Porsche Boxster 718 Boxster 2.0 300 KM 7PDK 2016 (982) opinie
Wersja z PDK najlepiej pokazuje użytkowy potencjał 718 Boxstera. Skrzynia zmienia biegi bardzo szybko, dobrze współpracuje z turbodoładowanym bokserem i pozwala łatwiej wykorzystać pełne 380 Nm bez ciągłego skupiania się na redukcjach. W mieście i w korkach to po prostu wygodniejsza konfiguracja niż manual, a przy ostrzejszej jeździe okazuje się też skuteczniejsza.
Podwozie pozostaje najmocniejszym argumentem za zakupem tego auta. 718 Boxster jest precyzyjny, przewidywalny i bardzo komunikatywny, a środek ciężkości oraz centralny silnik robią ogromną różnicę w szybkich łukach. Nawet bazowa odmiana 300-konna nie sprawia wrażenia kompromisowej, bo wykorzystuje moc w sposób dojrzały i bardzo spójny z charakterem auta.
Przed zakupem warto poświęcić dużo uwagi na skrzynię PDK, historię wymian płynów i stan chłodzenia. Samo PDK ma świetną reputację, ale zaniedbana obsługa lub auto regularnie męczone na torze potrafią zmienić świetny samochód w kosztowny projekt serwisowy. Standardowo trzeba też obejrzeć hamulce, geometrię, kondycję opon i ewentualne ślady napraw blacharskich.
Na rynku wtórnym 718 Boxster 2.0 PDK długo pozostaje atrakcyjną ofertą, bo łączy rozpoznawalną markę, dobre osiągi i mocną odsprzedaż. To nie jest tani roadster do spontanicznego kupna, ale przy odpowiednim egzemplarzu daje poziom dopracowania i satysfakcji z jazdy, którego trudno szukać w większości dwuosobowych kabrioletów premium.
- Błyskawiczne i bardzo płynne działanie skrzyni PDK.
- Fantastyczny balans podwozia i precyzyjny układ kierowniczy.
- Bardzo dobra wartość rezydualna na rynku wtórnym.
- Dwa bagażniki zwiększają użyteczność w weekendowych wyjazdach.
- Serwis PDK i części Porsche są drogie.
- Brzmienie 2.0 turbo nie ma klimatu dawnych sześciu cylindrów.
- Niski prześwit i sztywne nastawy utrudniają życie na słabych drogach.
- Egzemplarze po track dayach bywają mocno zużyte mimo dobrego wyglądu.
Porsche 718 Boxster 982 2.0 300 KM 7PDK to jedna z tych konfiguracji, które dobrze tłumaczą, dlaczego współczesny roadster Porsche nadal ma sens na rynku wtórnym. Bazowy silnik 2.0 turbo nie daje tak szlachetnego dźwięku jak dawne sześciocylindrowe boksery, ale nadrabia elastycznością i bardzo dobrym momentem obrotowym w średnim zakresie. W połączeniu z 7-biegowym PDK auto przyspiesza szybciej niż wersja manualna, jest bardziej płynne w mieście i łatwiejsze do wykorzystania na co dzień. Największa zaleta pozostaje jednak bez zmian: centralnie umieszczony silnik, fantastycznie zestrojony układ kierowniczy i bardzo neutralne zachowanie w zakrętach budują wrażenie lekkości, którego wielu mocniejszych konkurentów po prostu nie potrafi odtworzyć. Jako używane Porsche 718 wymaga rozsądku przy zakupie. Liczy się historia serwisowa, jakość obsługi skrzyni PDK, stan hamulców, chłodzenia i ślady ewentualnej jazdy torowej. Egzemplarze zaniedbane potrafią szybko wygenerować rachunki typowe dla marki premium, ale zadbany samochód odwdzięcza się wysoką przewidywalnością, mocną wartością rezydualną i bardzo nowoczesnym feelingiem za kierownicą. To wybór bardziej dojrzały niż efektowny: mniej o samym hałasie, bardziej o precyzji, szybkości reakcji i jakości prowadzenia.
Porsche Boxster 718 Boxster 2.0 300 KM 7PDK 2016 (982) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna skrzynia PDK i bardzo szybkie reakcje napędu.
- Wybitna precyzja prowadzenia.
- Wysoka jakość wykonania kabiny.
- Mocne osiągi przy rozsądnym spalaniu jak na segment.
- Dobrze trzyma wartość przy odsprzedaży.
- Koszty serwisu pozostają wyraźnie premium.
- Dźwięk bazowego 2.0 turbo dzieli opinie.
- Opcje i naprawy łatwo podnoszą całkowity koszt zakupu.
- Twarde nastawy potrafią męczyć w mieście.
- Kupno auta po torze może oznaczać duże wydatki po starcie.