Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 286 KM 5AT 4WD 2011 (WK2) opinie
Największym atutem tej wersji jest silnik 3.6 Pentastar. To wolnossące V6 bez turbo, które reaguje płynnie na gaz i nie męczy kierowcy ciągłymi zmianami charakteru pracy. W dużym Jeepie ten motor nie robi z auta sportowca, ale zapewnia kulturę, elastyczność i naturalne rozwijanie mocy. Dla wielu kupujących ważne będzie też to, że jednostka dobrze znosi poprawnie zestrojone LPG, co częściowo ogranicza wysoki koszt codziennej jazdy.
WK2 jest autem bardzo komfortowym. Fotele są obszerne, zawieszenie nastawiono na wygodę, a pozycja za kierownicą sprzyja długim trasom. Samochód dobrze tłumi nierówności i daje poczucie masywności, którego dziś coraz mniej w bardziej kompaktowych SUV-ach. Bagażnik i tylna kanapa również wypadają korzystnie, więc Jeep bez problemu sprawdzi się jako rodzinne auto na wakacje albo samochód do ciągnięcia przyczepy.
Najwięcej uwagi trzeba poświęcić kosztom utrzymania. Spalanie w mieście bez problemu przekracza 14 l/100 km, a nawet spokojna trasa rzadko schodzi do poziomu aut klasy średniej. Do tego dochodzą drogie opony, spore hamulce i konieczność regularnej obsługi automatu oraz napędu 4x4. W zaniedbanych egzemplarzach pojawiają się też wycieki z obudowy chłodnicy oleju, problemy z osprzętem silnika i elektronika typowa dla aut z USA.
W efekcie Grand Cherokee WK2 3.6 V6 najlepiej wypada jako świadomy wybór. Jeśli zależy ci na komforcie, prostszej benzynie i charakterze dużego Jeepa, to może być bardzo udany używany SUV. Jeśli jednak liczysz na niskie koszty i bezproblemową eksploatację na poziomie japońskiego crossovera, ten model szybko pokaże swoją masę, wiek i amerykańskie podejście do spalania. Kluczowe są historia serwisowa i dokładne sprawdzenie napędu.
- kulturalny, wolnossący silnik V6 bez turbo
- wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- duża kabina i praktyczny bagażnik
- sensowna baza pod instalację LPG
- wysokie realne spalanie w mieście
- droższy serwis napędu 4x4 i automatu
- drobne kaprysy elektroniki pokładowej
- masa auta przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
Jeep Grand Cherokee WK2 z benzynowym silnikiem 3.6 V6 to jedna z ciekawszych propozycji dla osób, które chcą dużego SUV-a bez diesla i bez turbodoładowania. Jednostka Pentastar ma dobrą kulturę pracy, brzmi przyjemnie i lepiej współpracuje z LPG niż wiele nowocześniejszych konstrukcji. Na co dzień auto daje bardzo wysoki komfort jazdy, miękkie wybieranie nierówności i dużo przestrzeni w kabinie. To samochód bardziej do spokojnego połykania kilometrów niż do sportowej jazdy, ale 286 KM w zupełności wystarcza do sprawnego wyprzedzania i holowania. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to ciężki, skomplikowany SUV z pełnym napędem i drogimi częściami eksploatacyjnymi. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na oleju, serwisie skrzyni albo mostów, rachunki po zakupie mogą być wysokie. Najbezpieczniej szukać egzemplarza z udokumentowanym serwisem, sprawnym Uconnectem i bez oznak przeciążania napędu przy jeździe z przyczepą. Dobrze utrzymany egzemplarz odpłaca się wygodą, solidnym wyciszeniem i znacznie prostszą charakterystyką pracy niż nowoczesne downsizingowe benzyny.
Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 286 KM 5AT 4WD 2011 (WK2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra kultura pracy silnika V6
- wysoki komfort resorowania na trasie
- obszerne wnętrze dla rodziny
- pewne zachowanie przy holowaniu
- możliwość sensownej konwersji na LPG
- duże zużycie paliwa w codziennej jeździe
- kosztowna obsługa skrzyni i napędu 4x4
- zdarzają się usterki modułów komfortu
- wysokie ceny markowych części eksploatacyjnych
- trzeba uważnie sprawdzić historię serwisu USA/EU