RAM 2500 6.7 Cummins 420 KM 6AT 4WD 2019 (D2) opinie
W mocniejszej wersji 420 KM RAM 2500 wyraźnie pokazuje, jak duży zapas siły może oferować ciężki diesel w aucie klasy HD. Najważniejszy jest tutaj ogromny moment obrotowy dostępny przy niskich obrotach, dzięki któremu auto bez wysiłku rusza z przyczepą, spokojnie utrzymuje tempo na trasie i nie sprawia wrażenia przeciążonego nawet przy dużej masie zestawu. To pickup, który najbardziej przekonuje nie sprintem spod świateł, lecz łatwością wykonywania ciężkiej pracy.
Silnik 6.7 Cummins ma dobrą opinię pod względem trwałości, ale tylko wtedy, gdy traktuje się go jak poważną jednostkę roboczą, a nie zwykły diesel do okazjonalnej jazdy. Trzeba pilnować jakości oleju, filtrów paliwa i serwisu osprzętu. Wysoka masa auta i duże obciążenia sprawiają, że wszelkie zaniedbania szybciej kończą się kosztami. Dotyczy to szczególnie układu EGR, filtra DPF, turbiny oraz czujników odpowiedzialnych za pracę systemów emisji spalin.
Równie ważna jest skrzynia automatyczna 6AT, która w tej konfiguracji ma trudniejsze życie niż w słabszych odmianach. Przy częstym holowaniu i jeździe z ładunkiem stan oleju, temperatura pracy oraz kultura zmiany biegów powinny być regularnie kontrolowane. To samo dotyczy wału, mostów i napędu 4x4. Samochód jest solidny, ale jego możliwości sprawiają, że wielu właścicieli wykorzystuje go naprawdę intensywnie, co na rynku wtórnym nie zawsze widać na pierwszy rzut oka.
Z perspektywy polskiego użytkownika RAM 2500 420 KM ma sens wtedy, gdy rzeczywiście potrzebujesz klasy heavy duty. W zamian dostajesz przestronną kabinę, bardzo duży potencjał użytkowy, wysoki komfort jak na ogromnego pickupa i świetne właściwości podczas holowania. Jeśli jednak auto miałoby służyć głównie w mieście albo jako lifestylowy gadżet, koszty paliwa, serwisu i gabaryty szybko zaczną męczyć. To model dla świadomego właściciela, nie dla kogoś szukającego taniej egzotyki.
- Ogromny moment obrotowy i bardzo duży potencjał do holowania
- Silnik Cummins ma dobrą opinię przy regularnym serwisie
- Mocna konstrukcja klasy heavy duty do realnej pracy
- Przestronna kabina i dobry komfort jak na duży pickup
- Wysokie koszty serwisu, paliwa i części eksploatacyjnych
- DPF, EGR i czujniki emisji potrafią generować wydatki
- Skrzynia 6AT wymaga pilnowania obsługi przy ciężkim holowaniu
- Gabaryty i masa mocno utrudniają codzienną jazdę w mieście
RAM 2500 generacji D2 z wysokoprężnym 6.7 Cummins w mocniejszym wariancie 420 KM to samochód stworzony nie po to, żeby dobrze wyglądać pod galerią, ale żeby bez stresu ciągnąć ciężką przyczepę, pracować z dużym obciążeniem i znosić intensywne użytkowanie. Największe wrażenie robi tutaj nie sama moc maksymalna, lecz ogromny moment obrotowy dostępny nisko i spokojny sposób oddawania siły. W praktyce ten samochód czuje się najlepiej wtedy, gdy ma konkretne zadanie do wykonania. W takich warunkach pokazuje przewagę nad lżejszymi pickupami i daje kierowcy duży zapas przy ruszaniu, wyprzedzaniu oraz pracy w trasie. Mocniejsza wersja Cumminsa ma jednak swoją cenę. To nadal zaawansowany diesel z ciężkiego pickupa, więc wymaga pilnowania serwisu olejowego, filtrów paliwa, układu dolotowego i osprzętu emisji spalin. DPF, EGR, czujniki i turbo nie lubią zaniedbań ani jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach. Do tego dochodzi skrzynia 6AT, która przy tak wysokim momencie musi mieć świeży olej i sprawne chłodzenie. Samochód długo znosi ciężką pracę, ale ignorowanie obsługi potrafi wygenerować naprawdę drogie naprawy. Na rynku wtórnym kluczowe znaczenie ma historia auta. Wiele egzemplarzy przyjeżdża do Europy po intensywnym użytkowaniu roboczym, po modyfikacjach lub po naprawach blacharskich. W takim modelu liczy się nie tylko stan wnętrza i nadwozia, ale przede wszystkim kondycja ramy, skrzyni, napędu 4x4, osprzętu silnika i elektroniki. Wersja 420 KM szczególnie zachęca do ciężkiej eksploatacji, więc oględziny powinny być dokładniejsze niż w zwykłym pickupie lifestyle’owym. Jeżeli jednak potrzebujesz prawdziwego samochodu do holowania, sprzętu, przyczepy, łodzi lub pracy w gospodarstwie, RAM 2500 6.7 Cummins 420 KM pozostaje bardzo mocną propozycją. Ma charakter, wysoki komfort jak na klasę HD, ogromny potencjał użytkowy i silnik, który przy mądrym serwisie potrafi odwdzięczyć się świetną trwałością. To nie jest tani pickup do miasta, ale jako narzędzie pracy potrafi być znakomity.
RAM 2500 6.7 Cummins 420 KM 6AT 4WD 2019 (D2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki moment obrotowy i świetna elastyczność pod obciążeniem
- Świetnie nadaje się do holowania ciężkich przyczep
- Silnik Cummins potrafi być bardzo trwały
- Mocna rama, mosty i napęd 4x4 klasy HD
- Duża kabina i wysoki komfort jazdy na trasie
- Drogi serwis olejowy, hamulce i eksploatacja
- Ryzyko kosztów związanych z DPF, EGR i czujnikami
- Skrzynia 6AT musi być pilnowana przy ciężkiej pracy
- Ogromne gabaryty słabo pasują do miasta
- Wiele aut z importu ma za sobą ciężką pracę albo naprawy