RAM 1500 6.2 V8 Supercharged TRX 702 KM 8AT 4x4 2019 (DT) opinie
Największą zaletą TRX jest jego napęd. Doładowane V8 reaguje natychmiast, brzmi rasowo i nawet przy wysokiej masie auta zapewnia osiągi, które w pick-upie wciąż wydają się absurdalne. Przy wyprzedzaniu i ruszaniu spod świateł auto daje ogromny zapas bezpieczeństwa, ale też mocno prowokuje do agresywnej jazdy.
W trasie RAM imponuje komfortem resorowania, dobrą izolacją akustyczną jak na klasę oraz pewnym prowadzeniem przy dużych prędkościach. Trzeba jednak pamiętać, że to samochód bardzo szeroki i ciężki, więc na wąskich drogach lokalnych oraz w centrach miast wymaga przyzwyczajenia i spokoju kierowcy.
Koszty utrzymania są wysokie nawet jak na duże amerykańskie auto. Spalanie w praktyce bez problemu wchodzi w okolice 20 l/100 km, a przy dynamicznej jeździe przekracza 25 l. Serwis opon, hamulców i oleju także jest wyraźnie droższy niż w zwykłym RAM-ie 1500, szczególnie jeśli właściciel korzysta z ASO lub markowych części.
Przed zakupem warto poświęcić czas na diagnostykę komputerową, oględziny podwozia i jazdę próbną. Sam silnik jest mocny, lecz zaniedbany egzemplarz szybko wygeneruje bardzo duże koszty. Najlepiej wypadają auta z regularnym serwisem, bez śladów ciężkiego off-roadu i z potwierdzoną historią obsługi skrzyni oraz dyferencjałów.
- Fenomenalne osiągi jak na pick-up
- Bardzo skuteczny napęd 4x4
- Świetne brzmienie i charakter V8
- Dobra wartość rezydualna w niszy
- Bardzo wysokie spalanie
- Drogie części i serwis
- Ogromne gabaryty w mieście
- Ryzyko mocno eksploatowanych egzemplarzy
RAM 1500 TRX z kompresorowym silnikiem 6.2 V8 to propozycja dla kierowcy, który szuka nie tyle użytkowego pick-upa, co spektakularnej zabawki z homologacją drogową. Ten model oferuje osiągi samochodu sportowego, ogromny zapas mocy i bardzo skuteczny napęd 4x4, dzięki czemu imponuje zarówno na asfalcie, jak i na luźnej nawierzchni. W codziennym użytkowaniu robi wielkie wrażenie kulturą pracy silnika, reakcją na gaz i stabilnością przy wysokich prędkościach, lecz nie da się uciec od jego masy i gabarytów. W mieście jest szeroki, paliwożerny i mało praktyczny na ciasnych parkingach, a zwykła eksploatacja kosztuje znacznie więcej niż w standardowym RAM-ie 1500. Z punktu widzenia trwałości TRX nie jest konstrukcją katastrofalną, ale wysilony silnik Hellcat i ciężkie warunki pracy oznaczają, że zaniedbania serwisowe szybko odbiją się na portfelu. Kluczowe są częste wymiany oleju, dbałość o układ chłodzenia, kontrola świec, osprzętu oraz regularna obsługa skrzyni 8HP95. Dodatkowo auto bywa kupowane przez entuzjastów, którzy nie oszczędzają go na zimno ani w terenie, więc przed zakupem koniecznie trzeba sprawdzić historię, stan zawieszenia, hamulców i napędu. Na rynku wtórnym TRX trzyma wartość lepiej niż wiele zwykłych pick-upów, bo jest autem niszowym i pożądanym. Jednocześnie baza ofert jest ograniczona, a wiele egzemplarzy ma importową przeszłość lub modyfikacje. Jeśli ktoś potrzebuje uniwersalnego auta rodzinno-użytkowego, lepszym wyborem będzie spokojniejsza wersja 5.7 HEMI. Jeśli jednak priorytetem są emocje, dźwięk V8 i unikalny charakter, TRX pozostaje jedną z najbardziej szalonych fabrycznych propozycji dostępnych w tym segmencie.
RAM 1500 6.2 V8 Supercharged TRX 702 KM 8AT 4x4 2019 (DT) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rewelacyjne osiągi
- Charyzmatyczny silnik V8
- Wysoki komfort jak na pick-up
- Skuteczny napęd 4x4
- Mocny wizerunek i dobra wartość odsprzedaży
- Ogromne spalanie
- Bardzo drogi serwis
- Duże gabaryty utrudniają codzienną jazdę
- Niewielka podaż zadbanych egzemplarzy
- Wysokie koszty opon i hamulców