Porsche Taycan Turbo GT 789 KM AWD 2019 (9J1) opinie
Porsche Taycan Turbo GT jest nastawione na kierowcę, który oczekuje od samochodu elektrycznego czegoś więcej niż tylko imponującego katalogowego sprintu. To auto buduje przewagę jakością prowadzenia, świetną trakcją i bardzo wysoką stabilnością przy dużych prędkościach. W codziennej jeździe pozostaje przy tym zaskakująco dopracowane: kabina jest dobrze wyciszona, ergonomia bezproblemowa, a pozycja za kierownicą odpowiednio sportowa.
W wersji Turbo GT ogromne znaczenie ma też wydajność układu chłodzenia i powtarzalność osiągów. Porsche należy do producentów, którzy potrafią lepiej niż wielu rywali kontrolować temperaturę baterii i napędu podczas szybkiej jazdy. Dzięki temu samochód nie sprawia wrażenia jednorazowej rakiety do pojedynczego sprintu, ale realnie radzi sobie także podczas bardziej intensywnego użytkowania.
Z punktu widzenia użytkownika wtórnego rynku trzeba jednak zwrócić uwagę na koszty. Opony, ceramiczne lub duże stalowe hamulce, elementy zawieszenia pneumatycznego oraz potencjalne naprawy elektroniki komfortu nie będą tanie. Dodatkowo AC dla auta o wartości około 1,2 mln zł potrafi być bardzo wysokie, dlatego całkowity koszt posiadania wykracza daleko poza samo ładowanie.
Na plus działa natomiast marka, wizerunek modelu i wciąż relatywnie mocna pozycja Taycana na rynku premium. Porsche lepiej trzyma wartość niż wiele elektrycznych aut luksusowych, a topowa odmiana Turbo GT ma dodatkowo walor kolekcjonerski. Dla odpowiedniego nabywcy będzie to więc nie tylko bardzo szybkie auto, ale też prestiżowy produkt z dużą siłą oddziaływania na rynku.
- Fenomenalne osiągi i natychmiastowa reakcja na gaz.
- Jedno z najlepiej prowadzących się aut elektrycznych na rynku.
- Bardzo wysoka jakość wnętrza i prestiż marki Porsche.
- Napęd AWD i dopracowane chłodzenie poprawiają powtarzalność osiągów.
- Bardzo wysoka cena zakupu i drogich opcji.
- Kosztowne opony, hamulce i ubezpieczenie AC.
- Realny zasięg mocno spada przy szybkiej jeździe autostradowej.
- Rozbudowana elektronika i pneumatyka mogą generować kosztowne naprawy po gwarancji.
Porsche Taycan Turbo GT w odmianie 789 KM AWD jest jednym z tych samochodów, które redefiniują pojęcie codziennego GT. Z jednej strony oferuje osiągi znane z bardzo egzotycznych konstrukcji, z drugiej pozostaje pełnoprawnym, czterodrzwiowym liftbackiem klasy premium. W codziennym ruchu imponuje natychmiastową reakcją na gaz, stabilnością przy wysokich prędkościach i wyjątkowo skutecznym napędem na cztery koła. Nawet jeśli potencjał 0-100 km/h w 2,3 s wykorzysta się rzadko, auto daje poczucie ogromnej rezerwy w każdej sytuacji. Największą zaletą Taycana Turbo GT jest sposób, w jaki przenosi moc na asfalt. To nie jest tylko szybki EV na prostą. Układ jezdny, precyzja kierownicy i kontrola nad masą samochodu stawiają go bardzo wysoko także pod względem prowadzenia. Porsche potrafi ukryć sporą masę auta i sprawić, że podczas dynamicznej jazdy jest ono zaskakująco zwarte. Kierowca dostaje też wyraźnie bardziej sportowy charakter niż w większości mocnych samochodów elektrycznych konkurencji. Trzeba jednak pamiętać, że jest to samochód drogi nie tylko w zakupie, ale także w serwisie i eksploatacji. Ogumienie, hamulce, ubezpieczenie AC oraz ewentualne naprawy elementów zawieszenia czy elektroniki będą kosztować wyraźnie więcej niż w słabszych wersjach Taycana. Przy szybkiej jeździe realne zużycie energii także rośnie bardzo mocno, więc deklarowany zasięg łatwo skrócić o kilkadziesiąt procent. Jeżeli priorytetem są osiągi, prestiż i jakość prowadzenia, Turbo GT jest jedną z najmocniejszych propozycji w świecie EV premium. Jeśli natomiast auto ma być przede wszystkim racjonalnym środkiem transportu, lepszym wyborem zwykle okażą się słabsze wersje Taycana. Turbo GT kupuje się bardziej sercem niż kalkulatorem, ale akurat w tej klasie to całkowicie zrozumiałe.
Porsche Taycan Turbo GT 789 KM AWD 2019 (9J1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Kosmiczne przyspieszenie i bardzo dobra powtarzalność osiągów.
- Świetne prowadzenie jak na ciężkie auto elektryczne.
- Wysoka jakość wykonania i mocny wizerunek premium.
- Skuteczny napęd AWD oraz bardzo dobra stabilność przy prędkościach autostradowych.
- Lepsze trzymanie wartości niż u wielu rywali EV klasy luksusowej.
- Zakup i wyposażenie dodatkowe są ekstremalnie drogie.
- Serwis hamulców, opon i zawieszenia potrafi mocno obciążyć budżet.
- Przy ostrej jeździe realne zużycie energii rośnie bardzo wyraźnie.
- Rozbudowana elektronika może generować drogie interwencje poza gwarancją.
- To samochód bardziej emocjonalny niż racjonalny w codziennej kalkulacji kosztów.