Peugeot 508 SW 1.6 VTi 120 KM 5MT 2010 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest nadwozie SW. Peugeot 508 I jako kombi oferuje dużo miejsca na tylnej kanapie, wygodne fotele oraz bagażnik, który bez problemu mieści rodzinny ekwipunek, wózek czy walizki na wyjazd. Samochód dobrze wybiera nierówności, jest stabilny przy prędkościach autostradowych i sprawia wrażenie auta o klasę dojrzalszego niż wiele popularnych kompaktów. W codziennej eksploatacji przekłada się to na wysoki komfort i poczucie, że jedzie się dużym, solidnym wozem do połykania kilometrów.
Silnik 1.6 VTi 120 KM nie jest jednak idealnym partnerem dla takiego gabarytu. To jednostka nastawiona bardziej na płynną, spokojną jazdę niż elastyczność pod obciążeniem. W mieście potrafi pracować kulturalnie i bez szarpnięć, ale na trasie wymaga częstszego sięgania do lewarka, szczególnie gdy auto jedzie z kompletem pasażerów lub bagażem. Osiągi są wystarczające do normalnego użytkowania, lecz daleko im do zapasu mocy, którego można oczekiwać po samochodzie klasy średniej.
Od strony serwisowej warto zachować ostrożność. Jednostki z rodziny EP6 są znane z wrażliwości na jakość i terminowość wymian oleju, a także z możliwych problemów z napinaczem i wydłużaniem łańcucha rozrządu. Zdarza się również podwyższone zużycie oleju, zabrudzenie dolotu i osprzętu oraz drobne kłopoty z czujnikami. To nie przekreśla tej wersji, ale sprawia, że lepiej celować w egzemplarz z udokumentowaną obsługą niż w pozornie tani samochód bez historii. W zamian manualna skrzynia jest relatywnie prosta i zwykle mniej ryzykowna od automatów spotykanych w innych odmianach 508.
Jako auto używane 508 SW 1.6 VTi ma sens przede wszystkim wtedy, gdy priorytetem jest przestrzeń, wygoda i rozsądny koszt wejścia. W porównaniu z dieslami odpada ryzyko drogich napraw wtrysku, turbiny czy filtra DPF, ale spalanie w realnej eksploatacji nie będzie niskie jak na osiągi. Dobrze utrzymany egzemplarz może jednak odwdzięczyć się komfortem i uniwersalnością, szczególnie jeśli roczny przebieg nie jest wysoki. To wersja dla cierpliwego kierowcy, który kupuje świadomie i nie oczekuje od bazowego silnika cudów.
- Bardzo przestronne i wygodne nadwozie kombi
- Duży bagażnik i dobra funkcjonalność na co dzień
- Prostszy charakter silnika niż w odmianach turbo
- Dobra stabilność i komfort w trasie
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- Silnik EP6 wymaga pilnowania serwisu olejowego
- Możliwe problemy z łańcuchem rozrządu i poborem oleju
- Spalanie nie zachwyca w stosunku do osiągów
Peugeot 508 SW I w odmianie 1.6 VTi 120 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej pasują do spokojnego, rodzinnego stylu użytkowania. Duże kombi segmentu D oferuje bardzo dobry komfort podróżowania, sporo miejsca w kabinie i duży bagażnik, dzięki czemu dobrze sprawdza się jako auto na dłuższe trasy, codzienny dojazd do pracy i rodzinne wyjazdy. Wolnossący silnik benzynowy ma prostszy charakter niż odmiany turbo, ale w ciężkim nadwoziu nie daje szczególnie dobrej dynamiki. Trzeba zaakceptować, że wyprzedzanie wymaga redukcji, a pełne obciążenie wyraźnie wpływa na tempo jazdy. Z drugiej strony odpada tu część kosztów i ryzyk typowych dla mocniej wysilonych jednostek, choć sam motor z rodziny EP6 nadal wymaga regularnego serwisu olejowego i czujności przy rozrządzie. Na rynku wtórnym ta wersja może być atrakcyjna dla osób szukających zadbanego egzemplarza z LPG niewykluczonym w przyszłości, ale najważniejszy pozostaje stan techniczny konkretnego auta oraz historia obsługi.
Peugeot 508 SW 1.6 VTi 120 KM 5MT 2010 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wygodne zawieszenie na trasie
- przestronna kabina dla rodziny
- duży i ustawny bagażnik
- manualna skrzynia jest dość trwała
- dobre wyciszenie przy spokojnej jeździe
- 120 KM to mało do tego nadwozia
- realne spalanie wyższe niż sugerują katalogi
- silnik EP6 wymaga regularnej kontroli oleju
- możliwe problemy z rozrządem łańcuchowym
- elektronika komfortu potrafi kaprysić