RAM 1500 5.7 V8 HEMI 395 KM 8AT 4x4 2019 (DT) opinie
Największą zaletą tej wersji jest spójność charakteru. 5.7 HEMI nie próbuje udawać oszczędnego downsizingu, tylko daje liniową reakcję na gaz, przyjemny dźwięk i spokojne rozwijanie mocy. W ciężkim pick-upie ma to sens, bo auto rusza bez wysiłku, dobrze radzi sobie z przyczepą i nie wymaga ciągłego redukowania biegów przy wyprzedzaniu. Wrażenie robi też kultura pracy na trasie: przy stałej prędkości silnik utrzymuje niskie obroty, a kabina pozostaje dobrze odizolowana od hałasu.
DT to także ogromny skok w komforcie względem starszych RAM-ów. Zawieszenie jest bardziej dopracowane, kabina lepiej wyciszona, a ergonomia bliższa dużym SUV-om niż autu roboczemu. Szerokie fotele, dużo miejsca z tyłu i sensowna ilość schowków sprawiają, że to realnie użyteczne auto rodzinne, o ile użytkownik akceptuje gabaryty. W mieście trzeba jednak pamiętać o szerokości ponad dwóch metrów i długości blisko sześciu metrów, bo parkowanie oraz manewrowanie nie należą do łatwych.
Od strony trwałości kluczowy jest serwis. HEMI lubi świeży olej i krótsze interwały niż sugerują marketingowe tabelki, szczególnie gdy auto holuje lub pracuje pod obciążeniem. Automat 8HP75 również zyskuje na regularnej wymianie oleju, choć wielu sprzedających nadal mówi o płynie dożywotnim. Typowe problemy nie są egzotyczne: zapłon, drobne wycieki, elektronika komfortu czy zużycie zawieszenia wynikające z masy samochodu. To oznacza, że przed zakupem bardziej liczy się stan konkretnej sztuki niż sam stereotyp o amerykańskim V8.
Na polskim rynku wtórnym RAM 1500 DT 5.7 HEMI jest wyborem niszowym, ale dość odpornym na chwilowe mody. Kupują go zwykle osoby, które dokładnie wiedzą, po co potrzebują takiego auta. Jeżeli ktoś szuka wyjątkowo komfortowego pick-upa do tras, rekreacji, łodzi czy przyczepy kempingowej, ten wariant ma dużo sensu. Jeśli jednak priorytetem są koszty paliwa, łatwość serwisu w każdym warsztacie i codzienna jazda po centrum miasta, lepiej poszukać mniejszej i tańszej w utrzymaniu alternatywy.
- Bardzo wysoki komfort jazdy jak na pełnowymiarowego pick-upa.
- Wolnossące V8 pracuje gładko i dobrze pasuje do charakteru auta.
- Kabina Crew Cab jest wyjątkowo przestronna i praktyczna.
- Napęd 4x4 oraz duża masa ułatwiają holowanie i jazdę po śliskim.
- Wysokie realne spalanie w mieście i przy szybkiej jeździe.
- Gabaryty utrudniają parkowanie oraz codzienne manewry.
- Serwis olejowy i hamulce są wyraźnie droższe niż w europejskich pick-upach.
- Zaniedbane egzemplarze potrafią generować kosztowne naprawy napędu i osprzętu.
RAM 1500 DT 5.7 HEMI 395 KM to propozycja dla kierowcy, który świadomie wybiera pełnowymiarowego pick-upa i nie oczekuje europejskiej oszczędności. W zamian dostaje bardzo dobre wyciszenie, przestronną kabinę i naturalnie pracujące V8, które dobrze pasuje do charakteru auta. To jeden z tych modeli, które bardziej przekonują spokojem jazdy i rezerwą momentu niż samymi cyferkami przy przyspieszeniu. Na autostradzie i w trasie RAM potrafi być zaskakująco relaksujący, a pod obciążeniem nie sprawia wrażenia przeciążonego. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że eksploatacja takiego auta kosztuje: paliwo, opony, hamulce i ilości płynów są po prostu większe niż w europejskich pick-upach. Kluczowe jest też podejście do serwisu. Jeśli poprzedni właściciel traktował olej silnikowy i skrzyniowy zbyt optymistycznie, potencjalne rachunki szybko rosną. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się trwałością, przyjemnym charakterem i nadal rzadkim na rynku wtórnym połączeniem komfortu, 4x4 i wolnossącego V8.
RAM 1500 5.7 V8 HEMI 395 KM 8AT 4x4 2019 (DT) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra kultura pracy silnika V8.
- Wysoki komfort resorowania na trasie.
- Przestronna kabina i dużo miejsca z tyłu.
- Udany 8-biegowy automat przy regularnym serwisie.
- Duży potencjał do holowania i rekreacyjnego użytkowania.
- Wysokie zużycie paliwa w ruchu miejskim.
- Duże gabaryty utrudniają codzienną eksploatację w mieście.
- Koszty materiałów eksploatacyjnych są ponadprzeciętne.
- Elektronika komfortu potrafi sprawiać drobne problemy.
- Zaniedbany serwis skrzyni i napędu 4x4 szybko podnosi ryzyko drogich napraw.