem 4WD
- Bardzo wysoki moment obrotowy
- Duża trwałość silnika przy dobrym serwisie
- Wysokie możliwości holowania i pracy
- Przestronna kabina na długie trasy
- Bardzo duże spalanie
- Droga obsługa skrzyni 68RFE
- Koszty napraw układu 4x4
- Ogromne gabaryty w codziennym użytkowaniu
- Części specjalistyczne bywają trudno dostępne w Polsce