RAM 2500 (D2) 6.4 V8 HEMI 410 KM 8AT 4WD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

RAM 2500 6.4 HEMI najlepiej czuje się w trasie, pod obciążeniem i podczas holowania. To trwała konstrukcja, ale wymaga budżetu na paliwo, opony i serwis ciężkiego auta użytkowego.

410 KMMoc

8.1 s0–100 km/h

16.8 lSpalanie /100km

~21 392 złKoszt posiadania / rok

6.7

AUTOKARMA SCORE

1 — Słabo 10 — Świetnie

OCENA AUTOKARMA (70% RACJONALNE · 30% EMOCJE)

Niezawodność7.2

Koszty utrzymania4.6

Trwałość8.4

Likwidność5.8

Utrzymanie wartości6.1

Design i wygląd7.7

Prestiż i emocje7.0

RAM 2500 6.4 V8 HEMI 410 KM 8AT 4WD 2019 (D2) opinie

Radek Adamski

Redaktor naczelny

Recenzja redakcji

Benzynowy RAM 2500 6.4 HEMI nie jest autem dla każdego, ale w swojej niszy wypada bardzo sensownie. Wolnossące V8 daje naturalną charakterystykę pracy, dobrze współpracuje z automatem 8HP75 i nie wymaga tak kosztownego osprzętu jak nowoczesne mocne diesle. Przy spokojnej eksploatacji silnik odwdzięcza się trwałością, ale wymaga jakościowego oleju i rozsądnych interwałów, zwłaszcza gdy auto ciągnie przyczepy lub jeździ z ładunkiem.

Największym kompromisem są koszty użytkowania. Samo paliwo stanowi wydatek zauważalnie wyższy niż w europejskich pickupach, a do tego dochodzi drogi serwis układu hamulcowego, opon i zawieszenia. Części eksploatacyjne nie zawsze są dostępne od ręki w Polsce, więc niektóre naprawy wymagają zamawiania podzespołów lub korzystania z warsztatów specjalizujących się w autach z USA.

Od strony praktycznej RAM 2500 nadrabia przestrzenią, solidną skrzynią ładunkową i bardzo wysoką odpornością na ciężką pracę. Dobrze utrzymany egzemplarz sprawdzi się w firmie, przy łodzi, kamperze czy przyczepie z maszynami. Ważne jest jednak sprawdzenie stanu ramy, tylnego mostu, napędu 4x4 i historii serwisowej skrzyni automatycznej, bo zaniedbania szybko przekładają się na drogie rachunki.

Na rynku wtórnym najbardziej opłacalne są sztuki możliwie seryjne, bez agresywnego liftu, wielkich kół i przypadkowych modyfikacji instalacji elektrycznej. Właśnie przeróbki oraz ciężka eksploatacja flotowa najczęściej psują obraz tego modelu. Jeśli auto ma sensowną historię, sprawny napęd i zadbany silnik, RAM 2500 6.4 HEMI potrafi być bardzo trwałym i wyjątkowo uniwersalnym pickupem do cięższych zadań.

🎯 AutoKarma Spotlight — dla kogo to auto?

✓ Dobry wybór jeśli:

Trwały wolnossący silnik 6.4 HEMI
Udany automat 8HP75 przy właściwym serwisie
Bardzo wysoka dzielność robocza i uciąg
Przestronna kabina i wysoki komfort jak na HD pickup

✕ Rozważ inne opcje jeśli:

Bardzo wysokie spalanie w mieście
Drogie hamulce, opony i części zawieszenia
Duże gabaryty utrudniają codzienne parkowanie
Zaniedbane egzemplarze po pracy generują kosztowne naprawy

Konkurenci do rozważenia

Ford F-250 6.2 V8

Podobnie prosty benzynowy konkurent, często tańszy w zakupie, ale zwykle gorzej wyciszony i mniej dopracowany w kabinie.

Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 V8

Oferuje porównywalną funkcję roboczą, lecz w Polsce bywa trudniejszy w serwisie i mniej popularny niż RAM.

RAM 2500 6.7 Cummins

Lepszy do częstego holowania i dużych przebiegów, ale droższy w zakupie i bardziej złożony osprzętowo.

Toyota Tundra 5.7 V8

Lżejszy i bardziej cywilny pickup, zwykle tańszy w utrzymaniu, ale wyraźnie mniej użytkowy od klasy HD.

RAM 2500 generacji D2 z benzynowym silnikiem 6.4 HEMI to propozycja dla kierowcy, który naprawdę potrzebuje ciężkiego pickupa, a nie tylko efektownego auta do miasta. Wolnossące V8 zapewnia wysoką kulturę pracy, dobrą reakcję na gaz i przewidywalne oddawanie mocy, co ma znaczenie przy holowaniu przyczep, przewożeniu ładunku czy częstej jeździe w trudniejszych warunkach. Jednocześnie brak doładowania i prostsza charakterystyka silnika są atutem z punktu widzenia długofalowej trwałości. W codziennym użytkowaniu trzeba jednak pamiętać, że to samochód duży, ciężki i kosztowny. Spalanie w mieście potrafi przekraczać 20 l/100 km, a nawet spokojna jazda rzadko schodzi do poziomów akceptowalnych dla europejskich pickupów klasy średniej. Do tego dochodzą wysokie ceny opon, elementów hamulcowych i części zawieszenia. Automat 8HP75 jest udany, ale przy pracy z przyczepą warto skrócić interwały obsługowe względem teoretycznie długowiecznych zaleceń. Po stronie zalet trzeba zapisać bardzo dobrą trwałość podwozia, mocny napęd 4x4 i wysoki komfort jazdy jak na auto tej klasy. Kabina jest przestronna, a jakość wyciszenia i prowadzenia stoi wyżej niż w starszych amerykańskich pickupach. Egzemplarze zaniedbane, pracujące na budowie albo po intensywnym tuningu potrafią jednak generować długą listę drobnych usterek elektrycznych i kosztownych wycieków. Najlepsze sztuki to auta z udokumentowanym serwisem, bez korozji ramy i bez śladów ciężkiej pracy flotowej.

— Radek Adamski, Redaktor naczelny

Opublikowano: 24 czerwca 2026 · Dane: 24 czerwca 2026

RAM 2500 6.4 V8 HEMI 410 KM 8AT 4WD 2019 (D2) koszt utrzymania

🧮 Kalkulator kosztów rocznych

Dostosuj parametry do swojej sytuacji

Typ serwisu

Roczny przebieg

15 000 km

Cena paliwa (zł/l)

OC (obowiązkowe)

Paliwo—

Serwis (niezależny)—

OC—

AC—

Razem rocznie—

Szczegółowy harmonogram serwisu z cenami

Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.

Plusy

✓Bardzo dobra elastyczność wolnossącego V8
✓Solidny napęd 4x4
✓Wysoka trwałość przy regularnym serwisie
✓Duża ładowność i potencjał do holowania
✓Wygodna kabina na dłuższe trasy

Minusy

✕Spalanie potrafi być skrajnie wysokie
✕Serwis ciężkiego pickupa jest drogi
✕Gabaryty utrudniają używanie w mieście
✕Słabsza płynność dostępu do części niż w autach europejskich
✕Egzemplarze po tuningu i pracy wymagają ostrożnej selekcji

Osiągi RAM 2500 6.4 V8 HEMI 410 KM 8AT 4WD 2019 (D2) — przyspieszenie i prędkość

⚡

410 KM i 582 Nm nie robią z RAM-a sportowca, ale zapewniają sprawne przyspieszanie i dobrą rezerwę mocy przy pełnym obciążeniu.

0–100 km/h	8.1 s
Prędkość maksymalna	172 km/h
Moc przy obrotach	410 KM przy 5600
Moment przy obrotach	582 Nm przy 4000

Dane techniczne RAM 2500 6.4 V8 HEMI 410 KM 8AT 4WD 2019 (D2)

Silnik i napęd

Silnik / kod	6.4 l Benzynowy · ESG
Moc / moment	410 KM · 582 Nm
Rozrząd	Łańcuch — brak planowej wymiany
Skrzynia / napęd	Automatyczna 8-biegowy (8AT) · 4WD

Wymiary i nadwozie

Nadwozie	4-drzwiowy Pickup · 5 miejsca · D2
Dł. / szer. / wys.	5893 / 2017 / 1981 mm · masa 2716 kg
Bagażnik	2115 l

Paliwo — wymagania i realne spalanie RAM 2500 6.4 V8 HEMI 410 KM 8AT 4WD 2019 (D2)

⛽

Realne spalanie zwykle mieści się między 14,5 a 21 l/100 km, a w mieście lub z przyczepą może być jeszcze wyższe.

Wymagane / zalecane	RON 95 min · RON 98 zalecane
Pojemność zbiornika	121 l
Spalanie WLTP śr.	16.8 l/100 km
Realne spalanie	14.5–21.0 l/100 km
Zasięg (szacowany)	~576 km

Pojemności płynów i specyfikacje oleju RAM 2500 6.4 V8 HEMI 410 KM 8AT 4WD 2019 (D2)

⚠

Silnik warto serwisować dobrej jakości olejem 0W-40 i skracać interwały, jeśli auto regularnie holuje lub pracuje pod dużym obciążeniem.

Olej silnikowy (z filtrem)	~6.6 l · SAE 0W-40 / API SP lub MS-12633
Olej skrzyni	9.0 l · ZF 8HP75, ATF zgodny ze specyfikacją Mopar/ZF Lifeguard 8

Harmonogram serwisu RAM 2500 6.4 V8 HEMI 410 KM 8AT 4WD 2019 (D2) — interwały i koszty w Polsce

Czynność	Interwał wg RAM	Interwał zalecany	Koszt niezal.	Koszt ASO
Wymiana oleju silnikowego + filtr	30 000	15 000	650 zł	1100 zł
Wymiana filtra powietrza	60 000	30 000	120 zł	220 zł
Wymiana filtra kabinowego	30 000	15 000	140 zł	260 zł
Wymiana filtra paliwa	60 000	60 000	180 zł	320 zł
Wymiana płynu chłodniczego	240 000	120 000	350 zł	650 zł
Wymiana płynu hamulcowego	60 000	60 000	220 zł	420 zł
Wymiana płynu w skrzyni biegów	120 000	60 000	1600 zł	2600 zł
Wymiana świec zapłonowych	60 000	30 000	900 zł	1500 zł
Wymiana klocków hamulcowych przód	60 000	40 000	700 zł	1200 zł
Wymiana tarcz hamulcowych przód	120 000	90 000	1500 zł	2600 zł

Niezawodność RAM 2500 6.4 V8 HEMI 410 KM 8AT 4WD 2019 (D2) — ocena według układów

Silnik	7.5/10 · Wolnossące 6.4 HEMI uchodzi za trwałe przy regularnej wymianie oleju, ale nie lubi zaniedbań serwisowych i długiej jazdy z dużym obciążeniem na starym oleju.
skrzynia biegów	7.1/10 · Automat 8HP75 zwykle pracuje płynnie, jednak w ciężkim pick-upie kluczowe są adaptacje, stan oleju i brak przegrzewania przy holowaniu.
Zawieszenie	7.8/10 · Sztywne zawieszenie HD dobrze znosi ładunek, lecz w autach pracujących mogą pojawiać się luzy przodu, wybite łączniki i zmęczone amortyzatory.
Elektryka / elektronika	6.6/10 · Najczęściej dokuczają drobiazgi: czujniki TPMS, kamera cofania, moduły komfortu i sporadyczne błędy instalacji po akcesoryjnych przeróbkach.
Klimatyzacja	6.9/10 · Układ klimatyzacji jest przeciętnie trwały; po latach zdarzają się nieszczelności przewodów, zużycie sprężarki i słabsza wydajność skraplacza.
układ napędowy	7.4/10 · Mosty i napęd 4x4 są solidne, ale przy częstej pracy pod obciążeniem trzeba pilnować krzyżaków wału, uszczelnień i obsługi reduktora.

Typowe usterki RAM 2500 6.4 V8 HEMI 410 KM 8AT 4WD 2019 (D2) — co się psuje i ile kosztuje

Zużycie kolektorów wydechowych i urwane śruby Umiarkowane

📍 80 000–180 000 silnikwydech

W 6.4 HEMI zdarzają się nieszczelności kolektorów oraz urwane szpilki, objawiające się cykaniem po zimnym starcie i gorszą kulturą pracy.

🔧 Koszt naprawy: 1 800–4 500 zł

Przyspieszone zużycie elementów przedniego zawieszenia Umiarkowane

📍 60 000–160 000 zawieszenieprzód

Ciężki przód i duże koła przyspieszają zużycie końcówek, sworzni, łączników stabilizatora i amortyzatorów.

🔧 Koszt naprawy: 1 200–5 000 zł

Drgania wału i luzy krzyżaków napędu Umiarkowane

📍 100 000–220 000 napędwał

Przy intensywnej pracy lub jeździe z dużym obciążeniem mogą pojawiać się wibracje od wału napędowego i zużytych krzyżaków.

🔧 Koszt naprawy: 900–3 500 zł

Przegrzewanie lub szarpanie skrzyni 8HP po zaniedbanym serwisie Monitoruj

📍 120 000–250 000 skrzynia biegówautomat

Brak regularnej obsługi olejowej i ciężka eksploatacja mogą prowadzić do gorszej pracy skrzyni, opóźnień zmian i błędów mechatroniki.

🔧 Koszt naprawy: 2 500–9 000 zł

Awarie czujników TPMS i drobne usterki elektroniki nadwozia Monitoruj

📍 50 000–180 000 elektrykakomfort

W starszych lub przerabianych egzemplarzach zdarzają się błędy monitorowania ciśnienia, kamery cofania i modułów wyposażenia.

🔧 Koszt naprawy: 300–2 500 zł

Korozja podwozia i osprzętu ramy w autach użytkowych Umiarkowane

📍 70 000–250 000 nadwozieramakorozja

Auta pracujące zimą lub poza asfaltem wymagają kontroli ramy, mocowań zawieszenia i przewodów hamulcowych pod kątem korozji.

🔧 Koszt naprawy: 1 000–8 000 zł

Nieszczelności klimatyzacji i zużycie sprężarki Monitoruj

📍 90 000–200 000 klimatyzacja

Po latach użytkowania pojawiają się ubytki czynnika, korozja przewodów oraz spadek wydajności sprężarki.

🔧 Koszt naprawy: 700–3 500 zł

Powiązane materiały

Silnik, bagażnik, narzędzia i artykuły dotyczące RAM 2500.

Sprowadzenie z Niemiec

Dokument

Umowa kupna-sprzedaży

Dokument

Checklista oględzin auta używanego

Artykuł

Jak negocjować cenę samochodu używanego

Artykuł

Rejestracja samochodu sprowadzonego z zagranicy — instrukcja 2026

Inne podobne auta

Inne wersje 2500 oraz konkurenci w tym segmencie.

Marka

Wszystkie RAM

Inna wersja

RAM 2500 6.7 Cummins 370 KM 6AT 4WD

Inna wersja

RAM 2500 6.7 Cummins 420 KM 6AT 4WD

Konkurent

Volkswagen Amarok 3.0 TDI V6 302 KM 10AT

Konkurent

Jeep Gladiator 3.0 V6 EcoDiesel 264 KM 8AT 4WD

Konkurent

Ford Ranger 3.0 EcoBlue V6 240 KM 10AT 4WD

Najczęstsze pytania o RAM 2500 6.4 V8 HEMI 410 KM 8AT 4WD 2019 (D2)

Czy RAM 2500 6.4 HEMI jest trwały?

Tak, pod warunkiem regularnego serwisu. Wolnossące 6.4 HEMI ma dobrą opinię, ale źle znosi długie interwały olejowe i zaniedbania przy ciężkiej pracy.

Ile pali RAM 2500 6.4 HEMI?

W praktyce zwykle 14,5-21 l/100 km. W mieście i podczas holowania spalanie może przekroczyć 20 l/100 km.

Czy automat 8HP75 jest problematyczny?

Sam w sobie to udana skrzynia, ale w ciężkim pickupie wymaga czystego oleju i spokojnego traktowania po rozgrzaniu. Zaniedbane auta potrafią szarpać.

Czy ten RAM nadaje się do codziennej jazdy po mieście?

Może, ale gabaryty, promień skrętu i spalanie szybko męczą. To model znacznie lepszy do trasy, firmy lub ciągnięcia przyczep niż do ciasnego centrum.

Na co uważać przy oględzinach używanego egzemplarza?

Sprawdź stan ramy, napędu 4x4, skrzyni automatycznej, kolektorów wydechowych, zawieszenia przedniego oraz historię serwisową i ślady ciężkiej pracy.

Czy lepszy jest 6.4 HEMI czy 6.7 Cummins?

6.4 HEMI jest prostszy i zwykle tańszy serwisowo w krótszym okresie, natomiast Cummins lepiej sprawdza się przy częstym holowaniu i dużych przebiegach.

Jakie paliwo tankować do 6.4 HEMI?

Minimum 95, ale dla lepszej kultury pracy i pod obciążeniem wielu użytkowników wybiera benzynę 98.

Czy części do RAM 2500 są drogie?

Tak, szczególnie hamulce, zawieszenie, opony i elementy napędu. W Polsce część podzespołów trzeba sprowadzać lub kupować u wyspecjalizowanych dostawców.

Czy RAM 2500 ma DPF albo AdBlue?

Nie, benzynowe 6.4 HEMI nie korzysta z AdBlue i nie ma typowego filtra DPF jak diesel.

Jaka jest realna cena używanego RAM-a 2500 6.4 HEMI w Polsce?

Zadbane auta z ostatnich lat zwykle kosztują około 230-300 tys. zł, a lepsze egzemplarze potrafią być wyceniane jeszcze wyżej.

Czy to dobry wybór do holowania przyczepy?

Tak, to jedna z najmocniejszych stron tego modelu. Trzeba tylko dbać o hamulce, stan skrzyni i układ chłodzenia przy częstej pracy pod obciążeniem.

Źródła i metodologia

• Otomoto — Ogłoszenia z polskiego rynku wtórnego — mediana cen i częstość ofert

• Autocentrum — Polskie ceny OC/AC, części zamiennych i serwisu

• ADAC — Niemieckie statystyki awaryjności (Pannenstatistik)

• TÜV-Report — Niemieckie wyniki przeglądów TÜV — ranking usterek wg wieku

• Dekra — Niemiecki Used Car Report — ranking trwałości

• WhatCar Reliability — Brytyjski ranking niezawodności na bazie ankiet

• Honest John — Brytyjskie testy długoterminowe i typowe usterki

• Forum modelowe — Forum użytkowników RAM HD z praktycznymi wątkami o 2500 6.4 HEMI, serwisie 8HP i typowych usterkach.

Metodologia

Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 24 czerwca 2026.