BMW Z4 M40i 340 KM 2019 (G29) opinie
Największą zaletą Z4 M40i nie jest sama moc maksymalna, tylko sposób, w jaki B58 ją oddaje. 500 Nm dostępne bardzo wcześnie sprawia, że auto natychmiast reaguje na gaz i bez wysiłku buduje tempo przy wyprzedzaniu, na wyjściu z zakrętu albo po prostu podczas spokojnej jazdy po trasie. To nie jest kapryśny silnik, który żyje dopiero wysoko. To bardzo dojrzała, elastyczna benzyna, idealnie dopasowana do charakteru szybkiego roadstera premium.
Drugim mocnym punktem jest balans całego samochodu. Z4 G29 nie jest ultralekką szkołą starej motoryzacji, ale nadal daje kierowcy to, czego brakuje w większości współczesnych aut: niską pozycję, dwa miejsca, napęd na tył i poczucie, że prowadzenie ma znaczenie. Automat ZF 8HP nie psuje tego klimatu, bo pracuje szybko i płynnie, a w codziennym użyciu jest po prostu lepszym partnerem dla elastycznego B58 niż ręczna skrzynia, której w tej wersji nie ma.
Słabości też są oczywiste. To nadal dwuosobowy roadster z miękkim dachem i ograniczoną praktycznością. Bagażnik wystarczy na weekend, ale nie na rodzinne obowiązki, a komfort akustyczny przy dłuższej autostradzie nigdy nie będzie poziomem coupe klasy GT. Dochodzą też koszty typowe dla szybkiego BMW: szerokie opony, drogie elementy układu hamulcowego, elektronika wyposażenia i konieczność traktowania serwisu skrzyni oraz dyferencjału jako obowiązkowej profilaktyki, a nie fanaberii.
Jeżeli jednak ktoś rozumie, po co kupuje Z4 M40i, trudno znaleźć wiele sensowniejszych alternatyw. To auto łączy szybkość, brzmienie, prestiż i codzienną łatwość użytkowania lepiej niż wiele bardziej radykalnych zabawek. Nie próbuje być tanie ani uniwersalne, ale jako szybki roadster do zwykłej jazdy i weekendowych wyjazdów jest wyjątkowo kompletne.
- Chcesz roadstera z sześciocylindrową benzyną, napędem RWD i osiągami, które czuć także bez jazdy na granicy prawa.
- Szukasz auta premium na weekendy i krótsze trasy, ale zależy ci też na normalnej kulturze jazdy, komforcie i elastycznym silniku.
- Doceniasz to, że B58 i ZF 8HP tworzą sprawdzony duet, który dobrze znosi codzienną eksploatację przy normalnym serwisie.
- Akceptujesz, że dwa miejsca i mały bagażnik są częścią charakteru roadstera, a nie wadą do obejścia na siłę.
- Potrzebujesz jedynego samochodu do wszystkiego, regularnych długich wyjazdów z dużym bagażem albo więcej niż dwóch miejsc.
- Szukasz najtańszego sposobu na 340 KM i logo BMW, ignorując koszty opon, hamulców, serwisu i historii poprzedniego użytkownika.
- Nie lubisz kompromisów miękkiego dachu, niższej praktyczności i większej ekspozycji auta na pogodę oraz codzienną eksploatację.
- Chcesz auta torowego lub bardzo surowego sportowego narzędzia, bo Z4 M40i jest raczej szybkim roadsterem GT niż radykalną zabawką track-day.
BMW Z4 G29 M40i 340 KM jest propozycją dla kierowcy, który chce nowoczesnego roadstera premium, ale nie szuka tylko weekendowej zabawki do powolnego cruisingu. Rzędowa szóstka B58 daje świetną kulturę pracy, dużo momentu od dołu i osiągi, które w lekkim, dwuosobowym aucie robią realne wrażenie bez potrzeby ciągłego katowania silnika. Jednocześnie trzeba zaakceptować typowe koszty BMW M Performance: droższe hamulce, opony, serwis napędu i fakt, że to auto nie jest stworzone do udawania praktycznego daily dla każdego. Kupione po stanie i historii, Z4 M40i potrafi jednak dać jedną z najpełniejszych mieszanek osiągów, stylu i codziennej używalności wśród współczesnych roadsterów.
BMW Z4 M40i 340 KM 2019 (G29) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rzędowa szóstka B58 daje świetną kulturę pracy, mocny środkowy zakres i bardzo przyjemną charakterystykę bez turbodziury typowej dla słabszych silników.
- ZF 8HP bardzo dobrze pasuje do charakteru tego auta i pozwala łączyć szybkie tempo z normalną, codzienną płynnością jazdy.
- Napęd na tył i niski środek ciężkości sprawiają, że Z4 nadal daje prawdziwe wrażenia z prowadzenia, a nie tylko szybkie liczby w katalogu.
- Jak na roadstera premium o tej mocy auto pozostaje stosunkowo używalne na co dzień i nie męczy kierowcy przy spokojniejszej jeździe.
- B58 jest dobrze znanym silnikiem BMW, więc rynek serwisowy rozumie tę jednostkę lepiej niż wiele bardziej egzotycznych alternatyw.
- Design G29 nadal wygląda świeżo i prestiżowo, a w wersji M40i roadster rzeczywiście ma osiągi pasujące do wyglądu.
- Dwa miejsca i niewielki bagażnik sprawiają, że Z4 M40i jest autem dla konkretnego stylu życia, a nie uniwersalnym BMW do wszystkiego.
- Koszty opon, hamulców, obsługi skrzyni, dyferencjału i drobnej elektroniki są wyraźnie wyższe niż w zwykłych wersjach z czterema cylindrami.
- Miękki dach wymaga kontroli uszczelek, odpływów i ogólnej kondycji, bo zaniedbania szybko wychodzą w codziennym użytkowaniu.
- Przy gorszych drogach i większych felgach komfort spada szybciej, niż można oczekiwać po aucie tej klasy i ceny.
- Najtańsze egzemplarze często mają za sobą jazdę bardzo dynamiczną albo modyfikacje, które zwiększają ryzyko kosztownego startu po zakupie.
- To roadster GT, nie rasowy samochód torowy, więc ktoś szukający czystości i surowości może uznać Z4 za zbyt wygodne i zbyt cywilizowane.