Mercedes-Benz SL SL 400 333 KM 7AT 2012 (R231) opinie
W praktyce SL 400 nie jest autem dla kierowcy szukającego surowych emocji jak w lekkim roadsterze, tylko dla osoby, która chce szybko i wygodnie pokonywać długie trasy. V6 biturbo ma duży moment od niskich obrotów, dzięki czemu auto sprawnie przyspiesza bez nadmiernego hałasu i bez potrzeby ciągłego redukowania. Przy prędkościach autostradowych Mercedes zachowuje wysoki komfort akustyczny, a kabina nadal robi bardzo dobre wrażenie jakością wykonania.
Największą zaletą tej wersji jest balans. 333 KM w zupełności wystarcza do charakteru SL-a, a koszty zakupu i ryzyko drogich awarii są zwykle trochę bardziej przewidywalne niż w odmianach V8. Nie znaczy to jednak, że utrzymanie będzie tanie. Zawieszenie, hamulce, opony i elementy wyposażenia komfortowego są drogie, a zaniedbana historia obsługowa szybko wychodzi podczas jazdy próbnej i diagnostyki komputerowej.
Przed zakupem trzeba dokładnie obejrzeć komorę silnika pod kątem zapoceń, sprawdzić kulturę pracy skrzyni 7G-Tronic oraz działanie dachu, szyb i całej elektroniki komfortu. W SL-u słaby akumulator potrafi generować lawinę pozornie niezwiązanych błędów, dlatego egzemplarze długo stojące lub użytkowane głównie sezonowo wymagają szczególnej uwagi. Warto też obejrzeć stan felg i hamulców, bo masa auta oraz szerokie koła szybko obnażają oszczędności poprzednich właścicieli.
Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się klasą, której w nowoczesnych kabrioletach jest coraz mniej. To samochód dla kierowcy, który akceptuje wydatki klasy premium w zamian za świetny komfort, elegancję i bardzo dojrzały charakter jazdy. Jeśli ktoś oczekuje taniej eksploatacji, SL 400 rozczaruje. Jeśli jednak budżet na serwis jest realny, ta odmiana może być jednym z najlepszych używanych roadsterów GT w swoim segmencie.
- Bardzo dobra kultura pracy silnika M276 i płynne oddawanie momentu.
- Wysoki komfort jazdy i wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
- Ponadczasowa sylwetka i mocny wizerunek klasy premium.
- Lepszy kompromis kosztów i osiągów niż w wersjach V8.
- Drogie hamulce, opony i serwis typowy dla roadstera premium.
- Wrażliwość elektroniki i modułów komfortu na stan akumulatora.
- Ograniczona praktyczność kabiny i bagażnika po złożeniu dachu.
- Zaniedbane egzemplarze potrafią generować bardzo wysokie koszty wejścia.
Mercedes-Benz SL 400 R231 w wersji 333 KM to jedna z najbardziej racjonalnych odmian tego modelu, bo łączy osiągi wystarczające do szybkiej jazdy z nieco niższym ryzykiem kosztowym niż mocniejsze V8. Silnik M276 zapewnia bardzo płynne rozwijanie mocy, a 7-biegowy automat pasuje do charakteru auta bardziej niż jakakolwiek skrzynia nastawiona na sport. W codziennym użytkowaniu SL imponuje wyciszeniem, jakością materiałów i stabilnością przy wyższych prędkościach, więc dobrze sprawdza się jako luksusowe gran turismo z otwieranym dachem. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to ciężki i złożony technicznie roadster, gdzie każda oszczędność serwisowa wraca później podwójnym rachunkiem.
Mercedes-Benz SL SL 400 333 KM 7AT 2012 (R231) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna kultura pracy benzynowego V6 biturbo.
- Bardzo dobry komfort jazdy na trasie.
- Płynna i dobrze dobrana skrzynia 7G-Tronic.
- Prestiżowy wizerunek i elegancka stylistyka.
- Sensowny kompromis między osiągami a kosztami w gamie SL.
- Wysokie ceny części i robocizny.
- Elektronika komfortu wymaga dobrego stanu instalacji i akumulatora.
- Masa auta ogranicza sportowy charakter prowadzenia.
- Kosztowne hamulce i szerokie opony.
- Egzemplarze zaniedbane sezonowo bywają pułapką finansową.