RAM 1500 3.6 eTorque 305 KM 8AT AWD 2019 (DS/DJ) opinie
RAM 1500 DS/DJ po liftingu filozofii klasycznych amerykańskich pick-upów nie porzucił: ma być duży, wygodny i wszechstronny. Wersja 3.6 eTorque jest najrozsądniejszym punktem wejścia dla kogoś, kto nie potrzebuje V8, ale chce zachować charakter auta. Kabina jest obszerna, komfort tłumienia nierówności bardzo dobry, a pozycja za kierownicą bardziej przypomina SUV-a klasy wyższej niż użytkowego dostawczaka.
Silnik Pentastar V6 z układem mild hybrid poprawia reakcję przy ruszaniu i wygładza pracę systemu start-stop. W trasie auto potrafi być spokojne i przewidywalne, lecz w mieście oraz przy dynamicznej jeździe masa robi swoje. To nie jest konfiguracja dla osób oczekujących mocnego przyspieszenia pod pełnym obciążeniem, ale do codziennego użytkowania, holowania lżejszych przyczep i jazdy autostradowej w zupełności wystarcza.
Pod kątem eksploatacji najważniejsze są regularne wymiany oleju, kontrola osprzętu eTorque oraz serwis skrzyni 8HP i napędu 4x4. Wielu użytkowników chwali trwałość samego V6, ale narzeka na drobniejszą elektrykę, czujniki oraz koszty typowo importerskie: części blacharskich, lamp czy elementów wnętrza. Dlatego historia auta jest tu ważniejsza niż w wielu europejskich SUV-ach.
Na rynku wtórnym RAM 1500 3.6 eTorque broni się dobrym trzymaniem wartości i bardzo szerokim zakresem zastosowań. To samochód do pracy, podróży i ciągnięcia sprzętu rekreacyjnego, ale jednocześnie model, który wymaga miejsca do parkowania, akceptacji wysokiego spalania i większego budżetu serwisowego. Dla właściwego użytkownika będzie świetnym kompromisem, dla przypadkowego nabywcy może okazać się przerostem formy nad potrzebami.
- wysoki komfort jazdy jak na pełnowymiarowego pick-upa
- trwały wolnossący silnik V6 przy regularnym serwisie
- sprawny 8-biegowy automat i użyteczny napęd 4x4
- dobra praktyczność, przestrzeń kabiny i ładowność
- wysokie spalanie w mieście i pod obciążeniem
- duże gabaryty utrudniają parkowanie w Polsce
- elektryka i układ eTorque potrafią generować koszty
- serwis i części bywają droższe niż w europejskich autach
RAM 1500 DS/DJ z silnikiem 3.6 eTorque 305 KM jest propozycją dla kierowców, którzy chcą pełnowymiarowego pick-upa bez skrajnie wysokich kosztów paliwa typowych dla mocniejszych V8. Pentastar V6 z układem mild hybrid nie robi z tego auta sportowca, ale w codziennym użytkowaniu okazuje się wystarczająco sprawny i znacznie bardziej przewidywalny w serwisie niż bardziej wysilone konstrukcje. Auto imponuje wygodą jazdy, wyciszeniem i przestrzenią kabiny, a przy spokojnej eksploatacji potrafi być zaskakująco „normalne” jak na tak duży samochód. Największą zaletą tej wersji jest jej uniwersalność. 8-biegowy automat dobrze współpracuje z wolnossącym V6, a napęd 4x4 pomaga zarówno zimą, jak i przy ciągnięciu przyczepy czy wyjazdach poza asfalt. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to wciąż ciężki, szeroki samochód z amerykańskim rodowodem. Części bywają droższe i nie każdy warsztat ogarnia poprawnie układ eTorque, skrzynię ZF oraz typowe dla RAM-a kwestie elektryczne. Na rynku wtórnym warto celować w egzemplarze z udokumentowaną obsługą olejową silnika i skrzyni, bez prowizorycznych napraw po imporcie z USA. W tej wersji szczególnie ważna jest kontrola stanu akumulatorów, pracy alternatora-generatora eTorque, reduktora i przedniego zawieszenia. Sama jednostka 3.6 uchodzi za trwałą, lecz zaniedbania serwisowe szybko psują ten obraz. Jeśli priorytetem jest styl, komfort i praktyczność, a nie maksymalne osiągi, RAM 1500 3.6 eTorque ma sens. To wersja bardziej dojrzała niż brzmi na papierze, choć nie będzie tanim autem rodzinnym. Najlepiej sprawdza się u kierowcy, który naprawdę wykorzysta przestrzeń paki, uciąg i wygodę dużego pick-upa, a jednocześnie zaakceptuje spalanie dwucyfrowe i amerykańskie standardy kosztów serwisu.
RAM 1500 3.6 eTorque 305 KM 8AT AWD 2019 (DS/DJ) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wygodne zawieszenie
- obszerna kabina i wysoka funkcjonalność
- trwały charakter silnika Pentastar V6
- dobrze zestrojony automat 8HP
- mocny wizerunek i niezłe trzymanie wartości
- spalanie rzadko schodzi do niskich wartości
- duże koszty opon, hamulców i serwisu
- czasem kapryśna elektryka pokładowa
- ogromne gabaryty w mieście
- ważna jest bardzo dokładna weryfikacja historii importu