Mitsubishi Pajero 3.8 V6 250 KM 5AT 2006 (V80) opinie
Największą zaletą Pajero V80 3.8 V6 jest jego konsekwentnie terenowy charakter. To samochód zbudowany jeszcze według starej szkoły: z ramą, reduktorem i napędem Super Select 4WD, który pozwala sprawnie poruszać się zarówno po asfalcie, jak i poza nim. W codziennym użytkowaniu daje poczucie solidności, a na słabszych drogach wypada pewniej niż wiele modniejszych SUV-ów z dołączanym napędem tylnej osi.
Benzynowe 3.8 V6 nie jest demonem dynamiki, ale pracuje gładko i spokojnie. Dobrze współpracuje z automatem, nie męczy w mieście i zwykle okazuje się mniej ryzykownym wyborem niż wysłużony diesel używany do ciężkiej pracy. Kluczowe jest jednak pilnowanie serwisu: oleju, chłodzenia, rozrządu oraz zapłonu. Zaniedbany egzemplarz szybko pokaże, że duża pojemność nie wybacza półśrodków.
Koszty eksploatacji są wyraźnie ponadprzeciętne. Samo spalanie potrafi skutecznie zniechęcić kierowców robiących duże przebiegi, a do tego dochodzą ciężkie koła, droższe hamulce, większa ilość płynów i typowe wydatki dla dużego auta 4x4. Z drugiej strony wiele części mechanicznych jest dobrze znanych warsztatom niezależnym, a poprawnie obsługiwany napęd odwdzięcza się trwałością.
Przed zakupem najważniejszy jest stan konkretnej sztuki, a nie sam rocznik. Warto sprawdzić ramę i podwozie pod kątem korozji, działanie reduktora i blokad, historię wymian ATF oraz ogólną kondycję zawieszenia. Dobre Pajero 3.8 V6 nadal może być świetnym autem dla myśliwego, właściciela przyczepy, podróżnika lub kierowcy z górskich regionów. Jako rodzinny SUV do miasta będzie już znacznie trudniejsze do uzasadnienia.
- Trwały wolnossący silnik V6 bez turbosprężarki i DPF-u.
- Skuteczny napęd Super Select 4WD z realnymi zdolnościami terenowymi.
- Wysoki komfort na słabych drogach i przy holowaniu.
- Dobra tolerancja jednostki 3.8 na poprawnie założone LPG.
- Bardzo wysokie realne spalanie w mieście i pod obciążeniem.
- Duża masa auta podnosi koszty hamulców, opon i zawieszenia.
- Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką eksploatację terenową lub z przyczepą.
- Korozja podwozia i zaniedbania serwisowe potrafią mocno podnieść koszt zakupu.
Mitsubishi Pajero V80 z benzynowym silnikiem 3.8 V6 i 5-biegowym automatem jest propozycją dla osób, które naprawdę potrzebują dużego, wytrzymałego samochodu z pełnoprawnym napędem 4x4. Na tle nowoczesnych SUV-ów wyróżnia się klasyczną konstrukcją opartą na ramie, dużą dzielnością w terenie i bardzo przewidywalnym charakterem układu napędowego. Wolnossący silnik nie imponuje osiągami względem pojemności, ale nadrabia kulturą pracy, prostszą budową od nowoczesnych doładowanych jednostek i niezłą tolerancją na instalację LPG. To ważne, bo bez gazu koszty paliwa potrafią być bardzo wysokie. Automat 5AT pasuje do spokojnego charakteru auta, choć nie należy do szczególnie szybkich ani oszczędnych. Pajero najlepiej czuje się w trasie, podczas holowania i na gorszych drogach, gdzie masa, wysoki profil opon i solidne zawieszenie działają na jego korzyść. Trzeba jednak pamiętać, że wiek i terenowa eksploatacja wielu egzemplarzy oznaczają ryzyko korozji podwozia, luzów w zawieszeniu, zaniedbań serwisowych i drogich napraw osprzętu napędu 4x4. Dobrze utrzymana wersja 3.8 V6 może być bardzo trwała, ale to zakup dla świadomego kierowcy, który akceptuje spalanie często wyraźnie powyżej 14 l/100 km i nie oczekuje nowoczesnego prowadzenia. W zamian dostaje duży zapas wytrzymałości, prostszy silnik od diesla 3.2 DI-D i auto, które nadal ma sens tam, gdzie liczy się realna zdolność do pracy, a nie tylko styl.
Mitsubishi Pajero 3.8 V6 250 KM 5AT 2006 (V80) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dzielność terenowa
- Solidna konstrukcja do cięższej pracy
- Kulturalnie pracujący silnik V6
- Spokojny i trwały automat przy regularnym serwisie
- Dobra baza pod LPG i wyprawy
- Wysokie spalanie benzyny
- Przeciętne osiągi względem pojemności
- Kosztowne opony, hamulce i serwis dużego 4x4
- Ryzyko korozji ramy i podwozia
- Wiele aut ma za sobą ciężką eksploatację