RAM 1500 5.7 eTorque HEMI 395 KM 8AT AWD 2019 (DS/DJ) opinie
RAM 1500 DS/DJ w tej odmianie najlepiej pokazuje, dlaczego amerykańskie pick-upy mają tylu lojalnych fanów. Kabina jest obszerna, zawieszenie bardzo komfortowe, a pozycja za kierownicą sprawia wrażenie prowadzenia dużego, statecznego krążownika. Na dłuższej trasie auto imponuje spokojem i wyciszeniem, choć trzeba pamiętać, że w mieście gabaryty i promień skrętu szybko przypominają, że to nie europejski SUV segmentu premium.
Silnik 5.7 HEMI z eTorque zachowuje klasyczny charakter wolnossącego V8. Nie eksploduje momentem jak nowoczesne turbodoładowane jednostki, ale oddaje moc płynnie, liniowo i z przyjemnym zapasem przy wyprzedzaniu lub pracy z przyczepą. Układ 48 V poprawia kulturę codziennego użytkowania, szczególnie przy ponownym rozruchu i ruszaniu, ale nie należy oczekiwać po nim cudów przy dystrybutorze.
Wersja AWD jest najbardziej uniwersalna, bo daje wyraźnie więcej pewności na śliskiej nawierzchni i poza asfaltem. Z drugiej strony oznacza też więcej elementów do kontroli: przedni most, wały, przeguby i układ rozdziału napędu. Jeśli auto było użytkowane do ciężkiego holowania lub pracy budowlanej, stan napędu trzeba zweryfikować równie dokładnie jak historię silnika i skrzyni.
Przed zakupem kluczowa jest historia konkretnego egzemplarza. Wiele aut trafia do Europy po szkodach, a niedokładna odbudowa potrafi zostawić ślady w geometrii, elektronice i pracy układu eTorque. Dlatego w praktyce lepiej kupić droższy, dobrze udokumentowany egzemplarz niż tańszą sztukę z niejasną przeszłością. Przy regularnym serwisie olejowym, uczciwej obsłudze skrzyni 8HP i kontroli napędu 4x4, ten RAM może być trwałym i bardzo przyjemnym autem na lata.
- bardzo wysoki komfort jazdy
- mocne i kulturalne V8
- napęd AWD poprawia uniwersalność
- udana skrzynia ZF 8HP
- wysokie realne spalanie
- drogi serwis dużego pick-upa
- większa złożoność układu 48 V i AWD
- duże ryzyko przy słabym imporcie z USA
RAM 1500 DS/DJ 5.7 eTorque HEMI 395 KM 8AT AWD to jedna z najbardziej kompletnych odmian tego modelu dla kierowcy, który naprawdę chce dużego, benzynowego pick-upa do codziennej jazdy, holowania albo wyjazdów poza asfalt. Z jednej strony dostajemy klasyczne zalety amerykańskiego V8: spokojne oddawanie mocy, wysoki komfort akustyczny i dużą rezerwę momentu. Z drugiej dochodzi układ eTorque, który nie robi z RAM-a oszczędnej hybrydy, ale poprawia płynność ruszania, wygładza działanie start-stop i lekko cywilizuje zachowanie auta w korku. W praktyce to nadal pełnowymiarowy pick-up, który czuje się najlepiej na szerokiej drodze i przy spokojnym stylu jazdy, a nie podczas miejskiego lawirowania. Wersja AWD ma wyraźnie szerszy zakres zastosowań niż RWD. Lepsza trakcja przy mokrej nawierzchni, na śniegu czy przy ciągnięciu cięższej przyczepy jest realną przewagą, ale okupioną większą masą i dodatkową złożonością mechaniczną. Oprócz samego silnika i skrzyni trzeba więc ocenić stan przedniego napędu, wałów, mostów i układu rozdziału napędu. To nie musi być problem, jeśli auto było dobrze serwisowane, jednak zaniedbane egzemplarze potrafią wygenerować wyraźnie wyższe koszty niż prostsze odmiany z tylnym napędem. Najważniejszy temat zakupowy to pochodzenie konkretnego auta. W Polsce spora część RAM-ów pochodzi z importu z USA, więc trzeba bardzo dokładnie sprawdzić historię szkód, stan ramy, geometrię, spasowanie karoserii i działanie wyposażenia komfortowego. W eTorque dodatkowo trzeba upewnić się, że instalacja 48 V, generator paskowy, akumulator pomocniczy i sterowanie nie noszą śladów prowizorycznych napraw. Warto też sprawdzić, czy silnik pracuje cicho po zimnym rozruchu, bo metaliczne stuki i cykanie mogą zwiastować drogie naprawy popychaczy albo kolektorów wydechowych. Ten RAM nie ma sensu jako racjonalny wybór dla każdego. Spalanie jest wysokie, części bywają drogie, a gabaryty w mieście potrafią męczyć. Jeśli jednak ktoś świadomie szuka dużego, wygodnego pick-upa V8 z napędem na cztery koła i akceptuje realia serwisu auta z rynku USA, 1500 5.7 eTorque AWD jest bardzo atrakcyjną propozycją. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się spokojnym charakterem, wysokim komfortem i poczuciem jazdy czymś naprawdę innym niż europejskie SUV-y czy dostawcze pick-upy.
RAM 1500 5.7 eTorque HEMI 395 KM 8AT AWD 2019 (DS/DJ) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetny komfort resorowania
- duża elastyczność silnika HEMI
- napęd AWD zwiększa użyteczność
- obszerna kabina i bardzo dobra praktyczność
- wysoka kultura pracy skrzyni 8HP
- bardzo wysokie spalanie w mieście
- droższy serwis niż w prostszych pick-upach
- układ eTorque zwiększa złożoność
- zakup wymaga dokładnej kontroli historii szkód
- gabaryty utrudniają codzienne parkowanie