Peugeot 508 SW 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT 2010 (I) opinie
Peugeot 508 SW I w wersji 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT jest nastawiony na spokojne, komfortowe podróżowanie. To odmiana, która najlepiej czuje się w trasie, gdzie diesel może pracować w optymalnym zakresie, a automat nie jest zmuszany do ciągłego pełzania po mieście. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności, a kabina zapewnia przyjemny poziom wyciszenia nawet przy wyższych prędkościach.
Silnik DV6 BlueHDi po modernizacjach jest wyraźnie dojrzalszy od starszych 1.6 HDi, ale nadal wymaga dyscypliny serwisowej. Kluczowe są częste wymiany oleju, kontrola układu EGR, DPF i AdBlue oraz szybka reakcja na komunikaty dotyczące emisji spalin. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na obsłudze, ten motor potrafi zamienić niskie spalanie w serię drogich napraw osprzętu.
Automatyczna skrzynia Aisin poprawia komfort i zwykle dobrze współpracuje z momentem obrotowym diesla. Nie jest to skrzynia sportowa, ale do charakteru auta pasuje. Problem zaczyna się wtedy, gdy nikt nie wymienia w niej oleju. Szarpanie przy ruszaniu, wolniejsze reakcje lub przegrzewanie po intensywnej eksploatacji to sygnały, że odkładanie serwisu było złym pomysłem.
W praktyce 508 SW kupuje się bardziej rozsądkiem niż emocjami. Dostajemy dużo miejsca, duży bagażnik i oszczędny układ napędowy, ale trzeba zaakceptować przeciętną dynamikę i konieczność dokładnej weryfikacji historii. To dobry wybór dla kierowcy robiącego dłuższe trasy, który chce uniknąć SUV-a, lecz nie jest to auto dla kogoś szukającego bezproblemowego diesla do krótkich dojazdów po mieście.
- bardzo niskie spalanie w trasie jak na kombi segmentu D
- wygodny automat Aisin lepszy od starszych skrzyń zrobotyzowanych PSA
- duży bagażnik i praktyczne nadwozie SW
- dobry komfort resorowania i wyciszenie na autostradzie
- układ AdBlue i osprzęt emisji spalin mogą generować kosztowne naprawy
- osiągi są tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju mimo fabrycznych deklaracji
- egzemplarze po flotach często mają wysokie przebiegi i zaniedbaną obsługę
Peugeot 508 SW pierwszej generacji w odmianie 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT to propozycja dla kierowcy, który oczekuje przestronnego kombi segmentu D z naciskiem na ekonomię i wysoki komfort jazdy. Ten wariant dobrze odnajduje się na autostradzie i w spokojnej eksploatacji rodzinnej, bo oferuje duży bagażnik, miękko zestrojone zawieszenie oraz diesel, który potrafi zejść do realnych okolic pięciu–sześciu litrów na sto kilometrów. Automatyczna skrzynia Aisin poprawia wygodę na co dzień i jest znacznie sensowniejszym wyborem niż starsze zrobotyzowane przekładnie PSA, ale tylko wtedy, gdy ktoś nie wierzy w marketing o oleju dożywotnim. Regularny serwis ATF jest tu bardzo ważny. Największy znak zapytania dotyczy osprzętu nowoczesnego diesla. Sam silnik DV6 w późniejszym wydaniu BlueHDi jest dojrzalszy od starszych e-HDi, jednak nadal nie lubi przeciąganych interwałów olejowych, tanich filtrów i typowo miejskiej eksploatacji. Filtr DPF, układ EGR, moduł AdBlue czy czujniki emisji spalin potrafią wygenerować koszty, zwłaszcza gdy auto ma za sobą flotową historię i duże przebiegi. Warto też upewnić się, że rozrząd był wymieniany terminowo, a silnik nie ma śladów zaniedbań w układzie smarowania. Od strony użytkowej 508 SW wypada bardzo dobrze. Kabina jest wygodna, wyciszenie przy prędkościach przelotowych stoi na dobrym poziomie, a bagażnik o pojemności 560 litrów spokojnie wystarczy na rodzinne wyjazdy. To nie jest jednak samochód dla osób szukających sportowych reakcji. 120-konny diesel z automatem daje osiągi wystarczające, ale bez zapasu przy pełnym obciążeniu. Przy wyprzedzaniu trzeba korzystać z momentu obrotowego i cierpliwie planować manewr. Jeśli priorytetem jest ekonomiczne kombi z segmentu D, ten Peugeot ma sens. Najrozsądniej szukać auta po liftingu, z historią serwisową, sprawnym AdBlue i skrzynią po wymianach oleju. Wtedy 508 SW odwdzięcza się wygodą, niskim spalaniem i przyzwoitą trwałością. Zaniedbany egzemplarz szybko pokaże jednak, że nowoczesny diesel klasy średniej nie wybacza oszczędzania na obsłudze.
Peugeot 508 SW 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT 2010 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel w trasie
- wysoki komfort jazdy na długich odcinkach
- praktyczne i pojemne nadwozie kombi
- automat Aisin pasuje do charakteru auta
- udane wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- układ AdBlue i DPF podnoszą ryzyko kosztów
- wymaga bardzo pilnowanego serwisu olejowego
- egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
- multimedia i drobna elektryka potrafią irytować