Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 241 KM 5AT 4WD 2011 (WK2) opinie
Najmocniejszą stroną tej konfiguracji jest to, że 241-konny diesel po prostu lepiej pasuje do masy Grand Cherokee niż słabsze odmiany. Auto nadal nie robi wrażenia sprintem spod świateł, ale w trasie, przy wyprzedzaniu i podczas jazdy z kompletem pasażerów czuć wyraźniejszy zapas. Dzięki temu WK2 jest mniej ospały i bardziej naturalny w codziennym użytkowaniu, zwłaszcza jeśli ktoś oczekuje od dużego SUV-a spokoju, a nie sportowych reakcji.
Grand Cherokee pozostaje autem o mocnym, klasycznym charakterze. Wysoka pozycja za kierownicą, szeroka kabina i dobre wyciszenie budują poczucie jazdy dużym samochodem do podróżowania, a nie podniesionym crossoverem. Na tle bardziej zachowawczych konkurentów Jeep wygrywa klimatem i poczuciem obcowania z czymś bardziej rasowym, co dla wielu kierowców ma realną wartość.
Ważną zaletą jest też napęd 4WD, który w tym modelu ma realny sens. Zimą, na śliskiej nawierzchni, przy zjeździe z asfaltu albo podczas holowania przyczepy Jeep pokazuje przewagę nad wieloma SUV-ami o bardziej asfaltowym rodowodzie. To auto nie boi się cięższych warunków, ale tylko wtedy, gdy napęd i skrzynia dostają regularny serwis zamiast odkładania kosztów na później.
Z drugiej strony trzeba uczciwie powiedzieć, że to nie jest samochód dla osób liczących każdy tysiąc złotych. Diesel V6, pięciobiegowy automat, DPF, zawieszenie i elektronika komfortu mogą generować kosztowną listę napraw. Kto kupuje najtańszy egzemplarz i ignoruje historię olejową, zwykle szybko płaci za to w warsztacie. W Grand Cherokee ważniejszy od samej wersji silnikowej jest stan konkretnej sztuki.
- Potrzebujesz dużego SUV-a do tras, zimy, holowania albo regularnych wyjazdów poza asfalt.
- Chcesz mocniejszego diesla niż bazowe 190 KM, ale bez skrajnych kosztów paliwowych benzynowych V8.
- Lubisz charakter Jeepa i cenisz bardziej rasowe poczucie jazdy SUV-em niż chłodną perfekcję niemieckich rywali.
- Masz budżet na pakiet startowy i świadomie akceptujesz profilaktyczny serwis dużego auta klasy wyższej.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i krótkich odcinkach, gdzie DPF oraz masa auta szybko zaczną przeszkadzać.
- Szukasz taniego w utrzymaniu SUV-a rodzinnego i liczysz, że diesel V6 będzie oszczędny w całym cyklu użytkowania.
- Oczekujesz szybkiej pracy nowoczesnego automatu i bardziej sportowych reakcji na gaz.
- Nie chcesz zostawiać rezerwy finansowej na diagnostykę, oleje, skrzynię, napęd i poprawki po poprzednim właścicielu.
Wariant 241 KM jest wyraźnie bardziej kompletny niż słabsze 190 KM, bo lepiej radzi sobie z masą Grand Cherokee i daje kierowcy większy zapas podczas wyprzedzania, jazdy autostradowej czy podróży z pełnym obciążeniem. Nadal nie jest to auto sportowe, bo pięciobiegowy automat pracuje spokojnie i bez pośpiechu, ale właśnie taka konfiguracja dobrze pasuje do charakteru dużego Jeepa. W trasie samochód potrafi być bardzo przyjemny, stabilny i dość relaksujący, szczególnie dla osób, które cenią wysoki fotel, miękkie wybieranie nierówności i klasyczne poczucie jazdy dużym SUV-em. Największą zaletą tej wersji jest użyteczność. Wysoki moment obrotowy pomaga przy holowaniu, jeździe w górach i zimą, a napęd 4WD nie jest tylko marketingiem. Grand Cherokee nadal daje wrażenie samochodu zbudowanego do realnej pracy, nie tylko do miejskiego wizerunku. Na tle wielu europejskich rywali Jeep wyróżnia się charakterem, stylem i tym, że nie próbuje udawać sportowego kombi na szczudłach. Jednocześnie to auto, które bardzo wyraźnie filtruje właścicieli. Jeśli ktoś kupuje po najniższej cenie i liczy na tanią eksploatację, szybko zderzy się z kosztami diesla V6, dużej skrzyni, ciężkiego zawieszenia i rozbudowanego napędu. Tu trzeba zaakceptować budżet na pakiet startowy, profilaktykę i diagnostykę. DPF, EGR, wycieki osprzętu, ATF i elementy podwozia nie są zaskoczeniem, tylko normalną częścią życia tego modelu. Dlatego najlepszy sens ma egzemplarz kupiony po stanie, z historią serwisową i użytkowany regularnie w trasie. Wtedy 3.0 CRD 241 KM odwdzięcza się dojrzałym charakterem, dużym komfortem i poczuciem, że jedziesz prawdziwym Jeepem, a nie kolejnym anonimowym SUV-em. Dla świadomego kupującego to nadal ciekawa propozycja na rynku wtórnym.
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 241 KM 5AT 4WD 2011 (WK2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wyraźnie lepsza dynamika niż w wersji 190 KM przy zachowaniu dobrego charakteru diesla V6.
- Prawdziwy napęd 4WD zwiększa użyteczność zimą, w trasie i przy holowaniu.
- Komfort podróży i wysoka pozycja za kierownicą dobrze pasują do roli dużego SUV-a.
- Charakter i styl Jeepa wyróżniają auto na tle bardziej przewidywalnych rywali.
- W trasie potrafi być spokojny, relaksujący i bardziej naturalny niż modne crossovery.
- Wysokie koszty serwisu i brak tolerancji na oszczędzanie przy obsłudze.
- DPF oraz osprzęt diesla słabo znoszą typowo miejską eksploatację.
- Pięciobiegowy automat jest trwały, ale wyraźnie starszy od późniejszych skrzyń 8HP.
- Zawieszenie i hamulce zużywają się szybko z powodu dużej masy auta.
- Elektronika komfortu i multimedia potrafią generować drobne, irytujące usterki.