Porsche Taycan RWD Performance Battery 408 KM 2019 (9J1) opinie
Porsche Taycan RWD 408 KM nie jest wersją, która ma tylko otwierać cennik. W praktyce daje bardzo dojrzałe połączenie osiągów, precyzji prowadzenia i komfortu podróżowania. Nisko położony środek ciężkości, szybki układ kierowniczy i bardzo dobra kontrola masy sprawiają, że auto czuje się bardziej jak sportowe gran turismo niż ciężki elektryk segmentu premium. To właśnie na zakrętach i przy wyższych prędkościach bazowy Taycan pokazuje, że liczba koni mechanicznych nie mówi o nim wszystkiego.
W codziennym użytkowaniu wersja RWD ma jeszcze jedną przewagę nad mocniejszymi odmianami — jest po prostu prostsza. Brak przedniego silnika oznacza mniej elementów w układzie napędowym, a realne zużycie energii przy spokojnej jeździe potrafi być całkiem rozsądne. Oczywiście autostrada i zima szybko przypominają, że mamy do czynienia z dużym i ciężkim EV, ale przy sensownym stylu jazdy oraz sprawnym preconditioningu samochód nie męczy ciągłą walką o każdy kilometr zasięgu.
Na rynku wtórnym najważniejsza jest selekcja egzemplarza. Trzeba sprawdzić historię serwisową, akcje naprawcze, aktualizacje softu, kondycję akumulatora 12 V i działanie systemów ładowania. W Taycanie drobne błędy elektroniki potrafią wyglądać groźnie, a poważniejsze problemy z układem chłodzenia baterii czy napędem mogą oznaczać kosztowną wizytę w serwisie. Do tego dochodzą typowe koszty klasy premium: opony, hamulce i elementy zawieszenia nie należą tu do tanich.
Dobrze utrzymany Taycan RWD 408 KM może jednak dać bardzo dużo satysfakcji. To auto nadal wygląda świeżo, świetnie się prowadzi i buduje poczucie obcowania z produktem klasy wyższej. Dla kogoś, kto chce elektryka premium z charakterem i akceptuje wysoki poziom kosztów wokół eksploatacji, bazowa odmiana Taycana może być jedną z najbardziej sensownych dróg do świata używanych Porsche na prąd.
- Kapitalne prowadzenie i precyzja układu kierowniczego
- Prostszy układ napędowy niż w wersjach AWD
- Bardzo wysoka jakość wnętrza i wyciszenie
- Szybkie ładowanie DC przy sprawnym aucie
- Drogie części i serwis po gwarancji
- Zimą zasięg spada wyraźniej niż latem
- Elektronika wymaga aktualnego softu i diagnostyki
- Duża masa przyspiesza zużycie podwozia i opon
Porsche Taycan 9J1 w wersji RWD Performance Battery 408 KM to jedna z tych odmian, które na rynku wtórnym mają więcej sensu niż mogłoby się wydawać. Nie epatuje liczbami jak Turbo czy Turbo S, ale w codziennym użyciu nadal daje bardzo wysoki poziom osiągów, świetne prowadzenie i jakość jazdy, której wielu rywali wciąż nie potrafi skopiować. Ta wersja jest prostsza od odmian z dwoma silnikami, a przy tym wystarczająco szybka, by nikt nie miał poczucia obcowania z „bazowym” Porsche tylko z nazwy. Reakcja na gaz, stabilność przy wysokich prędkościach i dopracowanie układu kierowniczego robią tu robotę. Największy atut odmiany RWD to kompromis między emocjami a rozsądkiem. Dostajesz pełne doświadczenie Taycana: niską pozycję za kierownicą, bardzo dobrą ciszę w trasie, mocne hamulce i poczucie jazdy autem klasy premium. Jednocześnie prostszy napęd pomaga ograniczyć część ryzyk, które towarzyszą mocniejszym wersjom AWD. To nie znaczy, że auto jest tanie w utrzymaniu. Zawieszenie, opony, hamulce i elektronika nadal mogą wygenerować rachunki, które dla kogoś przyzwyczajonego do zwykłych aut elektrycznych będą trudne do zaakceptowania. Przed zakupem kluczowe są historia serwisowa, stan baterii wysokonapięciowej, aktualizacje oprogramowania i jakość wcześniejszych napraw blacharskich. Taycan jest samochodem zaawansowanym technicznie i ciężkim, więc egzemplarz po zaniedbaniach szybko pokaże, ile kosztuje oszczędzanie na diagnostyce. Trzeba też uczciwie powiedzieć, że realny zasięg zimą bywa zauważalnie gorszy niż latem, a szybkie ładowanie działa najlepiej wtedy, gdy układ termiczny i software są w pełni sprawne. Jeśli jednak trafisz na zadbane auto, Taycan RWD 408 KM potrafi być jednym z najciekawszych używanych EV premium. Nadal daje poczucie obcowania z prawdziwym Porsche, jest bardziej angażujący w prowadzeniu niż większość elektrycznych konkurentów i nie wymaga od razu dopłaty do najmocniejszych wariantów. To nie wybór dla łowcy najniższych kosztów, ale dla świadomego kierowcy może być bardzo satysfakcjonującym sposobem wejścia w świat luksusowych elektryków.
Porsche Taycan RWD Performance Battery 408 KM 2019 (9J1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetne prowadzenie
- Wysoki prestiż marki
- Szybkie ładowanie 800 V
- Dopracowane wnętrze
- Bazowa wersja RWD jest prostsza od AWD
- Wysokie koszty napraw
- Duża masa obciąża opony i zawieszenie
- Zimowy zasięg potrafi rozczarować
- Elektronika bywa kapryśna
- Rynek wtórny wymaga ostrej selekcji