Porsche Boxster 718 Boxster S 2.5 350 KM 7PDK 2016 (982) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki łączy osiągi z przewidywalnością. 350-konny bokser turbo nie tylko zapewnia bardzo mocny środkowy zakres obrotów, ale także dobrze współpracuje z 7-biegową przekładnią PDK. Efekt jest taki, że auto pozostaje szybkie zarówno przy spokojnym wyprzedzaniu, jak i podczas dynamicznej jazdy po krętej trasie. Kierowca ma wrażenie, że samochód jest zawsze gotowy do reakcji.
Pod względem codziennego użytkowania 718 Boxster S nie jest tak surowy, jak mogłaby sugerować jego sylwetka. Kabina jest ergonomiczna, pozycja za kierownicą wzorowa, a dwa bagażniki pozwalają spakować się na krótki wyjazd we dwoje. Trzeba jednak zaakceptować niskie zawieszenie, ograniczony prześwit i typowo sportowy charakter pracy układu jezdnego na gorszym asfalcie.
Kupując używany egzemplarz, warto skupić się na historii obsługowej i śladach intensywnej jazdy. Kluczowe są regularne wymiany oleju, stan hamulców, opon i elementów zawieszenia oraz ewentualne odczyty z elektroniki skrzyni. Dobrze utrzymane auto odwdzięcza się wysoką kulturą pracy i zwykle nie sprawia seryjnych problemów typowych dla masowych modeli, ale zaniedbania są tutaj wyjątkowo kosztowne.
Na rynku wtórnym 718 Boxster S trzyma wartość wyraźnie lepiej niż wiele innych sportowych cabrio. Pomaga logo Porsche, dobra opinia o skrzyni PDK i ograniczona podaż zadbanych sztuk. To nie jest tani samochód w serwisie, ale dla świadomego kierowcy może być satysfakcjonującym kompromisem między emocjami, jakością wykonania i relatywnie dobrą płynnością odsprzedaży.
- Precyzyjny układ kierowniczy i znakomity balans podwozia.
- Bardzo szybka i dopracowana skrzynia PDK.
- Mocny silnik 2.5 turbo z wysoką elastycznością.
- Silna marka i dobra wartość rezydualna na rynku wtórnym.
- Wysokie koszty serwisu i części eksploatacyjnych.
- Twardawy charakter na słabszych drogach.
- Ryzyko aut po ostrej jeździe lub track dayach.
- Ograniczona praktyczność jako jedyne auto w domu.
Porsche 718 Boxster S generacji 982 to rasowy roadster klasy premium, który nawet po kilku latach od debiutu nadal imponuje szybkością reakcji, wyważeniem i jakością prowadzenia. Wersja z silnikiem 2.5 turbo o mocy 350 KM oraz skrzynią PDK jest bardzo szybka w codziennej jeździe i daje poczucie lekkości, którego brakuje wielu cięższym samochodom sportowym. Auto błyskawicznie zmienia kierunek, ma bardzo skuteczny układ hamulcowy i kapitalnie zestrojony napęd na tył, więc na dobrej drodze potrafi dać mnóstwo frajdy nawet przy umiarkowanych prędkościach. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to Porsche: części, serwis i opony kosztują odpowiednio więcej niż w zwykłych autach segmentu premium. Używany egzemplarz wymaga też ostrożnej selekcji, bo część aut ma za sobą torową przeszłość albo była eksploatowana intensywniej, niż sugeruje lakier i schludne wnętrze. Dla osoby szukającej emocji, świetnej skrzyni automatycznej i mocnego wizerunku marki to nadal bardzo atrakcyjna propozycja. Jeśli jednak priorytetem są niskie koszty utrzymania, miękkie zawieszenie i praktyczność na co dzień, lepiej potraktować 718 Boxstera S jako samochód weekendowy niż jedyne auto w domu.
Porsche Boxster 718 Boxster S 2.5 350 KM 7PDK 2016 (982) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne prowadzenie i bardzo dobra komunikacja z kierowcą.
- Błyskawiczna praca skrzyni PDK.
- Mocny środkowy zakres obrotów i realnie wysoka dynamika.
- Wysoka jakość wykonania wnętrza.
- Dobra utrata wartości jak na auto sportowe premium.
- Koszty obsługi wyraźnie wyższe niż w autach popularnych.
- Nie każdy polubi brzmienie czterocylindrowego boksera turbo.
- Mało wybacza zaniedbania serwisowe.
- Niski prześwit utrudnia codzienne użytkowanie.
- Zadbane egzemplarze są drogie w zakupie.