Porsche Taycan 4S Performance Battery Plus 571 KM AWD 2019 (9J1) opinie
Porsche Taycan 4S Performance Battery Plus w generacji 9J1 to odmiana, która dla wielu kierowców jest złotym środkiem w gamie. Oferuje bardzo mocne osiągi, napęd AWD i większą baterię, ale bez skrajnie wysokich kosztów zakupu charakterystycznych dla wersji Turbo. W codziennej jeździe auto imponuje reakcją na gaz, stabilnością przy wysokiej prędkości i wyciszeniem typowym dla klasy premium. To nadal samochód ciężki, ale sposób strojenia zawieszenia i układu kierowniczego skutecznie ukrywa masę.
W praktyce największą zaletą tej wersji jest połączenie dynamiki z używalnością. Przy spokojniejszej jeździe da się osiągać sensowny zasięg jak na duże, mocne EV, a architektura 800 V pomaga w szybkim ładowaniu na odpowiednich stacjach. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że realne zużycie energii rośnie mocno zimą i na autostradzie. Osoba przesiadająca się z diesla klasy premium powinna być gotowa na inny rytm podróży i większą zależność od infrastruktury ładowania.
Na rynku wtórnym najważniejsze są historia serwisowa i stan elektroniki. Taycan miał kilka kampanii oraz aktualizacji związanych z oprogramowaniem, ładowaniem i modułami sterującymi. Warto sprawdzić, czy samochód był regularnie obsługiwany w ASO lub wyspecjalizowanym serwisie, czy nie ma błędów wysokiego napięcia i czy bateria ładuje się stabilnie zarówno AC, jak i DC. Niepokoić powinny też nierówne zużycie opon, stuki z zawieszenia i problemy z pneumatyką.
Koszty codziennego serwisu mechanicznego bywają niższe niż w mocnych autach spalinowych, ale oszczędności łatwo znikają przy oponach, hamulcach czy naprawach elektroniki. To nie jest tani używany elektryk, tylko wciąż zaawansowane Porsche. Jeśli jednak egzemplarz jest zadbany, z udokumentowaną historią i sprawnym układem ładowania, Taycan 4S potrafi być jednym z najbardziej satysfakcjonujących samochodów elektrycznych na rynku premium.
- Świetne osiągi i bardzo dobra trakcja AWD
- Lepszy realny zasięg niż w wersji z mniejszą baterią
- Precyzyjne prowadzenie jak na duże EV
- Wysoka jakość wykonania i mocny wizerunek marki
- Wysokie ceny zakupu i kosztowny serwis premium
- Realny zasięg mocno spada zimą i na autostradzie
- Rozbudowana elektronika zwiększa ryzyko drogich usterek
- Duża masa przyspiesza zużycie opon i elementów zawieszenia
Porsche Taycan 4S Performance Battery Plus to jedna z tych odmian, które najlepiej pokazują sens całego projektu Taycana. Nie jest tak brutalne jak Turbo czy Turbo S, ale w codziennej eksploatacji oferuje bardzo podobne wrażenie jakości, znakomitą trakcję i wyraźnie bardziej rozsądny punkt wejścia na rynku wtórnym. Wersja 4S z większą baterią ma świetny zapas mocy, bardzo dobrą elastyczność i stabilne osiągi także przy wyższych prędkościach autostradowych. W praktyce to samochód dla kogoś, kto chce elektryka premium nie tylko do miasta, lecz także do regularnych tras i oczekuje od niego prawdziwie sportowego charakteru. Największą zaletą Taycana pozostaje sposób, w jaki jeździ. Układ kierowniczy jest precyzyjny, środek ciężkości niski, a napęd AWD pozwala wykorzystać moment praktycznie w każdych warunkach. Samochód dobrze maskuje masę, zachowuje spokój przy szybkiej jeździe i nawet po kilku latach wciąż sprawia wrażenie produktu z wyższej półki. Wersja z baterią Performance Battery Plus jest bardziej sensowna od podstawowej, bo daje lepszy realny zasięg i wyższą wartość przy odsprzedaży. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że realne zużycie energii mocno zależy od stylu jazdy i temperatury; zimą oraz na autostradzie różnica względem katalogu bywa duża. Kupujący używany egzemplarz powinien patrzeć przede wszystkim na historię serwisową i aktualizacje oprogramowania. W pierwszych rocznikach pojawiały się akcje serwisowe dotyczące elektroniki, ładowania i modułów sterujących. Sam napęd elektryczny zwykle nie sprawia wielu problemów mechanicznych, ale Taycan to samochód bardzo złożony elektronicznie, a każda awaria poza gwarancją może być kosztowna. Trzeba też sprawdzić stan baterii HV, pracę ładowania AC/DC, zużycie opon, hamulców oraz ewentualne ślady intensywnej jazdy torowej lub częstego korzystania z launch control. Jeżeli ktoś ma możliwość ładowania w domu lub firmie i akceptuje premiumowe koszty serwisu, Taycan 4S jest bardzo atrakcyjną propozycją. To auto nowoczesne, szybkie i prestiżowe, a jednocześnie bardziej używalne niż ekstremalne odmiany. Nie jest tanie w utrzymaniu i nie wybacza zaniedbań, ale dobrze kupiony egzemplarz potrafi dać więcej satysfakcji z jazdy niż większość elektrycznych rywali.
Porsche Taycan 4S Performance Battery Plus 571 KM AWD 2019 (9J1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Bardzo szybka reakcja na gaz i mocna elastyczność
- Pewne prowadzenie oraz wysoka stabilność przy prędkościach autostradowych
- Lepsza wartość rynkowa niż słabsze odmiany Taycana
- Wysoka jakość materiałów i spasowania wnętrza
- Szybkie ładowanie na odpowiedniej infrastrukturze 800 V
- Zakup używanego egzemplarza nadal wymaga dużego budżetu
- Naprawy elektroniki i modułów HV mogą być bardzo kosztowne
- Opony i hamulce zużywają się szybciej przez wysoką masę
- Zasięg realny silnie zależy od warunków i stylu jazdy
- Nie każdy niezależny warsztat umie poprawnie diagnozować Taycana