Volkswagen Touareg 3.6 FSI V6 280 KM 8AT 2010 (7P) opinie
Touareg 7P 3.6 FSI najlepiej wypada jako duży samochód na trasy i codzienną jazdę poza miastem. Kabina jest dobrze wyciszona, pozycja za kierownicą wygodna, a auto przy wyższych prędkościach daje kierowcy poczucie spokoju i solidności. Benzynowe V6 poprawia odbiór całego auta, bo pracuje gładko, nie wibruje jak diesel na zimno i lepiej pasuje do premium charakteru modelu. Dla wielu kierowców to właśnie kultura pracy będzie głównym argumentem za tym wariantem.
Osiągi są w pełni wystarczające jak na rodzinnego SUV-a o tej masie. 280 KM pozwala sprawnie wyprzedzać, a automat 8AT dobrze maskuje ciężar samochodu i utrzymuje silnik w użytecznym zakresie obrotów. Touareg nie jest sportowy, ale 7,8 s do 100 km/h i wysoka elastyczność w średnim zakresie prędkości sprawiają, że auto nie sprawia wrażenia ociężałego. To ważne zwłaszcza dla kierowców, którzy regularnie jeżdżą po autostradach lub ciągną przyczepę.
Koszty eksploatacji pozostają jednak wysokie. Realne spalanie benzynowego V6 w mieście często przekracza 13 l/100 km, a w trasie trudno oczekiwać wyników typowych dla mniejszych SUV-ów. Do tego dochodzą wydatki na świece, cewki, olej, hamulce i obsługę skrzyni. Sam silnik nie ma problemów typowych dla diesla z DPF i AdBlue, ale bezpośredni wtrysk oznacza ryzyko nagaru, a zaniedbany egzemplarz może też zużywać olej szybciej, niż życzyłby sobie właściciel.
Na tle konkurencji Touareg 3.6 FSI jest ciekawy dla osób, które chcą niemieckiego SUV-a premium bez ostentacyjnego wizerunku i bez komplikacji typowych dla mocno wysilonych jednostek turbo. To auto dla świadomego kupującego: przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową, pracę skrzyni na ciepło, stan zawieszenia oraz działanie całego wyposażenia komfortowego. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się wysokim komfortem i bardzo przyjemnym, dojrzałym charakterem jazdy.
- Kulturalna praca wolnossącego V6
- Brak DPF i AdBlue
- Bardzo dobry komfort w trasie
- Pewny napęd AWD i udany automat 8AT
- Wysokie realne spalanie
- Kosztowne serwisy skrzyni i zawieszenia
- Ryzyko nagaru oraz zużycia oleju
- Rozbudowana elektronika potrafi zaskoczyć kosztami
Volkswagen Touareg 7P z wolnossącym silnikiem 3.6 FSI V6 jest propozycją dla osób, które chcą dużego, dobrze wyciszonego SUV-a bez ryzyka związanego z DPF, AdBlue i typowo miejskim zużyciem diesla. Ta wersja daje 280 KM i 360 Nm, więc nie jest ospała: w praktyce auto sprawnie przyspiesza, dobrze reaguje na kick-down i bardzo naturalnie współpracuje z 8-biegowym automatem. Największe wrażenie robi kultura pracy – benzynowe V6 pracuje ciszej i płynniej niż popularne diesle, a przy spokojnej jeździe Touareg zachowuje charakter komfortowego auta klasy wyższej. Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że nie jest to tania alternatywa. Spalanie w mieście oraz przy krótkich odcinkach potrafi być wyraźnie dwucyfrowe, a masa samochodu oznacza regularne wydatki na hamulce, opony i zawieszenie. Sam silnik 3.6 FSI uchodzi za bardziej przewidywalny niż wiele nowoczesnych benzyn turbo, ale nadal wymaga pilnowania cewek zapłonowych, jakości oleju, świec oraz odkładającego się nagaru charakterystycznego dla bezpośredniego wtrysku. Do tego dochodzi obowiązkowy serwis skrzyni 8AT i napędu 4Motion, bo zaniedbania w Touaregu szybko robią się kosztowne. Na rynku wtórnym ten wariant ma też specyficzną pozycję. Jest rzadszy od diesli, przez co trudniej o duży wybór, ale z drugiej strony część egzemplarzy miała spokojniejsze życie i była kupowana przez kierowców, którzy nie chcieli ryzykować problemów osprzętu diesla. Dobrze utrzymany Touareg 3.6 FSI potrafi być bardzo przyjemnym samochodem rodzinnym i trasowym: kabina jest przestronna, bagażnik praktyczny, a napęd AWD daje pewność zimą i przy wyjazdach z przyczepą. To nie jest samochód dla osoby liczącej każdy litr paliwa. To raczej wybór dla kierowcy, który jeździ umiarkowane przebiegi, chce mieć benzynowe V6 zamiast diesla i rozumie, że duży SUV premium wymaga budżetu na porządny serwis. Jeśli priorytetem są komfort, cisza i bardziej klasyczny charakter napędu, Touareg 7P 3.6 FSI ma dużo sensu. Jeśli najważniejsze są niskie koszty paliwa, lepiej wybrać inną wersję albo inny segment.
Volkswagen Touareg 3.6 FSI V6 280 KM 8AT 2010 (7P) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra kultura pracy silnika
- Udany automat 8AT
- Wysoki komfort podróżowania
- Brak typowych problemów DPF/AdBlue
- Przestronna kabina i praktyczny bagażnik
- Wysokie spalanie w mieście
- Drogie części eksploatacyjne
- Możliwy nagar w silniku FSI
- Masa auta zużywa hamulce i zawieszenie
- Elektronika i pneumatyka mogą generować duże koszty