Porsche Cayenne 3.0 Diesel 245 KM 8AT 2010 (E2) opinie
Porsche Cayenne E2 3.0 Diesel 245 KM jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują użytkowy sens drugiej generacji modelu. Nie oferuje najbardziej emocjonującego brzmienia w gamie, ale nadrabia wysokim momentem obrotowym i swobodą jazdy w każdych warunkach. Na trasie auto jest ciche, stabilne i bardzo dojrzałe, a 8-biegowy automat dobrze wykorzystuje charakter silnika V6 TDI.
W codziennym użytkowaniu ważne są też praktyczne atuty. Kabina zapewnia dużo miejsca z przodu i z tyłu, bagażnik spokojnie wystarcza na rodzinny wyjazd, a napęd AWD poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni. Cayenne nie jest tak surowe jak sportowe Porsche – to raczej luksusowy grand tourer w formie SUV-a, który nadal prowadzi się pewniej niż wielu rywali premium.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że diesel nie czyni z tego auta okazji kosztowej. Serwis olejowy, hamulce, zawieszenie czy ogumienie potrafią kosztować wyraźnie więcej niż w Touaregu czy Q7 z pokrewnym silnikiem. Do tego dochodzą ryzyka typowe dla nowoczesnego diesla: filtr DPF, EGR, klapy dolotu czy problemy wynikające z jazdy na krótkich odcinkach.
Dlatego najlepszym zakupem będzie egzemplarz z udokumentowanym serwisem, regularną wymianą oleju w silniku i skrzyni oraz sprawdzoną pneumatyką, jeśli auto jest w nią wyposażone. Wtedy Cayenne E2 3.0 Diesel odwdzięcza się bardzo przyjemnym połączeniem prestiżu, komfortu i realnej użyteczności, którego trudno szukać w tańszych SUV-ach.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 3.0 V6 TDI
- Wysoki komfort jazdy na trasie
- Duży i ustawny bagażnik
- Pewne prowadzenie jak na ciężkiego SUV-a
- Kosztowny serwis premium
- Ryzyko drogich napraw osprzętu diesla
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
- Słabsze egzemplarze miewają błędy elektroniki
Porsche Cayenne drugiej generacji z dieslem 3.0 V6 to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który chce połączyć prestiż marki z codzienną funkcjonalnością. Wersja 245-konna nie jest tak spektakularna jak V8, ale w praktyce daje bardzo dobry kompromis między osiągami a spalaniem. Auto sprawnie zbiera się od niskich obrotów, pewnie utrzymuje prędkości autostradowe i oferuje wysoki komfort podróży nawet na długich trasach. W kabinie czuć klasę premium: materiały są solidne, ergonomia stoi na wysokim poziomie, a pozycja za kierownicą jest typowo porsche’owa – bardziej osobowa niż w wielu konkurentach. Największą zaletą tej odmiany jest uniwersalność. Cayenne 3.0 Diesel dobrze odnajduje się w roli samochodu rodzinnego, holownika i auta na dalekie wyjazdy. Bagażnik jest duży, tylna kanapa wygodna, a napęd AWD skutecznie przenosi moment na asfalt także zimą. Jednocześnie trzeba pamiętać, że masa własna przekraczająca 2 tony robi swoje: zawieszenie, hamulce i opony nie należą do tanich, a oszczędności względem odmian benzynowych nie oznaczają poziomu kosztów typowego dla zwykłego SUV-a klasy średniej. Od strony trwałości najwięcej zależy od historii serwisowej. Regularnie obsługiwany diesel V6 potrafi być długowieczny, ale zaniedbania szybko kończą się drogimi naprawami osprzętu, układu dolotowego, DPF czy automatu Tiptronic. W autach używanych trzeba szczególnie uważać na egzemplarze po intensywnym holowaniu, z niejasnym przebiegiem lub jeżdżące głównie po mieście. Dobrze sprawdzony Cayenne E2 3.0 Diesel nadal może być bardzo satysfakcjonującym wyborem, o ile kupujący akceptuje premium-owe rachunki i nie oczekuje cudów ekonomii.
Porsche Cayenne 3.0 Diesel 245 KM 8AT 2010 (E2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność i moment obrotowy
- Dobre osiągi w trasie
- Bardzo wysoki komfort podróżowania
- Praktyczne wnętrze i duży bagażnik
- Silny prestiż marki Porsche
- Serwis i części są drogie
- Zaniedbane diesle generują kosztowne naprawy
- Wysoka masa zwiększa zużycie eksploatacyjne
- Elektronika bywa kapryśna z wiekiem
- Auto miejskie tylko z rozsądku, nie z ekonomii